USS Long Beach. Kapal selam nuklear pertama
USS Long Beach. Tangkapan siluet menunjukkan peralatan terakhir dan konfigurasi persenjataan kapal penjelajah berkuasa nuklear Long Beach. Gambar itu diambil pada tahun 1989. Senapang 30 mm Mk 127 usang di tengah-tengah kapal patut diberi perhatian.
Berakhirnya Perang Dunia II dan perkembangan pesat penerbangan, serta ancaman baru dalam bentuk peluru berpandu berpandu, memaksa perubahan ketara dalam pemikiran kedua-dua komander dan jurutera Tentera Laut AS. Penggunaan enjin jet untuk menggerakkan pesawat, dan dengan itu peningkatan ketara dalam kelajuan mereka, bermakna sudah pada pertengahan 50-an, kapal yang hanya bersenjatakan sistem artileri tidak dapat memberikan perlindungan yang berkesan terhadap serangan udara kepada unit yang dikawal. .
Satu lagi masalah Tentera Laut AS ialah kelayakan laut yang rendah bagi kapal pengiring yang masih beroperasi, yang menjadi sangat relevan pada separuh kedua tahun 50-an. Pada 1 Oktober 1955, kapal pengangkut super konvensional pertama USS Forrestal (CVA 59) telah diletakkan. beroperasi. Apabila ia tidak lama lagi menjadi jelas, saiznya menjadikannya tidak sensitif kepada ketinggian ombak tinggi dan tiupan angin, membolehkan ia mengekalkan kelajuan pelayaran tinggi yang tidak dapat dicapai oleh kapal perisai. Kajian konsep jenis baru - lebih besar daripada sebelumnya - detasmen pengiring laut, mampu membuat perjalanan jauh, mengekalkan kelajuan tinggi tanpa mengira keadaan hidrometeorologi yang berlaku, bersenjatakan senjata peluru berpandu yang memberikan perlindungan berkesan terhadap pesawat baru dan peluru berpandu jelajah, telah dilancarkan.
Selepas pentauliahan kapal selam nuklear pertama di dunia pada 30 September 1954, loji kuasa jenis ini dianggap sesuai untuk unit permukaan juga. Walau bagaimanapun, pada mulanya, semua kerja pada program pembinaan dijalankan dalam mod tidak rasmi atau rahsia. Hanya pertukaran Panglima Tentera Laut AS dan penyambutan tugasnya pada Ogos 1955 oleh Laksamana W. Arleigh Burke (1901-1996) telah mempercepatkannya dengan ketara.
Kepada atom
Pegawai itu menghantar surat kepada biro reka bentuk dengan permintaan untuk menilai kemungkinan memperoleh beberapa kelas kapal permukaan dengan loji kuasa nuklear. Sebagai tambahan kepada kapal pengangkut pesawat, ia adalah mengenai kapal penjelajah dan pengiring sebesar kapal frigat atau pemusnah. Setelah menerima jawapan afirmatif, pada September 1955, Burke mengesyorkan, dan ketuanya, Charles Sparks Thomas, Setiausaha Negara AS, meluluskan idea untuk menyediakan dana yang mencukupi dalam bajet 1957 (FY57) untuk membina kapal permukaan berkuasa nuklear pertama.
Rancangan awal mengandaikan sebuah kapal dengan jumlah anjakan tidak lebih daripada 8000 tan dan kelajuan sekurang-kurangnya 30 knot, tetapi tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa elektronik yang diperlukan, senjata, dan lebih-lebih lagi ruang enjin, tidak boleh "dijejalkan". ” ke dalam badan kapal dengan dimensi sedemikian, tanpa peningkatan yang ketara di dalamnya, dan kelajuan jatuh yang berkaitan di bawah 30 knot. Perlu diperhatikan di sini bahawa, tidak seperti loji janakuasa berasaskan turbin stim, turbin gas atau enjin diesel, saiz dan berat loji tenaga nuklear tidak melebihi tidak seiring dengan kuasa yang diterima. Defisit tenaga menjadi sangat ketara dengan peningkatan yang beransur-ansur dan tidak dapat dielakkan dalam anjakan kapal yang direka bentuk. Untuk masa yang singkat, untuk mengimbangi kehilangan kuasa, kemungkinan menyokong loji tenaga nuklear dengan turbin gas (konfigurasi CONAG) telah dipertimbangkan, tetapi idea ini dengan cepat ditinggalkan. Oleh kerana tidak mungkin untuk meningkatkan tenaga yang ada, satu-satunya penyelesaian adalah untuk membentuk badan kapal untuk mengurangkan seretan hidrodinamiknya sebanyak mungkin. Ini adalah laluan yang diambil oleh jurutera, yang menentukan daripada ujian kolam bahawa reka bentuk tipis dengan nisbah panjang-ke-lebar 10:1 akan menjadi penyelesaian yang optimum.
Tidak lama kemudian, pakar dari Biro Kapal (BuShips) mengesahkan kemungkinan membina sebuah kapal frigat, yang sepatutnya dipersenjatai dengan pelancar roket Terrier dua orang dan dua meriam 127-mm, agak menyimpang daripada had tona yang dimaksudkan pada asalnya. Walau bagaimanapun, jumlah anjakan tidak bertahan lama pada tahap ini, kerana sudah pada Januari 1956 projek itu mula perlahan-lahan "membengkak" - pertama kepada 8900, dan kemudian kepada 9314 tan (pada awal Mac 1956).
Sekiranya keputusan dibuat untuk memasang pelancar Terrier di haluan dan buritan (yang dipanggil Terrier berlaras dua), anjakan meningkat kepada 9600 tan. Akhirnya, selepas banyak perdebatan, projek yang dilengkapi dengan dua Terrier berkembar- pelancar peluru berpandu (dengan jumlah bekalan 80 peluru berpandu), pelancar Talos dua tempat duduk (50 unit), serta pelancar RAT (Rocket Assisted Torpedo, leluhur RUR-5 ASROC). Projek ini ditandakan dengan huruf E.
