Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Kehidupan
Содержание
Volkswagen Biarkan saya jelas: tidak ada Caddy seperti yang anda lihat dalam foto. Tetapi jika anda mahukan binatang seperti itu memerintah di jalan anda, sekurang-kurangnya anda harus pergi ke Amerika.
Di sana mereka terkenal untuk merancang semula kereta yang berbeza dan hanya bersaing di mana yang lebih besar. Jika anda memberitahu mereka bahawa anda ingin memperbaharui Caddy Maxi, mereka akan melihat anda dengan teliti, tetapi jika mereka profesional, mereka hanya akan mengangkat bahu dan berkata, "Baiklah tuan."
Pakar strategi Volkswagen jelas menyedari terdapat keperluan dalam pasaran untuk kereta yang lebih besar seperti Caddy mereka, jadi mereka menghantar jurutera dan juruteknik ke pengeluaran di mana mereka perlu menjaga lebih banyak ruang dalam Caddy yang sudah luas. Beginilah cara Caddy Maxi dicipta, versi lanjutan kereta yang direka bentuk secara konservatif yang direka untuk berulang-alik setiap hari bersama seisi keluarga.
Namun, orang Jerman bukanlah yang pertama, apalagi satu-satunya, yang menumpukan lebih banyak sentimeter untuk kehidupan keluarga mudah alih. Selepas itu, yang paling terkenal adalah Seat Altea XL dan Renault Grand Scenic, dan untuk kumpulan ini kita dapat menambahkan Grand Modus (lebih kecil).
Anda yang selalu duduk di barisan depan di sekolah dan terbiasa dengannya pada usia dewasa anda akan duduk di persekitaran yang tidak asing lagi. Caddy Maxi di bahagian depan tidak berbeza dengan yang biasa kita lakukan.
Kami hanya dapat menekankan kemewahan ruang penyimpanan kerana ia mempunyai laci di papan pemuka, bukaan yang lebih besar di pintu, ruang yang selesa di antara tempat duduk depan dan ruang penyimpanan yang besar di loteng kereta (iaitu penumpang depan). Sekiranya anda sedikit terganggu dalam hidup, anda akan menghadapi banyak masalah mencari dompet, telefon dan ABC anda (ada baiknya sketsa segera muncul).
Kemudian kami menuju ke barisan kedua. Akses mudah berkat pintu gelangsar besar yang dipasang di setiap sisi kenderaan. Juga, adakah masalah dengan kepala dan ruang kaki untuk penumpang di barisan kedua? dengan jarak 180 sentimeter, saya menggeleng dengan mudah sambil mendengar melodi yang popular di radio, dan juga dapat menggelengkan kaki sedikit dalam perjalanan yang lebih lama.
Penumpang selamat disembunyikan di belakang tingkap gelap (aksesori untuk setiap euro, terutamanya jika anda mempunyai anak kecil di rumah yang biasanya tidur di dalam kereta!) Diberikan tingkap gelongsor kecil.
Pintu gelangsar meninggalkan ruang untuk pereka kecil, jadi pilihan tingkap gelangsar adalah logik, tetapi tingkapnya sangat kecil sehingga kelihatan seperti anda berada di penjara bawah tanah di baris kedua.
Penumpang di dua tempat duduk belakang mempunyai pandangan yang jauh lebih baik, kerana bahagian awal badannya agak rendah, tetapi penumpang ini tidak mempunyai kemampuan untuk membuka tingkap. Lebih teruk di sini daripada di barisan depan, bukan? percaya atau tidak? malah orang dewasa mempunyai perjalanan pendek yang agak selesa.
Namun, kerana jarak penglihatan yang lebih baik, barisan ketiga pastinya menjadi kegemaran anak-anak yang tidak mempunyai banyak masalah untuk mengakses tempat duduk bagasi. Tempat duduk keenam dan ketujuh tidak boleh dilipat ke bahagian bawah kenderaan, tetapi boleh dilepaskan, yang bukan tugas yang mudah.
Dengan cara ini, batang asas boleh ditingkatkan daripada 530 kepada 1.350 liter yang dicemburui, dan ini - anda boleh mempercayai kami - lebih daripada cukup untuk memindahkan negara semasa cuti. Kelebihan pintu belakang yang besar, yang juga sukar ditutup dan dibuka, dan siling yang tinggi ialah anda boleh memasukkan basikal atau kereta sorong kanak-kanak ke dalam bagasi tanpa menanggalkan tayar atau melipat kereta pertama anak anda.
Dalam ujian itu, kami mempunyai TDI dua liter dengan 103 kW atau 140 "kuda". Anda mungkin dapati bahawa untuk kereta yang stabil, kelajuan tertinggi 186 km / jam atau pecutan dari sifar hingga 11 km / j dalam 1 saat tidak begitu berjaya, tetapi latihan menunjukkan kelemahannya.
Enjinnya (juga bunyinya) lancar, walaupun berat, ia melengkapkan kereta dengan sempurna dan umumnya memanjakan tork dan penggunaan bahan bakar yang agak rendah. Dengan pemanduan biasa, anda akan menggunakan sekitar sembilan liter bahan bakar diesel per 100 kilometer, yang juga dapat dikaitkan dengan transmisi manual enam-kelajuan yang baik.
Kedua-dua enjin dan kotak gear adalah kenalan lama dari rak Volkswagen, jadi mereka tidak layak mendapat penjelasan lanjut. Cukuplah untuk mengatakan bahawa mereka melakukan kerja yang hebat dalam Caddy Maxi.
Jika anda fikir Caddy Maxi lebih kepada keldai pengangkutan daripada kuda tunggangan, maka anda silap. Kualiti binaan sangat baik dan anda tidak akan berasa seperti anda memandu di dalam kereta dengan jumlah yang banyak di belakang roda. Caddy Maxi tidak bersandar di selekoh, tetapi casis masih menelan lubang dengan kukuh, kabin kalis bunyi dengan baik, dan kedudukan pemanduan - Volkswagen - adalah baik. Jadi, nama itu tidak membayangkan penipuan, tetapi lanjutan daripada keadaan kami dengan kereta besar yang sudah masuk dalam kubis Caravelli dan Multivan.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Kehidupan
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 25.156 € |
| Kos model ujian: | 28.435 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 103kW (140 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 186 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - melintang dipasang di hadapan - sesaran 1.968 cm? – kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 320 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 186 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 11,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | sedan - 5 pintu, 7 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, tulang hasrat berkembar, penstabil - gandar berbilang pautan belakang, spring gegelung, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek cakera belakang - jarak roda 12,2 m - tangki bahan api 60 l. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.827 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.360 kg. |
| Kotak: | Beg galas 1 × (20 l); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 1 beg pakaian (85,5 l), 2 beg pakaian (68,5 l) |
Pengukuran kami
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel Pemilik: 29% / Tayar: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Meter bacaan: 6.788 km) | |
| Pecutan 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,2 tahun ( 125 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 33,2 tahun ( 157 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,7 / 12,3an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,5 / 13,0an |
| Kelajuan maksimum: | 185km / j (KAMI.) |
| Penggunaan minimum: | 8,0l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 10,2l / 100km |
| penggunaan ujian: | 8,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,5m |
| Jadual AM: | 41m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6 | 67dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
Penilaian keseluruhan (333/420)
Dengan Caddy Maxi di jalan rumah anda, anda tidak akan berkuasa sebagai yang paling cantik, tetapi anda pasti akan menjadi antara penghuni teratas. Kekurangan bentuk kabin yang berani tidak mengganggu, kerana ergonomi persekitaran ditulis pada kulit tujuh penumpang. Anda juga akan kagum dengan enjin dan transmisi, tetapi kurang dengan harga dan peralatannya.
Bahagian Luar (11/15)
Bukan yang paling cantik, tetapi konsisten dan berkualiti tinggi.
Bahagian Dalam (110/140)
Banyak ruang, tawaran laci yang kaya, ergonomik yang baik.
Enjin, transmisi (36
/ 40)Kombinasi kejayaan enjin diesel turbo yang kuat dan transmisi enam kelajuan.
Prestasi pemanduan (73
/ 95)Casis yang selesa, sedikit lebih sensitif terhadap putaran angin, perjalanan pedal klac panjang.
Persembahan (26/35)
103 kilowatt memberikan prestasi yang bahkan tidak akan malu oleh atlet.
Keselamatan (40/45)
Pakej yang bagus, tetapi bukan yang terbaik. Untuk apa-apa lagi, anda perlu melihat-lihat aksesori.
Ekonomi
Ia bukan yang paling murah, tetapi dengan rasa haus yang sederhana dan harga yang baik untuk digunakan.
Kami memuji dan mencela
utiliti
7 tempat duduk
motor
Transmisi manual 6-kelajuan
pintu gelangsar berganda
gudang
tiada sensor parkir bersiri
membuka tangki bahan api dengan kunci
tempat duduk belakang tidak bersembunyi di bawahnya
pintu belakang yang berat
