Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Golf, tentu saja, tidak terkecuali: pacuan empat roda lebih kurang dua perseribu lebih mahal, dan penggunaannya juga beberapa desiliter lebih tinggi. Tetapi bagi sebilangan pelanggan, kedua-dua kekurangan ini tidak muncul. Sebilangan orang benar-benar memerlukan pacuan empat roda, yang lain menghargai faedahnya dalam keadaan pemanduan yang buruk untuk membayarnya, walaupun mereka mungkin tidak memerlukannya.
Dan jika anda sedang mencari gerabak pacuan semua roda jarak pertengahan, Varian Golf berada di bahagian atas senarai calon yang mungkin - melainkan, sudah tentu, anda sedang mencari kombo pacuan semua roda. memandu dan automatik. Dalam kes ini, anda perlu melihat di bawah label Alltrack, kerana Varian Golf klasik tidak mempunyai gabungan ini. Semua trek? Sudah tentu, versi Golf yang "lebih sedikit di luar jalan" dengan pacuan semua roda 4Motion.
Intipati Alltrack, sudah tentu, sedikit lebih besar (sebanyak 2 sentimeter) jarak perut kereta dari tanah, yang di atas asfalt tidak menyebabkan kedudukan yang lebih teruk di jalan atau kecondongan badan yang berlebihan, tetapi masih biasa di atas runtuhan . dan ulat untuk kereta. Apabila Varian Golf membajak tanah dengan sapuan hidungnya, Alltrack tidak membantah. Malah terasa lebih baik di atas runtuhan yang lebih kurang cantik, di mana enjin diesel 184 kuasa kuda (satu-satunya yang tersedia dalam kombinasi dengan transmisi dwi-clutch) memerlukan selekoh yang lebih kasar sedikit - sejauh ESP yang tidak boleh dialih sepenuhnya. . membenarkan. Pemacu semua roda 4Motion mempunyai kunci pembezaan elektronik XDS kerana ia adalah Golf Alltrack yang paling berkuasa.
Berkat enjin yang kuat, Golf Alltrack tentu saja sangat berkuasa walaupun di lebuh raya, di mana ia dengan sempurna menyembunyikan casisnya di luar jalan dan merupakan pilihan yang baik untuk jarak jauh berkat gabungan enjin, transmisi dan dalaman yang selesa. ... Kami ingin melihat lebih banyak aksesori keselamatan disertakan sebagai standard (sekurang-kurangnya tidak ada sistem pemantauan buta), tetapi sayangnya mereka harus melalui senarai peralatan pilihan.
Jika tidak, peralatannya agak kaya: penghawa dingin, sensor hujan, sistem bantuan tempat letak kereta, kawalan pelayaran, bluetooth, skrin LCS warna 16 cm, skrin sentuh, untuk mengawal sistem infotainmen... Terdapat kabin, dengan beberapa butiran, terutamanya Alltrack agak klasik, tetapi penggunaannya hampir sama: pada pusingan standard, dia berhenti pada kira-kira lima liter, yang sangat boleh diterima memandangkan saiz enjin dan pacuan semua roda. Harga semakin tinggi: 31k untuk model asas (ujian Alltrack akan menelan kos 35k, tetapi satu-satunya item serius dalam senarai yang saya perhatikan ialah lampu depan dwi-xenon) bukanlah jumlah yang kecil. Oleh itu, apa yang kami tulis pada mulanya terpakai: mesin sedemikian adalah untuk mereka yang tahu mengapa mereka memerlukannya.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Data induk
| Harga model asas: | 31.122 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 35.982 € |
| Kuasa: | 135kW (184 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750 - 3.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda – kotak gear DSG 6-kelajuan – tayar 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 219 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.584 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.080 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.578 mm – lebar 1.799 mm – tinggi 1.515 mm – jarak roda 2.630 mm – batang 605–1.620 55 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 9.041 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,5 tahun ( 139 km / j) |
| penggunaan ujian: | 6,4 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,8m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
оценка
Golf ini bukan untuk semua orang, tetapi mereka yang mahukan kereta seperti itu akan dapat memukau. Anda hanya perlu membayar banyak untuk peralatan pelindung sahaja.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
penampilan berbanding Golf Variant
terlalu sedikit aksesori keselamatan standard
dalaman yang agak tandus
