Volvo V40 - tidak lagi dengan pembaris

Volvo telah lama dikaitkan terutamanya dengan limosin berperisai dengan barisan kiub keju. Tiba-tiba, bentuk sudut mula perlahan-lahan melicinkan, dan garisan akhirnya diketepikan, dan sebuah van kompak berjenama keluar - Volvo V40 generasi kedua. Adakah ia pilihan yang baik dalam pasaran sekunder?

Reka bentuk ini sudah agak ketinggalan zaman di bahagian belakang leher, tetapi berkat reka bentuk yang menarik dan facelift terkini, ia masih kelihatan lebih moden berbanding kebanyakan kereta yang baru ditayangkan. Pengilang mempunyai model yang agak kecil dalam tawarannya lebih awal, seperti siri 300. Malah ia mempunyai beberapa eksperimen reka bentuk, contohnya, dalam bentuk model 480 - kereta itu menakjubkan, tetapi orang ramai mengelaknya dalam beberapa kilometer, kerana mereka menyangka bahawa ini adalah kerja makhluk asing, maka penjualan itu gagal. Pada tahun-tahun kemudian, Volvo menjadi terkenal terutamanya untuk limosin besar dan bersudut seperti siri 900, 200 atau 850 (kemudian S70). Volvo V40 generasi pertama, sudah tentu, wujud, tetapi ia tidak ada kaitan dengan yang kedua - pertama sekali ia mempunyai badan station wagon. Walau bagaimanapun, pengeluar memutuskan untuk menukar strategi - dalam kumpulan kedua, kereta itu menjadi pereka dan tidak praktikal, kerana ruang telah diperuntukkan kepada borang. Adakah ia satu kelemahan? Anehnya, tidak, kerana ternyata ramai pemandu benar-benar membeli kereta dengan "mata" mereka - V40 II menjadi kereta terlaris Volvo di Eropah, dan juga diiktiraf sebagai kereta kompak paling selamat di dunia. Tepuk tangan kepada pengeluar - risiko menukar imej adalah wajar.

Volvo V40 II mula menakluki pasaran pada tahun 2012 dan, selepas beberapa pengubahsuaian semasa kewujudannya, masih dijual hari ini. Paling mudah untuk mencari versi hatchback tipis di kedai-kedai barangan, tetapi jangan lupa bahawa kereta itu juga meninggalkan kilang dalam versi Cross Country luar jalan dan versi sukan dengan logo Polestar. Dan jika hatchback agak sempit, anda boleh mencari lebih sedikit S60. Setiap orang akan mencari sesuatu untuk diri mereka sendiri.

Usterki

Reka bentuknya masih agak muda, jadi topik pecahan utama tidak begitu popular. Walau bagaimanapun, pengguna menunjukkan kerja cat yang terlalu halus, kebocoran kecil cecair kerja dan kerosakan tradisional kereta moden, biasanya muncul selepas kira-kira 150 larian. km larian - masalah dengan penapis DPF dalam enjin diesel, pengecasan super, dan kemudian dengan sistem suntikan, terutamanya dalam enjin diesel. Menariknya, terdapat kes kecacatan kualiti kecil, seperti masalah dengan pengelap tingkap belakang. Di samping itu, kualiti klac dinilai purata, dan yang paling berubah-ubah selepas bertahun-tahun ialah elektronik on-board, yang agak banyak di dalam kereta. Walaupun begitu, ketahanan dinilai secara positif.

dalaman

Pada pandangan pertama, jelas bahawa orang Jerman tidak bekerja pada Volvo. Kokpitnya ringkas, hampir bertapa, tetapi pada masa yang sama jelas, kemas dan benar-benar unik. Dalam banyak versi, bahagian dalamannya agak suram, tetapi semua ini dimeriahkan dengan sisipan perak yang diletakkan dengan baik - mujurlah, ia tidak kelihatan seperti di rak semasa pameran itu. Di samping itu, papan pemuka tidak "menampar tetikus" - di satu pihak, tidak ada bunga api, dan sebaliknya, penunjuk elektronik dan konsol tengah rata, di belakangnya terdapat rak, menambah semangat. Tekstur bahan yang berbeza adalah satu kelebihan, dan tolak adalah kualitinya di bahagian bawah kabin dan kesesuaiannya di tempat, malah pemegang pintu boleh berderit. Sebaliknya, elemen yang bersentuhan dengan tangan (pegangan, tempat letak tangan) sentiasa lembut dan berkualiti tinggi. Walau bagaimanapun, jika ia tidak terlalu berwarna, keterlihatan melalui tingkap belakang boleh dibandingkan dengan melihat dunia melalui gulungan kertas tandas... Hampir tiada apa-apa yang kelihatan dan tiang belakang yang tebal menyukarkan pergerakan. Oleh itu, ia patut mencari contoh dengan penderia tempat letak kereta atau kamera pandangan belakang. Jarak ke halangan kemudiannya dipaparkan pada skrin tengah.

Kokpit kelihatan ketat, tetapi terdapat ruang yang cukup di dalam kabin untuk petak kecil - cawan boleh diletakkan di terowong tengah, terdapat tempat persembunyian di semua pintu dan juga di sisi sofa. Rak yang disebutkan di belakang konsol tengah juga merupakan kelebihan, walaupun ia mungkin lebih dalam - semasa gerakan agresif, objek yang lebih besar boleh jatuh daripadanya dan, sebagai contoh, tersangkut di bawah pedal brek. Dan ini adalah langkah pertama untuk melihat semua orang kudus melalui cermin depan. Ruang penyimpanan di tempat letak tangan adalah besar dan selamat. Bagi multimedia, pemain berfungsi dengan memori luaran, soket untuk pemacu kilat terletak di tempat letak tangan. Walau bagaimanapun, memori mesti mempunyai sarung yang sempit, kerana pintu masuk terletak di dinding dan menghalang cakera besar daripada dipasang. Penerbit juga memikirkan "paw" untuk tiket parkir.

Dalam perjalanan

Volvo V40 ialah contoh kereta yang boleh menggembirakan anda di jalan raya. Enjin harus dipersalahkan. Semua enjin diesel dan petrol dilengkapi dengan pengecas turbo, dan yang terakhir adalah yang paling menyeronokkan. Enjin petrol T3 asas menghasilkan 150 hp. - itu sudah cukup untuk melihat "ratus" pertama dalam masa kurang daripada 9 saat pada padat yang ringan. Varian T4 dan T5 yang lebih berkuasa sudah mempunyai 180-254 hp. Kapal itu mempunyai 5 silinder yang disusun dalam satu baris. Walau bagaimanapun, terdapat hampir dua kali ganda lebih banyak enjin diesel di pasaran selepas itu berbanding enjin petrol, jadi diesel biasanya dipilih kerana ketersediaannya. Mereka juga mempunyai pelupusan yang lebih tenang - pangkalan D2 (1.6 115 km) adalah menjimatkan (secara purata kira-kira 5-5,5 l / 100 km), tetapi lembap. Walaupun kebolehgerakannya bagus pada kelajuan rendah, ia kehabisan kuasa di luar bandar. Oleh itu, lebih baik mencari versi D3 atau D4 - kedua-duanya mempunyai enjin 2 liter di bawah hud, tetapi berbeza dalam kuasa (150-177 hp). Varian yang lebih berkuasa adalah lebih menarik kerana ia menghasilkan prestasi yang lebih baik dan penggunaan bahan api adalah sama dengan versi yang lebih lemah (purata 6-7 l/100 km bergantung kepada gaya pemanduan). V40 ialah pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda, dengan pilihan transmisi manual dan automatik. Dalam kes kedua, kereta itu sedikit lebih dinamik, tetapi ia juga akan menggunakan lebih banyak bahan api, malah sehingga 1 liter setiap 100 km.

Statistik jualan V40 dan pengalaman bertahun-tahun dalam pasaran telah mengesahkan perkembangan Sweden ini - ia adalah baik. Akan ada kereta yang lebih murah dan lebih luas, ramai juga akan memilih reka bentuk Jerman. Tetapi adakah anda perlu menjadi seperti mereka? Volvo V40 II adalah alternatif yang menarik.

Artikel ini dicipta atas ihsan TopCar, yang menyediakan kenderaan daripada tawaran semasa mereka untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]