Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - sebahagian daripada pengetahuan tentang AdBlue

Sudah tiba masanya untuk menambah AdBlue pada Tiguan 2.0 BiTDi yang diuji buat kali pertama. Walaupun langkah ini sudah digunakan dalam kebanyakan kenderaan diesel, ia masih menjadi misteri kepada ramai. Apakah itu AdBlue dan apakah yang anda perlu ketahui mengenainya?

Memandangkan kami telah memilih Volkswagen Tiguan, Tangki AdBlue tambahan tidak benar-benar mengganggu kami. Sekali, mesej muncul pada skrin komputer on-board tentang pengisian minyak yang akan datang - kita sepatutnya mempunyai cukup untuk sekurang-kurangnya 2400 km. Oleh itu, walaupun kami berada di Barcelona pada masa itu, kami boleh kembali ke Poland dan membeli AdBlue untuk zloty Poland.

Namun, perkara ini tidak boleh dipandang ringan. Kebanyakan kereta masuk ke mod kecemasan selepas mengosongkan tangki AdBlue, dan jika kami mematikan enjin, pengawal tidak akan membenarkan kami menghidupkannya semula sehingga kami mengisinya. Begitu banyak untuk digunakan, tetapi apakah itu AdBlue dan mengapa ia digunakan?

Diesel mengeluarkan lebih banyak nitrogen oksida

Enjin diesel mengeluarkan lebih banyak nitrogen oksida daripada enjin petrol. Walaupun kami mengesyaki karbon dioksida adalah buruk, dan pihak berkuasa sentiasa berusaha untuk mengurangkan pelepasannya, nitrogen oksida jauh lebih berbahaya - sepuluh kali lebih berbahaya daripada karbon dioksida. Mereka bertanggungjawab, khususnya, untuk pembentukan asap atau penyakit pernafasan. Mereka juga merupakan salah satu punca asma.

Oleh itu, tidak menghairankan bahawa, berbanding dengan piawaian Euro 5, piawaian Euro 6 telah mengurangkan pelepasan oksida yang dibenarkan sebanyak 100 g/km. Di bawah perundangan semasa, enjin hanya boleh mengeluarkan 0,080 g/km NOx.

Tidak semua enjin diesel dapat memenuhi piawaian ini dengan kaedah "tradisional". Yang lebih kecil, sebagai contoh, kuasa 1.6, sering dilengkapi dengan perangkap nitrogen oksida yang dipanggil dan ini menyelesaikan masalah. Enjin yang lebih besar, termasuk 2 liter, sudah memerlukan sistem pengurangan pemangkin terpilih (SCR). Komputer membekalkan penyelesaian urea 32,5% kepada sistem ekzos - ini ialah AdBlue. AdBlue ditukar kepada ammonia dan bertindak balas dengan nitrogen oksida dalam penukar pemangkin SCR untuk membentuk nitrogen molekul dan wap air.

Persoalan sering timbul tentang seberapa cepat AdBlue digunakan. Ini tidak meningkatkan kos dengan ketara, kerana penggunaan diandaikan tidak lebih daripada 5% daripada bahan api diesel yang terbakar. Mereka mengambil Tiguan tanpa berlari, mungkin dengan tangki penuh AdBlue. Cukup untuk 5797 km, selepas itu saya perlu menambah 5 liter. Volkswagen mengatakan kita perlu mengisi dengan minimum 3,5 liter dan maksimum 5 liter.

Selepas pengiraan yang teliti, ternyata penggunaan AdBlue Tiguan 2.0 BiTDI ialah 0,086 l/100 km. Itu kurang daripada 1% daripada penggunaan bahan api purata kami sebanyak 9,31 l/100 km digabungkan. Harga untuk 10 liter dadah adalah kira-kira PLN 30, jadi tambang meningkat sebanyak PLN 25 setiap 100 km.

Masa untuk mengisi semula

Apabila tiba masanya untuk menambah AdBlue, satu perkara mesti diingat - penyelesaiannya menghakis aluminium, keluli dan logam lain. Oleh itu, kita mesti berhati-hati agar tidak tertumpah pada bahagian kereta atau cat. Kebanyakan pengeluar menawarkan corong khas dalam kit, jadi dengan hentian minimum, mesin kami harus keluar dari operasi sedemikian tanpa sebarang kerosakan.

Namun, bukan kereta sahaja yang berisiko. AdBlue juga boleh merosakkan kulit dan sistem pernafasan. Jika anda masuk ke mata anda dalam apa jua cara, mengikut arahan Volkswagen, anda harus membilas mata anda selama sekurang-kurangnya 15 minit dan berjumpa doktor secepat mungkin. Perkara yang sama berlaku jika kulit menjadi jengkel.

Ia juga bernilai membaca manual pemilik kereta. Kebanyakan pengeluar menawarkan untuk menambah beberapa liter sekaligus - jika tidak elektronik mungkin tidak menyedarinya dan, walaupun mengisi ruang, akan melumpuhkan kereta kita. Juga, jangan tuang terlalu banyak cecair.

Disebabkan fakta bahawa ia agak berbahaya kepada bahan, kita tidak sepatutnya membawa sebotol AdBlue di dalam bagasi. Jika tangki rosak, lantai but atau alas lantai boleh diganti.

Adakah ia membimbangkan anda?

Bolehkah kereta dengan penukar pemangkin SCR menjadi sesuatu yang mengganggu? Tidak perlu. Jika satu tangki AdBlue di Tiguan cukup untuk hampir 6 km, maka sebarang pengisian minyak tidak akan menjadi masalah. Ia seperti mengatakan bahawa mengisi kereta adalah satu kerumitan - mungkin pada tahap tertentu, tetapi sesuatu untuk sesuatu.

Jika bukan kerana AdBlue, memandu kereta dengan enjin 2.0 BiTDI daripada Tiguan yang diuji adalah di luar persoalan. Jika kami memahami apa itu AdBlue dan kesan penggunaannya terhadap alam sekitar, kami pasti akan menghargai usaha pengeluar kereta, yang mana kami boleh menggunakan enjin diesel dalam era sekatan pelepasan yang semakin ketat.