Mendaki bukit pada musim sejuk. Apa yang perlu diingat?
Pada musim sejuk, tidak perlu pergi ke pergunungan untuk mengalami masalah mendaki bukit yang curam. Jalan keluar yang sudah berais atau bersalji dari garaj bawah tanah boleh menjadi masalah. Pengajar Sekolah Memandu Renault menerangkan cara menangani perkara ini.
Salji lebat atau aising permukaan yang dikaitkan dengan hujan beku sentiasa menjadi cabaran bagi pemandu, tetapi keadaan ini boleh menjadi masalah, terutamanya apabila mendaki bukit.
Dalam sesetengah kes, jalan raya sangat licin sehingga kita tidak boleh turun dari tanah.
Jika perlu, kita boleh meletakkan tikar getah dikeluarkan dari mesin di bawah roda pemacu atau tuangkan pasir di bawah roda, jika kita memilikinya. Dengan cara ini, cengkaman tayar akan meningkat dan ia akan lebih mudah untuk bergerak, menurut pengajar dari Sekolah Memandu Renault.
Lihat juga. Opel Ultimate. peralatan apa?
Kami berada dalam kedudukan yang lebih baik sedikit untuk mendaki bukit apabila kereta kami sudah bergerak. Ini boleh membantu untuk meningkatkan kelajuan lebih awal dan mengelakkan roda daripada berputar. Kita harus memilih gear yang betul dan mahir memanipulasi gas.
Jika roda kenderaan berputar semasa mendaki bukit, kurangkan tekanan pendikit tetapi cuba pastikan kenderaan itu bergerak jika boleh. Di cerun curam dan permukaan licin, memulakan semula boleh menjadi masalah besar. Ia juga harus diingat bahawa apabila memandu mendaki bukit, roda hadapan harus diarahkan lurus ke hadapan jika boleh. Ini memberikan daya tarikan yang lebih baik, kata Adam Bernard, pengarah latihan di Sekolah Memandu Renault.
Tidak boleh dilupakan bahawa tayar musim sejuk dalam keadaan baik adalah jaminan mutlak pemanduan selamat pada musim sejuk. Walaupun kedalaman bunga minimum di Poland ialah 1,6 mm, parameter tayar ini jauh dari mencukupi. Ketebalan tayar musim sejuk yang disyorkan ialah sekurang-kurangnya 4 mm.
Lihat juga: Inilah rupa Ford Transit L5 baharu
