Volkswagen ID.3 dengan pam haba berbanding VW ID.3 tanpa pam haba. Apakah perbezaannya dan adakah ia berbaloi untuk membayar tambahan?
Hayat Bateri berbanding Volkswagen ID.3 1st Plus tanpa pam haba dan ID.3 1st Max dengan pam haba. Ternyata apabila suhu luar rendah dan suhu dalaman tinggi, perbezaan penggunaan tenaga adalah ketara, dan model pam haba ternyata lebih baik.
Pam haba - berbaloi atau tidak? Satu lagi suara dalam perbincangan
Keadaan eksperimen telah diubah suai sedikit untuk menyerlahkan perbezaan yang dijangkakan antara kedua-dua kenderaan. Apabila suhu luar adalah antara 2 dan 6 darjah Celsius, pemandu menetapkan suhu dalam kabin kepada 24 darjah dan kerap memeriksa sama ada pemanasan beberapa bahagian teksi adalah terhad.
Ternyata model dengan pemanas rintangan menggunakan purata 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), manakala versi pam haba menggunakan 16,5 kWj / 100 km (165 Wh / km), iaitu 6,8, 69% kurang. . Selepas memandu jarak yang sama di dalam kereta tanpa pam haba, 101 kilometer kekal, dalam varian dengan pam haba - XNUMX kilometer.
Memuatkan kedua-dua kereta kelihatan menarik. Model tanpa pam haba mempunyai bateri yang lebih dinyahcas (20 berbanding 29 peratus), bermula dengan lebih kuasa dan, berhati-hati, mengejar dan kemudian mengatasi pilihan dengan pam haba. Penjelasan pemilik 1st Plus agak memeningkan: dia mendakwa bahawa ia adalah kerana dia bermula dari tempat yang berbeza pada lengkung cas. Mari tambahkan bahawa ukurannya sendiri menunjukkan bahawa perbezaan antara 20 dan 29 peratus boleh diabaikan (kami menandai nilai ini dengan titik merah):
Kembali ke benang utama, model pam bukan haba menggunakan hanya 33,5 kWj daripada pengecas, model pam haba 30,7 kWj. Kesimpulan? Lebih kerap kita memandu dalam suhu di bawah 10 darjah Celsius, lebih sensitif pam haba. Ini patut dipertimbangkan, mengingati bahawa kita biasanya pergi bekerja pada waktu pagi apabila suhu lebih rendah.
Keseluruhan penyertaan:
Nota daripada editor www.elektrowoz.pl: adalah wajar memberi perhatian kepada kuasa pengecasan kedua-dua kereta pada suhu rendah dan membandingkannya dengan lengkung dalam kandungan.
Ini mungkin menarik minat anda:
