Pandu Uji Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Ujian Jalan – Roda Ikon
Содержание
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Ujian Jalan - Roda Ikon
Volkswagen Passat Alltrack ialah kereta dengan kemasan yang sangat baik dan semua kemudahan yang diperlukan terima kasih kepada peralatan standard yang sudah lengkap. Bagaimanapun, keupayaannya yang lebih besar untuk menghadapi jalan bergelora sedikit menjejaskan ruang dan prestasi pemanduan Varian Passat yang sangat baik.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack ialah kereta dengan kemasan yang sangat baik dan semua kemudahan yang diperlukan terima kasih kepada peralatan standard yang sudah lengkap. Bagaimanapun, keupayaannya yang lebih besar untuk menghadapi jalan bergelora sedikit menjejaskan ruang dan prestasi pemanduan Varian Passat yang sangat baik.
La Alltrack yang lalu Secara estetik, ia berbeza dari Varian dengan semangat crossover yang lebih tinggi, yang dicirikan oleh lengkungan bawah badan dan roda yang diperkuat dengan bingkai plastik. Ia juga tinggi 3cm dan panjang 1cm, walaupun bagasi 639L 14L lebih kecil daripada stesen kakak. Walau bagaimanapun, ia tetap menjadi salah satu kenderaan paling luas dan praktikal di kelasnya. Terdapat banyak ruang untuk penumpang depan dan belakang (walaupun hanya 4 orang yang selesa), dan bagasinya benar-benar dalam. Kualiti binaan adalah kedudukan tertinggi, beberapa langkah lebih tinggi golf, alltrack ia hanya tersedia dengan 2.0 TDi dengan 150, 190 dan 240 hp, transmisi manual untuk enjin pertama, Mesin DSG untuk dua yang lain; semuanya mempunyai pacuan empat roda 4Motion.
Kami menguji versi 190 hp. dengan kotak gear DSG.
bandar
La Alltrack yang lalu ia adalah kereta yang sangat panjang (4cm lebih panjang daripada Audi A4), dan tempat letak kenderaan di bandar tidak mudah, tetapi had lalu lintas berakhir dengan ukurannya. Penglihatan depan baik, jarak belakang sedikit lebih rendah, walaupun tidak ada masalah dengan sensor parkir (standard). Seperti biasa, transmisi automatik DSG enam kelajuan tanpa cacat, beralih gear dengan kelembutan sehingga pecutan hampir tidak pernah terganggu. Penyerap kejutan, lebih lembut daripada versi Varian, menjamin keselesaan yang baik pada menetas dan bonggol, sementara penggunaan bahan bakar sedikit lebih tinggi: di bandar, pengeluar menuntut rata-rata 6,1 l / 100 km.
Di luar bandar
La volkswagen passat alltrack ia berjalan dengan baik, mengekalkan nuansa VW khas, dicirikan oleh kemudi yang tepat dan ringan (walaupun sedikit dibius) dan koheren sentuhan yang menyenangkan dari semua kawalan.
La altitud yang tinggi di luar tanah dan pound tambahan menjadikan Passat Alltrack kurang dinamik dan keras daripada versi Varian di jalan yang berpusing, menjadikannya kurang menyenangkan untuk memandu.
Il motor ia mempunyai tindak balas yang cemerlang - terima kasih kepada penggunaan turbin inersia yang kecil dan rendah - dan menolak dengan ketegasan dan lineariti, tetapi ia juga mati dengan cepat. Malah, pada 3.7000 rpm permainan berakhir, tetapi tork 400 Nm sentiasa memberikan titik permulaan yang baik. DALAM Profil memandu membolehkan anda memilih mod pemanduan yang berbeza yang mempengaruhi stereng, pemecut, enjin, kotak gear dan penyaman udara. Sangat baik adalah mod ECO dengan fungsi berenang, yang membolehkan anda mengurangkan penggunaan bahan bakar dengan ketara, tetapi jika anda mahu, anda juga boleh memilih "normal" dan akhirnya "sport" dan "individu" yang lebih reaktif, yang terakhir disesuaikan mengikut kehendak .
Mod off-road juga tersedia di Alltrack, yang mengoptimumkan tindak balas pemecut, brek, ABS dan Esp untuk memberikan daya tarikan yang lebih baik pada permukaan cengkaman rendah. Sistem pacuan semua roda yang dikawal secara elektronik 4Motion berfungsi dengan baik walaupun ketinggian kereta tidak membenarkannya menangani keadaan luar jalan raya yang sebenarnya, tetapi bagi kebanyakan kawasan yang teruk ini tidak masalah.
lebuh raya
Volkswagen Passat Alltrack ialah kereta yang boleh menempuh jarak ratusan batu dengan mudah, menjadikan anda segar dan berehat dari titik A ke titik B. Tempat duduknya selesa, dan bunyi berdesir aerodinamik serta bunyi berguling adalah minimum. Juga dalam kes ini, versi Alltrack menggunakan lebih sedikit daripada adik perempuannya yang "kecil", tetapi masih tidak berasa sangat dahaga.
Kehidupan di atas kapal
Bahagian kuat Passat Tidak dinafikan, ini adalah gabungan ruang dan kualiti. Reka bentuk papan pemuka moden dan bersih, selalu dalam gaya Volkswagen, tetapi dalam hal ini ada juga gaya sentuhan tambahan yang menjadikan bahagian dalamannya benar-benar berjaya. Dari sudut pandangan ini, syarikat Jerman mengekalkan tahap kualiti yang dirasakan sangat tinggi, dengan binaan, bahan dan kemasan kelas pertama. Kluster instrumen digital juga sangat bagus, terdiri daripada skrin beresolusi tinggi yang dapat disesuaikan mengikut kehendak anda.
Lo tempat duduk di atas kapal Ia selesa untuk kedua-dua di bahagian depan dan di belakang, dengan ruang yang cukup untuk kedua kaki dan kepala. But 639 liter 14 liter lebih kecil daripada Varian, tetapi tetap menjadi yang terbaik di segmen ini dari segi kapasiti dan aksesori kargo.
Theperalatan Ia mempunyai semua yang anda perlukan sebagai standard, seperti tempat duduk boleh laras elektrik, iklim tiga zon, sistem infotainment radio 8 pembesar suara, sistem Profil Memandu, brek kecemasan automatik dan kawalan pelayaran adaptif. Versi kami dilengkapi dengan enjin 2.0 TDI dengan 190 hp, yang bersama-sama dengan 150 hp. akan menjadi mesin paling laris. Perjalanan dan tindak balas pendikit yang sangat baik serta penggunaan bahan bakar dengan mempertimbangkan berat 1700kg dan pacuan semua roda.
Harga dan kos
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 hp. dan dengan perubahan DSG berharga 43.750 euro. Terdapat sedikit daripada mereka, terutamanya apabila anda menganggap bahawa untuk beberapa ribu euro kurang anda boleh membawa pulang Passat (bukan Alltrack), yang lebih baik dalam hampir semua situasi. Hampir, kerana keupayaan off-road model ini boleh berguna bagi mereka yang mempunyai rumah di pergunungan, atau mereka yang mengatasi laluan berliku. Tetapi kebenarannya ialah Alltrack adalah versi yang lebih mewah dan eksklusif, jadi harganya sebahagiannya dibenarkan oleh imej kereta itu. Penggunaan, sebaliknya, agak baik: Volkswagen mendakwa 5,2 l / 100 km dalam kitaran gabungan.
keselamatan
Kereta sentiasa selamat dan stabil, walaupun dengan perubahan arah yang tajam. Tanah runtuh automatik berfungsi dengan baik dan pacuan semua roda memberikan daya tarikan yang lebih baik, walaupun pada permukaan yang licin.
Penemuan kami
DIMENSI
| lebar | 478 cm |
| ketinggian | 151 cm |
| Panjang | 183 cm |
| berat badan | 1705 kg |
| Barrel | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| berat sebelah | 1968 cc, empat silinder |
| Bekalan | diesel |
| Keupayaan | 190 CV dan 3.600 berat |
| pasangan | 400 Nm |
| Daya tarikan | Integral 4Motion |
| bersiaran | Klac dwi automatik 6-kelajuan |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 8,0 saat |
| Velocità Massima | 220 km / j |
| pelepasan | 136 g / km CO2 |
| Penggunaan | 5,2 liter / 100 km |
