Pandu uji Volvo V40 D4: Perasaan Volvo

Dengan V40, orang-orang di Volvo memutuskan untuk memukul meja dan sekali lagi menawarkan kereta paling selamat di kelasnya. Kedengaran biasa. Dan jenama itu menunjukkan sisi dinamiknya. Kedengarannya biasa juga.

Nostalgia boleh mengganggu saraf anda. Saya bercakap tentang orang yang mengeluh untuk romantik pemanduan musim bunga dengan Volvo 440, sebuah kereta dengan daya tarikan stokin ortopedik. Orang yang berfikir bahawa dengan gerabak stesen 740 terputus seperti kapak, reka bentuk Volvo telah mencapai tahap tertinggi dan terakhir. Orang yang marah jika Volvo membelok lebih laju daripada trem. Orang suka pengarang baris ini.

Tetapi sekiranya Volvo mendengarkan orang seperti kami, syarikat itu akan muflis dan mengikuti nasib Saab. Sebaliknya, sepuluh tahun yang lalu, Volvo memutuskan untuk menemui semula. Sekarang, dengan V40, proses ini akhirnya selesai. Buat pertama kalinya, Volvo kompak baru tidak mengubah asasnya. Beberapa baris seterusnya hanya menarik minat nostalgia: 343 sebenarnya adalah DAF, pada 440/460/480 permainan terlibat. Renault, S40 / V40 pertama adalah hasil hubungan dengan Mitsubishi; generasi seterusnya (S40 / V50) didasarkan pada platform Ford Focus II.

Dalam mencari identiti

Kini V40 mengekalkan asas semasanya, tetapi dalam bentuk yang direka semula. Terdapat penggantungan bebas - topang MacPherson di hadapan dan belakang berbilang pautan, jarak roda bertambah tujuh milimeter sahaja. Tetapi model baru itu akhirnya telah rosak dengan imej pendahulunya - sedan S40 tempat duduk dan gerabak stesen Volvo V50 yang sedikit tidak mencukupi. Dengan hujung belakang yang condong dan panjang 4,37 meter, V40 adalah pesaing kepada model seperti Audi A3 dan blok BMW.

Dia mahu bersinar dalam kalangan elit, bukan hidup dalam keramaian, dia menawarkan reka bentuk dinamik dan bukannya pragmatisme yang terkawal, sukan dan bukannya pengangkutan. Tetapi, di sebalik semua ini, model baharu itu tidak tergesa-gesa untuk menjelirkan lidah selepas pertandingan. Dia mempunyai wataknya sendiri, dan dia kekal sebagai Volvo sebenar. Ia bukan hanya bahu lebar di belakang, mengingatkan P1800 lama, atau beberapa kelemahan Volvo baru-baru ini, seperti bulatan pusingan yang besar dan penglihatan yang lemah. V40 kini merangkumi nilai tradisional jenama iaitu mutu kerja yang teliti, bahan berkualiti tinggi, ergonomik yang bertimbang rasa dan tahap keselamatan yang tinggi.

Menjaga orang

Keselamatan secara amnya adalah tema utama: V40 dilengkapi standard dengan lapan beg udara, tujuh di dalam dan satu di luar. Sekiranya bertembung dengan pejalan kaki, beg udara meliputi cermin depan dan tiang A dalam masa 0,05 saat. Tetapi usaha teknologi terutama bertujuan menjadikan bencana tidak mungkin pada dasarnya.

Sistem Hentian Kecemasan Keselamatan Bandar dan Pengesanan Pejalan Kaki (Standard) aktif pada kelajuan sehingga 80 km/j dan boleh mencegah sepenuhnya kemalangan sehingga 35 km/j, dan melebihi kelajuan ini, mengurangkan kelajuan impak kepada 25 km/j, mengurangkan akibat kemalangan. Sebagai pilihan, Volvo menawarkan pelbagai pembantu - daripada pembantu penyelaras dan menukar lorong kepada kawalan persiaran yang diperhalusi dengan fungsi berhenti dan mula, pembantu pemandu, amaran kereta yang lalu lalang apabila mengundur keluar dari tempat letak kereta - semuanya cara untuk pengecaman tanda lalu lintas yang tidak begitu berkesan.

Selamat pulang

Ternyata pemandu V40 praktikalnya tidak diperlukan. Ada baiknya saya masih membawanya ke atas kapal. Empat orang dewasa duduk dengan selesa di tempat duduk hadapan yang besar dan panjang, serta tempat duduk belakang, direka dengan bijak dalam versi dua tempat duduk - ia akan menjadi terlalu sempit di sini untuk tiga orang. Hanya yang sangat tinggi menyentuh bahagian atas bingkai bumbung panoramik tambahan yang dicadangkan. Jika tidak, penumpang bergerak dengan kereta kompak dengan agak meluas. Sesetengah sekatan hanya dikenakan oleh jumlah batang yang tidak mencukupi - dengan bahagian bawah pertengahan dinaikkan, 335 liter bagasi diletakkan di dalamnya, yang mesti dibawa ke atas ambang belakang yang tinggi dan melalui bukaan sempit.

Maksimum 1032 liter juga jauh dari keperluan keluarga. Walau bagaimanapun, kelenturan ruang penumpang yang rendah meningkat sedikit apabila sandaran tempat duduk kanan depan dilipat. Ini bermaksud jam tangan salun yang besar masih boleh diangkut, yang merupakan kargo khas Volvo dari 740 brosur harta tanah. Namun, mereka perlu diperbaiki dengan ketat, kerana dinamika V40 tidak lagi ada kaitan dengan pengekangan serius model sebelumnya.

Awas!

Dalam kes kereta uji dengan suspensi sukan pilihan (880 leva) dan roda 18 inci, ini mempengaruhi kelincahan dan masa dalam ujian slalom dan ISO, yang akan menyusahkan. Toyota GT 86 atau BMW 118i. Dalam hal ini, tidak ada yang berubah bahkan yang tepat, tetapi responsif dengan sedikit kelewatan dalam ketiga-tiga mod, sistem stereng dengan penguat elektromekanik. Walaupun model Volvo sebenarnya tidak begitu menyenangkan untuk dikendarai pada masa lalu, V40 masuk ke sudut paling dalam dan mengatasinya dengan selamat dan cepat, walaupun dengan sedikit kecenderungan untuk mereda.

Kelemahan dinamika yang baik adalah keselesaan suspensi yang buruk. Dengan roda 18 inci, V40 melambung pada lebam, dan kabin mempunyai pukulan pendek. Perkara lebih baik di landasan. Di sana, badan aerodinamik yang ramping (Cx = 0,31) menembusi lapisan udara dengan lancar, sementara diesel lima silinder bersuara dengan tenang di latar belakang. Tidak seperti enjin turbo petrol dan diesel empat silinder 1,6 liter yang diperoleh Ford, unit 40 liter berkuasa dan ekonomik dihasilkan oleh Volvo. Automatik enam kelajuan yang mesra dan sedikit perlahan merendahkan turun naik awal ketika gas digunakan dan beralih dengan lembut, tetapi tidak selalu mencukupi, sekurang-kurangnya sedikit reaksi spontan terhadap campur tangan manual. VXNUMX mempunyai keadaan yang tenang dan pantas.

Model Volvo ini membuka segala yang baru, tetapi dengan nilai-nilai tradisional yang terpelihara, ia kembali menawarkan kediaman yang selesa untuk bernostalgia. Walau bagaimanapun, perkataan "nostalgia" berasal dari "pulang ke rumah."

teks: Sebastian Renz

Penilaian

Volvo V40 D4

Dengan V40 yang teguh, tangkas dan moden, jenama Volvo mantap dalam segmen kompak premium. Peralatan keselamatan boleh berfungsi sebagai penanda aras - berbeza dengan keselesaan penggantungan.

perincian teknikal

Volvo V40 D4
Jumlah kerja	-
Kuasa	177 k.s. pada 3500 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	8,2 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	37 m
Kelajuan maksimum	215 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	7,8 l
Harga Asas	61 860 levov