Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - luar jalan yang mewah
Touareg yang dinaik taraf tiba di bilik pameran Volkswagen. Lebih elegan, dilengkapi dengan lebih baik dan lebih cekap daripada yang ditawarkan setakat ini. Model itu telah mengekalkan watak universalnya. Ia memberikan keselesaan tinggi, tidak takut pemanduan dinamik atau keluar dan boleh menarik treler 3,5 tan.
Pada tahun 2002, Volkswagen mencabar yang terbaik. Phaeton diperkenalkan dalam segmen kereta mewah. Terdapat juga Touareg, tawaran untuk peminat SUV mewah yang mencari kenderaan yang benar-benar mampu memandu di luar jalan. Walaupun Phaeton mendapat sambutan hangat di beberapa pasaran, Touareg mencapai kejayaan global. Menjelang 2010, Volkswagen telah menjual 475 SUV 2010. Generasi kedua kereta itu, yang ditawarkan pada 2014-300, dihargai oleh pembeli. Sesiapa yang cuba membeli tetapi terlambat dengan pesanan mempunyai alasan ... untuk bergembira. Kebimbangan Wolfsburg telah memulakan pengeluaran Touareg II yang dimodenkan.
Apa yang berubah? Jeriji radiator menerima dua rusuk tambahan, yang menjadikannya kelihatan seperti jeriji Passat B8. Penggaya juga bekerja pada saluran masuk udara yang lebih rendah. Bentuk elemen individu dipilih sedemikian rupa untuk mengembangkan kereta secara optik. Peminat setia model akan melihat lampu kabus yang diubah suai (depan dan belakang) atau peresap baharu. Volkswagen juga telah menyediakan reka bentuk roda baharu dan lima pilihan warna tambahan.
Empat jenis penggantungan akan memudahkan Touareg untuk memadankan apa yang pelanggan mahukan. Tapaknya, dengan spring keluli, memberikan kelegaan tanah 201 mm dan cuba menggabungkan keselesaan dengan prestasi pemanduan yang baik. Penggantungan sukan pilihan dengan tetapan yang lebih kukuh memberikan lebih daya tarikan. Peratusan besar pembeli membayar tambahan untuk penggantungan udara. Tiada yang luar biasa. Belos yang dipenuhi udara bukan sahaja meningkatkan redaman benjolan. Ia membolehkan anda melaraskan jarak tanah dalam lingkungan 160-300 mm dan menurunkan bahagian belakang apabila memuatkan bagasi berat. Versi khas penggantungan udara dengan pampasan peralihan adaptif menanti pelanggan yang paling menuntut.
Pneumatik juga meningkatkan keupayaan luar jalan Touareg. Kelegaan tanah maksimum 300 mm membolehkan mesin mengatasi ketidakteraturan rupa bumi yang teruk dengan selamat. Mereka yang mengambil perjalanan alam semula jadi dengan serius boleh memilih 3.0 V6 TDI dengan pakej Terrain Tech. Kotak gear yang disertakan dalam komposisinya menjadikannya lebih mudah untuk mendaki cerun curam - keupayaan untuk mengatasinya meningkat dari 31 hingga 45 darjah. Transmisi 4XMotion yang disemak mempunyai pembezaan tengah dan belakang yang boleh dikunci. Transmisi 4Motion standard dilengkapi dengan pembezaan pusat TorSen dan kunci gandar depan dan belakang elektronik. Perlu diingat bahawa walaupun Tuareg yang lengkap itu sesuai untuk perjalanan di luar laluan berturap - ia boleh melakukan perjalanan lebih jauh daripada jangkaan pengguna puratanya.
Touareg akan menjadi yang pertama memasuki pasaran dengan enjin diesel tiga liter. Setakat ini, mereka telah dipilih oleh… 90% pembeli. Versi asas 3.0 V6 TDI menghasilkan 204 hp. dan 450 Nm dalam julat yang sangat luas iaitu 1250-3250 rpm. Pecutan kepada "ratusan" memerlukan masa 8,7 saat, manakala Touarega dengan 3.0 V6 TDI (262 hp dan 580 Nm) yang lebih berkuasa mengambil masa 7,3 saat untuk pecutan yang sama.
Automatik Aisin 8-kelajuan dengan fungsi berenang adalah standard - apabila anda melepaskan kaki anda daripada gas, ia terputus. Volkswagen menganggarkan bahawa menggunakan rangsangan akan menjimatkan 0,5 l/100 km. Pakej Teknologi BlueMotion generasi kedua juga muncul dalam Tuareg yang dinaik taraf. Ia mampu mengaktifkan sistem Stop-Start bukan sahaja apabila berhenti, tetapi juga apabila kelajuan menurun di bawah 7 km/j. Penghormatan kepada alam sekitar - sistem SCR, yang meminimumkan kandungan nitrogen oksida dan membolehkan anda memenuhi keperluan standard EU6.
Tawaran unik ialah 4.2 V8 TDI - diesel lapan silinder boleh didapati di bawah hud Audi, Porsche, Range Rover dan Toyota SUV. Volkswagen 4.2 V8 TDI mengagumkan dengan budaya kerja, bunyi, kecekapan dan jumlah kuasa pemanduannya. Menekan gas ke lantai menghasilkan 340 hp. dan 800 Nm, yang memberikan Touareg 2,2 tan berat kerb secara percuma. 100 km/j muncul pada kluster instrumen selepas 5,8 saat, dan pecutan berhenti sekitar 242 km/j. Dinamik yang sangat baik tidak dicapai kerana penggunaan bahan api yang tinggi. Dalam kitaran gabungan, enjin V8 TDI menggunakan kira-kira 11 l/100 km. Peminat petrol hanya boleh memilih hibrid dengan enjin 333 V3.0 TSI 6 kuasa kuda yang dicas secara mekanikal dan motor elektrik 46 kuasa kuda.
Kalis bunyi yang baik pada rangkaian kuasa, penalaan suspensi optimum dan peralatan yang luas menjadikan perjalanan jauh sebagai pengalaman yang santai. Touareg juga mendapat mata dengan tempat duduk yang selesa dengan pelbagai pelarasan. Jumlah ruang di barisan hadapan, dengan mengambil kira dimensi badan, tidak mengejutkan. Jauh sekali daripada kami untuk mengatakan bahawa terowong tengah Touareg yang sempit tetapi luas, yang sepatutnya menempatkan kotak gear, kotak gear dan aci pemacu, mengambil sedikit ruang kaki. Terdapat banyak ruang kepala. Penumpang di tempat duduk belakang juga tidak akan kecewa. Cara tempat duduk diprofilkan menunjukkan bahawa ia akan menjadi seselesa mungkin untuk dua orang. Penumpang Touareg yang serba lengkap akan mendapat manfaat daripada penghawa dingin empat zon dan tempat duduk yang dipanaskan.
Barisan tempat duduk ketiga tiada dalam senarai pilihan. Adakah ini kelemahan yang ketara? Pendapat akan dibahagikan. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa hampir semua pesaing menawarkan tempat duduk tambahan yang bukan sebahagian daripada pilihan sporadis. Mengapa Volkswagen meletakkan segala-galanya dan berisiko kehilangan pelanggan? Kami tidak tahu jawapannya. Kelemahannya adalah lebih membingungkan kerana Touareg mempunyai batang yang berlubang. Ia memuatkan 580 liter, selepas menggerakkan sofa ke hadapan (16 cm) kita mempunyai 697 liter, dan melipat belakangnya kita mendapat 1642 liter.
Sebagai sebahagian daripada facelift, bahagian dalamannya disegarkan sedikit. Upholsteri baru dan jalur hiasan telah diperkenalkan, lampu merah suis digantikan dengan putih, pemegang ditukar, dan elemen individu menerima bingkai krom. Volkswagen telah mula menawarkan bezel stereng yang dipanaskan dan generasi baharu kawalan pelayaran aktif dengan brek kecemasan bandar. Sistem multimedia RNS 850 akan membolehkan anda menikmati perkhidmatan dalam talian, termasuk carian Google POI, peta Google Earth, Google Street View dan perkhidmatan Trafik Google.
Selepas naik taraf, lampu hadapan dwi-xenon dengan mentol 25 watt menjadi peralatan standard. Untuk surcaj, Touareg akan menerima bar kilasan "bi-xenon" (35 W), yang dipasangkan dengan lampu nyalaan siang LED. Sebaliknya, Volkswagen tidak menyediakan tempat duduk berventilasi dengan urutan dan keupayaan untuk menentukan bahagian tempat duduk dan pemanasan belakang, sistem penglihatan malam dengan pengesanan haiwan, paparan kepala, lampu LED atau sistem multimedia dengan dwi -fungsi lihat (memaparkan imej yang berbeza pada bahagian pemandu dan penumpang) . Oleh itu, SUV dari kandang Volkswagen adalah sedikit di bawah paras yang dinaikkan oleh generasi baharu BMW X5 dan Mercedes ML. Kami tidak sengaja menyebut model ini.
Wakil Volkswagen menggunakan perkataan "premium" apabila bercakap tentang Touareg. Bolehkah kereta rakyat menjadi produk mewah? Kualiti binaan, rangkaian enjin, pilihan, serta harga meletakkan Touareg dalam kumpulan yang agak elit. Versi asas - 204 hp. 3.0 V6 TDI - berharga 228 zloty. Kami akan membayar 590 262 zlotys untuk versi dengan 10 hp. lebih banyak zloty. Pejabat perwakilan Poland bagi kebimbangan itu berharap versi khas Perfectline R-Style dengan enjin 262 V3.0 TDI 6 kuasa kuda akan menimbulkan minat yang besar. Mereka yang berminat dengan Touareg sedemikian mesti menyediakan 290 zloty. Harga mengejutkan pada mulanya. Berbanding dengan pesaing yang sama dilengkapi, Touareg menjadi cadangan yang munasabah.
Generasi kedua Touareg ialah kereta yang dipertingkatkan. Facelift mungkin terhad kepada ubah suai gaya, pelarasan teknikal dan pengenalan elektronik yang lebih maju. Volkswagen tidak sepatutnya mengeluh tentang kekurangan pesanan. Pada kadar jualan semasa, adalah mungkin untuk melebihi had satu juta Touareg yang dihasilkan sebelum pelancaran versi ketiga model itu.
