Volvo XC40 P8 Recharge - tera selepas kenalan pertama. Wah, bagus dan pantas!

Terima kasih kepada ihsan Volvo Poland, kami dapat menguji Volvo XC40 P8 Recharge, kereta Volvo semua elektrik pertama yang berkongsi bateri dan memandu dengan Polestar 2. Impressions? Sebuah kereta yang hebat dan menarik yang sangat laju tetapi juga menggunakan banyak tenaga.

Volvo XC40 P8, harga dan peralatan:

segmen: C-SUV,

memandu: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, tork 660 Nm,

bateri: 74 (78) kWj,

kuasa pengecasan: sehingga 150 kW DC,

sambutan: 414 unit WLTP, 325 km EPA

jarak roda: 2,7 meter,

panjang: 4,43 m,

harga: daripada PLN 249.

Teks ini ialah transkrip tera panas. Emosi muncul di dalamnya, akan ada masa untuk muhasabah. 😉

Kereta elektrik Volvo XC40 Recharge P8 – kesan pertama

Tetapi ia mendorong anda!

Salah satu perintah mengatakan bahawa nama itu tidak boleh digunakan dengan sia-sia, tetapi ... demi Tuhan! Yesus Mary! Tetapi kereta ini bergerak ke hadapan! Tetapi dia tergesa-gesa! Tapi laju je sampai mulut senyum! Ditentukan 4,9 saat hingga 100 km / j hanyalah angka kering, manakala silang yang tenang dan cantik ini benar-benar sentiasa bersedia untuk melompat ke hadapan seperti katapel. Mulakan di bawah cahaya? Jadi, sehingga 100 km / j anda tidak boleh salah walaupun dengan Porsche Boxster (!). memotong di trek? Tiada masalah, XC40 P8 boleh dan mahu memecut sama ada anda memandu pada 80, 100, 120 atau 140 km / j! [diuji pada bahagian jalan tertutup]

Mesin itu meluru ke hadapan seperti Syaitan, dan pada kelajuan seratus lapan puluh kilometer sejam terdapat had, potongan. Selepas penghantaran, ia merasakan ia boleh melakukan lebih banyak, tetapi pengeluar secara munasabah memutuskan bahawa 180 km / j sudah cukup. Kerana itu sudah cukup. Saya jamin. Walaupun 160 km / j sudah memadai. Walaupun 150 km / j. Cab Cukup diredam sehingga anda mengetahui tentang kelajuan terlebih dahulu dengan melihat meter - lakukan jika anda perasan bahawa kereta lain entah bagaimana hilang begitu cepat di cermin.

Dan tidak, ia tidak seolah-olah anda duduk, mahu meninggalkan tempat letak kereta dan anda berakhir di dindingkerana anda tidak boleh menggunakan kuasa mesin. Pedal pemecut berfungsi secara progresif - seperti yang mungkin berlaku pada semua kereta moden - jadi jika anda mengendalikannya dengan lembut/biasa, anda akan mempunyai kuda jantan yang teratur dan tenang di pelupusan anda. Tetapi apabila anda memukulnya dengan sebat, saya jamin pengalaman itu akan menjadi gila.

Tetapi ia kelihatan hebat!

Volvo XC40 ialah crossover dalam segmen C-SUV. Badan juruelektrik adalah badan yang disesuaikan dengan model pembakaran dalaman, perubahan kosmetik (termasuk gril radiator kosong). Kereta itu diperkenalkan pada 2017, tetapi masih menarik perhatian. Ia memberi inspirasi kepada penghormatan di jalanan, ia kelihatan besar, padat, klasik dan cantik pada masa yang sama.

Kereta itu, besar di luar, menyerupai pelarian di pedalaman. Tinggi sedikit, tetapi lebih padat. Sebaliknya, ia tidak mengganggu saya: Saya merasakan bahawa badan besar di luar ditambah ruang biasa di dalam adalah kesan badan pepejal yang tebal. Saya berasa selamat di dalam. Saya tidak tahu sama ada mereka menjadikan saya pemasaran, sekurang-kurangnya dalam XC40 P8 Recharge, saya percaya dalam apa jua keadaan ia akan memastikan keselamatan saya, keluarga saya dan anak-anak saya ... Kerana seseorang menumpukan banyak masa untuk masalah ini.

Bercakap tentang kerja badan, ada sesuatu tentang reka bentuk badan yang kelihatan hebat dengan XC60 pertama - coretan itu, lengkung itu, garisan itu [dan isyarat membelok dengan mentol kuno, eh…]. Apabila saya meletakkan varian XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) di tempat letak kereta berhampiran dan melihat reaksi orang yang lalu-lalang, dia mesin itu berfungsi dengan baik untuk menjana minat: “Oh lihat, ini adalah Volvo baharu! Tetapi sejuk! "," Anda, sialan, lebih besar daripada yang anda fikirkan! "," Oh, itulah yang saya ingin beli ... "

Tidak mungkin mana-mana kereta yang diletakkan di tempat ini menimbulkan lebih banyak emosi. Mungkin hanya BMW i3S yang menyebabkan banyak komen sebelum bentuknya menjadi biasa kepada penduduk Warsaw kerana mendiang Innogy Go.

Volvo XC40 elektrik. Bagaimana ia menggunakan tenaga!

Jika anda berpeluang mengenali mana-mana XC40, anda akan berasa selesa di bahagian dalam P8. Pada pandangan pertama, semuanya sudah lama seperti sekarang. Walau bagaimanapun, jika anda melihat dengan teliti di kaunter, anda akan mendapati bahawa pencipta mereka mahukan sedikit gangguan dari masa lalu. Dalam hibrid plug-in (XC40 T5 Recharge) kami mempunyai meter kelajuan di sebelah kiri, skrin navigasi di tengah, dan takometer untuk penggunaan tenaga / pemulihan, memberitahu kami apabila enjin pembakaran dihidupkan (ini akan berlaku apabila penunjuk pergi ke dalam medan drop).

Tiada tanda pada juruelektrik, terdapat nombor dan kotak lampu. Di sebelah kanan, tiada apa yang keluar:

Volvo XC40 T5 Recharge (hibrid plug-in). Kaunter dipaparkan tetapi kelihatan seperti kit klasik dari kereta pembakaran.

Speedometer Volvo XC40 P8 Recharge (kereta elektrik)

Kereta yang saya suka uji mempunyai plat lesen Sweden dan mungkin merupakan siri kereta awal. Ini menunjukkan dirinya dalam dua masalah kecil: XC40 boleh membaca tanda-tanda, tetapi jika mereka tidak ada, ia kerap memberikan saya had kelajuan Sweden, yang membuat saya panik beberapa kali, kerana saya memandu 120 km / j yang dibenarkan dengan sedikit memampatkan, dan kaunter berkelip "100 km / j".

Masalah kedua (dan terakhir) ialah ketidakupayaan untuk beralih kepada penggunaan kuasa purata dalam bahagian ini. Saya dapat menetapkan semula nilai ini (yang disahkan oleh mesej yang sepadan), tetapi meter hanya menunjukkan purata penggunaan tenaga sepanjang perjalanan, yang tidak boleh dimatikan. Dan sejak perjalanan melalui bandar dan pekan, jalan tanah dan lebuh raya, saya terpaksa membuat kesimpulan, dan bukan hanya membaca nombor.

Dan saya menarik keluar: XC40 elektrik ini menunggang hebat, tetapi dinamik cemerlang datang pada harga... Selepas 59,5 kilometer dalam 1:13 jam, di mana kira-kira 1/4 daripada laluan itu adalah lebuh raya serta kawasan untuk ujian pecutan kenderaan, penggunaan tenaga purata ialah 25,7 kWj / 100 km. Apabila saya kembali ke laluan ekspres (sedikit tenang kerana trafik meningkat), penggunaan purata menurun kepada 24,9 kWj / 100 km, dan walaupun di Warsaw yang sesak ia tidak turun di bawah 24 kWj / 100 km.

Jika kawalan pelayaran ditetapkan kepada 130 km / j, jangkakan 27-28 kWj / 100 km, yang bermaksud:

• jarak 264 kilometer lebuh raya apabila bateri dinyahcas ke 0,
• 237 kilometer lebuh raya dengan pelepasan kira-kira 10 peratus,
• 184 kilometer lebuh raya apabila memandu dalam julat 15-85 peratus.

Dalam mod campuran, ia akan bergerak sejauh 300-330 kilometer, bergantung pada cuaca dan gaya pemanduan. Pada musim sejuk, Nyland melepasi 313 kilometer pada 90 km/j dan 249 kilometer pada 120 km/j.

Betapa saya suka dia!

Volvo XC40 P8 Recharge ialah sebuah kereta yang sangat dinamik. Ini adalah kereta moden, mesra pemandu terima kasih kepada sistem Android Automotive. Ini adalah kereta yang memberikan anda rasa selamat. kereta bagus. Ini adalah kereta dengan ruang dalaman sederhana. Kereta ini dipangkas di tempat-tempat untuk menggalakkan pembeli membeli model yang lebih besar. Beberapa jam yang dihabiskan bersamanya adalah pengembaraan yang hebat.

Jika saya mempunyai 300 PLN secara percuma, siapa tahu apa yang akan berlaku ... Sehingga itu, saya mempunyai peluang untuk tampil ke hadapan. Dia mempunyai peluang untuk menunjukkan kelemahan. Ada peluang untuk bekerja. Uf.

Kami akan kembali ke kereta ini dan lihat dengan baik.

Ini mungkin menarik minat anda: