Pandu uji Volkswagen Tiguan
Volkswagen muncul dengan lima nama dan pembaca memilih Tiguan. Apa yang anda bayangkan sebagai gabungan dua haiwan yang berbeza, tentu saja, bergantung kepada anda.
Pasaran untuk kenderaan sedemikian berkembang pesat; Tiguan sudah pun menjadi kereta keempat serupa yang dipersembahkan tahun ini. Volkswagen yakin walaupun saingan masih muda dan kuat, kad truf utama mereka akan berjaya.
Kaedah yang telah dicuba dan diuji telah digunakan di Wolfsburg - Tiguan dibangunkan berdasarkan teknologi yang telah kita ketahui. Platform, iaitu asas teknikal, adalah gabungan Golf dan Passat, yang bermaksud bahagian dalam, gandar dan enjin datang dari sini. Jika anda duduk di tempat duduk hadapan, mudah untuk mengetahui: papan pemuka adalah sama seperti di Golf Plus. Kecuali ia mempunyai (dengan bayaran tambahan) versi terkini sistem navigasi audio. Walaupun sebaliknya, bahagian dalamannya sangat selesa, dari bentuk hingga bahan, dan memandangkan badan adalah van Tiguan, bahagian dalam, bersama-sama dengan (atau terutamanya) but (dengan baik), menyesuaikan diri dengan sewajarnya.
Namun, walaupun kereta ini tidak berbeza dengan yang lain dalam menaklukkan pembeli, kerana pertama-tama ia akan cuba meyakinkan dengan penampilannya. Kita boleh mengatakan bahawa ini adalah Touareg kecil atau hanya versi Golf (Plus) yang dilukis dengan baik. Sangat menarik untuk memilih dua badan yang berbeza; Nampaknya hanya dua bumper depan yang berbeza, tetapi ini memerlukan ciri lain.
Selain hud dengan gaya berbeza dan pelbagai jalur perlindungan sisi, Tiguan 28 darjah juga menampilkan tetulang transmisi keluli tambahan dan butang Off Road yang mana pemandu menyesuaikan semua elektronik untuk pemanduan luar jalan. Tiguan sedemikian juga boleh secara sah (dan bukan sahaja mengikut spesifikasi kilang) menunda treler seberat sehingga 2 tan di sesetengah negara. Versi asas ialah 5 darjah, dengan bampar hadapan diturunkan lebih dekat ke tanah dan direka bentuk terutamanya untuk memandu di jalan berturap.
Secara teorinya, enjin juga dikenali. Dua (meja) akan tersedia pada permulaan jualan, dengan tiga lagi untuk menyertai kemudian. Enjin petrol tergolong dalam keluarga TSI, iaitu dengan suntikan terus dan pengisian paksa. Pangkalannya ialah 1 liter dan juga mempunyai pengecas super yang sentiasa dihidupkan apabila program Off Road dihidupkan (tork luar jalan terbaik!), manakala dua lagi dua liter. Turbodiesel baharu dengan volum yang sama, yang tidak lagi mempunyai pengisian bahan api penyuntik pam, tetapi ia dilengkapi dengan barisan biasa generasi terkini (bar tekanan 4, penyuntik piezo, lapan lubang di muncung).
Walau bagaimanapun, tanpa mengira enjin, Tiguan sentiasa mempunyai kotak gear enam kelajuan; Mereka yang membayar tambahan untuk automatik (petrol 170 dan 200 dan diesel 140) dan untuk pakej Off Road, kombinasi itu juga akan memberinya kawalan transmisi (pencegahan rollover) apabila program off-road dihidupkan. Pemacu semua roda separa kekal 4Motion juga diketahui, tetapi dipertingkatkan (generasi terbaharu pembezaan tengah - gandingan Haldex).
Tiguan menawarkan tiga set peralatan yang diikat pada bampar hadapan: 18 darjah tersedia sebagai Trend & Fun dan Sport & Style, dan 28 darjah sebagai Track & Field. Bagi setiap daripada mereka, Volkswagen secara tradisinya menawarkan pelbagai peralatan tambahan. Ini termasuk sistem bantuan tempat letak kereta (tempat letak kereta tepi hampir automatik), palang tunda yang dilipat dengan kemas dan mudah dilipat, kamera pandang belakang, bumbung panoramik dua keping dan pakej Off Road yang disebutkan di atas.
Dalam beberapa kilometer pertama, Tiguan sangat meyakinkan, mudah dipandu, tanpa badan yang kurus yang tidak diingini, pengendalian yang baik (roda stereng) dan hanya sedikit jerakan enjin TSI pada kelajuan mantap yang sangat rendah dalam gerakan perlahan. Dia juga belajar dengan baik dalam kursus bidang yang disediakan khas untuknya. Kami tidak merasakan perkaitan yang sangat kuat dengan harimau atau iguana, tetapi ini tidak merosakkan kesan pertama: Tiguan ialah SUV lembut yang kemas, baik dari segi teknikal dan berguna. Kini giliran pelanggan pula.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
