Inilah rupa NASCAR dan perlumbaan kereta stok dahulu

NASCAR dan perlumbaan kereta saham mempunyai sejarah yang kaya di Amerika Syarikat. Akarnya kembali ke zaman Larangan, apabila pencuri menggunakan kenderaan kecil tetapi laju untuk mengangkut alkohol sambil mengelak daripada polis. Apabila Larangan tamat, ketaksuban orang ramai terhadap kereta laju semakin pudar dan lahirlah perlumbaan kereta stok. pada tahun 1948, Bill France secara rasmi menubuhkan NASCAR sebagai badan induk rasmi sukan itu. Hari ini sukan ini lebih popular berbanding sebelum ini, jadi mari kita lihat semula. Sungguh luar biasa bagaimana perlumbaan telah berkembang dari tahun 1948 hingga ke hari ini.

Joey Chitwood Sr. berada di belakang kemudi

Sebelum NASCAR menjadi badan pentadbir rasmi, perlumbaan kereta saham adalah seperti Wild West. Dalam gambar yang diambil pada tahun 1930-an, Joey Chitwood Sr. sedang duduk di dalam salah sebuah kereta pecutnya. Sepanjang dua dekad seterusnya, dia berlumba Indy 500 tujuh kali.

Selepas bersara daripada perlumbaan, Chitwood Sr. menganjurkan pameran keretanya sendiri. Persembahan menarik Joey Chitwood, demonstrasi stuntmen untuk peminat. Selepas sengaja merempuh lebih 3,000 kereta untuk persembahannya, Chitwood menjadi perunding keselamatan automotif.

Jack Choquette Juara NASCAR yang diubah suai

Pada tahun 1954, Jack Schockett menjadi juara NASCAR yang diubah suai dengan pemandu yang anda lihat di atas. Choquette bertanding dalam enam Perlumbaan Kebangsaan Besar dalam tempoh dua tahun akan datang, menduduki tempat pertama di Palm Beach Speedway pada tahun 1955.

Perlumbaan NASCAR terakhir Schockett berlaku setahun kemudian, pada tahun 1956. Dia menamatkan kariernya dengan dua penamat sepuluh teratas tetapi tiada kemenangan. Untuk dua dekad seterusnya, dia terus memandu kereta yang diubah suai, tetapi tidak pernah menemui kemasyhuran yang menjadikannya begitu kompetitif pada awal kerjayanya.

Majlis pecah tanah di Dayton, 1958

Walaupun pecah tanah di Daytona International Speedway bermula pada tahun 1957, upacara sebenar berlangsung pada tahun 1958. Foto ini diambil semasa majlis ini, yang sebahagiannya diselaraskan oleh Speed ​​Weeks.

Lebuh raya itu, salah satu yang paling ikonik di dunia, menelan belanja $3 juta dan mengambil masa dua tahun untuk dibina. Ia dibuka secara rasmi pada tahun 1959 dan mempunyai kapasiti lebih 100,000 orang. Pada masa itu, ia adalah trek terpantas yang tersedia untuk perlumbaan kereta stok.

Perhentian pit epik oleh Randy Lajoie

Gambar Randy Lajoie sedang duduk di dalam keretanya semasa hentian pit menunjukkan betapa tegangnya keadaan. Lajoie memenangi gelaran NASCAR berturut-turut pada tahun 1996 dan 1997, terima kasih kepada pasukannya yang sangat cekap.

Salah satu bahagian paling sukar untuk berada di NASCAR ialah mengetahui masa untuk bertanding. Matlamatnya adalah untuk keluar, mengisi dan menukar tayar kereta tanpa kehilangan kedudukan dalam perlumbaan.

Kesatuan 76 Perempuan

Adakah anda masih ingat Union 76 Girls yang sentiasa menghiburkan? Digambarkan di sini pada tahun 1969, mereka melambai kepada orang ramai sebelum perlumbaan Piala NASCAR di Charlotte Motor Speedway. Wanita itu diupah oleh syarikat minyak Union 76 untuk mempromosikan jenama mereka di acara NASCAR.

Selepas perlumbaan, gadis Soyuz 76 akan menyertai pemenang perlumbaan di Pobeda Lane untuk mengambil gambar. Pada 2017, NASCAR menggunakan Monster Energy Girls untuk tujuan yang sama.

Fonty Flock memenangi kejuaraan 1947

Setahun sebelum penciptaan rasmi NASCAR, Fonty Flock menggantikan abangnya Bob yang cedera sebagai pemandu kereta yang digambarkan di atas. Pada tahun yang sama, beliau memenangi kejuaraan kereta saham nasional.

Selepas NASCAR menjadi rasmi, Flock terus berlumba dengan kereta yang diubah suai. Dia juga memenangi satu lagi kejuaraan dengan gelaran NASCAR Modified Championship 1949. Dia bersara pada tahun 1957 selepas kemalangan perlumbaan yang dahsyat. Pada tahun 2004, beliau telah dilantik ke dalam Dewan Kemasyhuran Automotif Georgia dan Talladega-Texaco Walk of Fame.

Fonty Flock membelek kereta

Bukan kemalangan yang menamatkan kerjaya Fonty Flock, tetapi gambar yang luar biasa ini terlalu sempurna untuk tidak dikongsi. Ini berlaku pada lewat 40-an. Flock sedang memandu kereta yang diubah suai apabila dia menterbalikkannya.

Pemilik kereta, Joe Wood, tidak berpuas hati dengan kerosakan yang dilakukan pada nombor 47nya, Flock tidak dapat kembali ke perlumbaan. Hari ini, dengan alat ganti di garaj pasukan, hari Fonti boleh diteruskan, walaupun ia akan menjadi satu cabaran untuk menamatkan dahulu.

Vicki Wood di Toledo Speedway

Pukulan berwarna-warni ini, diambil pada tahun 1950-an, menunjukkan Vikki Wood dan trek pendeknya. Dia tidak takut untuk bertembung dengan rakan sekerja lelakinya dan muncul di Toledo Raceway Park untuk melayakkan diri ke perlumbaan yang akan datang.

Bagaimanapun, Wood bukan sekadar layak, dia menewaskan semua lelaki yang berada di sana untuk mengambil petak pertama dalam kejohanan itu. Terima kasih kepada Wood, NASCAR membuka jalan kepada wanita untuk bersaing jauh sebelum sukan lain. Danica Patrick ialah pemandu wanita paling terkenal setakat ini.

Jay Leno menemu bual seorang legenda

Jay Leno adalah seorang penagih kereta yang terkenal, jadi masuk akal bahawa dia telah menemu bual beberapa orang yang hebat. Di sini dia bersama mendiang Dale Earnhardt Sr., salah seorang pemandu terbaik dalam sejarah NASCAR.

Malangnya, Earnhardt meninggal dunia melakukan apa yang dia suka. Pada tahun 2001, dia terlibat dalam kemalangan tiga pelari semasa Daytona 500. Anak lelakinya menduduki tempat kedua dalam perlumbaan pada hari itu dan terus berlumba sehingga 2017 apabila dia beralih kepada penyiaran.

Mengepam sebelum perlumbaan

Percaya atau tidak, NASCAR ialah sukan berpasukan. Pemandu itu menjadi perhatian, tetapi di manakah dia akan bersama anak kapalnya? Dalam pukulan ini, Greg Zipadelli mengumpulkan pasukan mekaniknya sebelum perlumbaan, menyemarakkan mereka dengan sekuat tenaga.

Zipadelli memulakan kerjayanya pada tahun 1988 sebagai ketua kru untuk Mike McLaughlin. McLaughlin memenangi kejuaraan pada tahun itu. Dia berumur 21 tahun. Hari ini, Zipadelli adalah pengarah pertandingan untuk Stewart-Haas Racing, tetapi masih mengisi jawatan ketua kru apabila diperlukan.

Berlumba dalam keluarga

Ralph Earnhardt dengan trofi kemenangan selepas perlumbaan pada tahun 1950 adalah bukti bahawa perlumbaan berakar umbi dalam keluarga Earnhardt. Keluarga sebenar yang diwarisi daripada NASCAR, Ralph mula berlumba di trek tanah untuk keluar daripada kemiskinan.

Kerjaya profesionalnya bermula pada tahun 1953. Pada tahun 1956, beliau memenangi Kejohanan Olahragawan NASCAR. Untuk dua tahun akan datang, dia berada di tempat kedua dalam kedudukan. Earnhardt yang lebih tua itu dipercayai menjadi pemandu pertama yang menggoncang tayarnya, menggunakan tayar dengan diameter lilitan berbeza di sebelah kiri dan bahagian tunggangan.

Larry Pearson dan kereta kejuaraannya

Berlutut di sebelah Mercury Caprinya, Larry Pearson adalah kuasa yang perlu diperhitungkan pada akhir 70-an dan awal 80-an. Bertanding dalam Siri Dash NASCAR, dia telah menang lima kali.

Dia juga berlumba dalam Siri Busch dan berlumba dalam Piala NASCAR. Pearson juga mendominasi Siri Bush, memenangi kejuaraan dua kali. Dia bersara pada 1999 selepas Textilease Medique 300 di Boston, empat tahun selepas lawatan terakhirnya ke rentak kemenangan.

Perlumbaan bermula

Foto vintaj ini diambil pada tahun 1950-an pada permulaan perlumbaan Piala NASCAR. Trek yang ditunjukkan ialah Raleigh Speedway sepanjang satu batu. Laluan laju itu menganjurkan perlumbaan Piala NASCAR serta perlumbaan boleh tukar dari 1953 hingga 1958.

Malangnya, trek itu menjadi usang apabila Daytona International Speedway dibuka. Perlumbaan Grand National pada 4 Julai telah dipindahkan ke trek baharu dan Raleigh dibiarkan berdikari. Pada tahun 1967, trek yang pernah menjadi legenda telah dirobohkan, membawa sejarahnya bersamanya.

Satu dan selesai

Lelaki yang anda lihat di atas, Walt Flanders, hanya berlumba dalam satu perlumbaan NASCAR. Semasa perlumbaan 1951, dia membelek Fordnya pada hud. Seperti yang anda lihat, dia terselamat daripada kemalangan itu. Kereta dan kerjayanya tidak berubah.

Peliknya, Flanders menduduki tempat ke-31 daripada 59 kedudukan hari itu, selepas melengkapkan 145 daripada 250 pusingan. Setiap orang yang dia kalahkan sama ada terlalu panas dan terpaksa kehilangan lesen mereka atau mengalami kemalangan di hadapannya. Kadang-kadang lebih baik untuk bertuah daripada baik!

Tiada yang lebih baik daripada sehari di pantai

Marshall Teague dan Herb Thomas memegang trofi perlumbaan mereka dalam pukulan layak kejohanan ini dari 1952. Pada hari itu mereka selesai pertama dan kedua. Perlumbaan piala berlatarbelakangkan lautan diadakan di Daytona Beach-Road Course.

Di belakang pasangan itu adalah kereta legenda mereka; dua Hudson Hornets. Hudson adalah pembuat kereta pertama yang terjun ke dunia perlumbaan. Dia mendominasi sukan ini selama bertahun-tahun di bawah dua pelumba yang berani ini.

Snek di tengah-tengah perlumbaan

Foto ini menakjubkan. Difilemkan pada tahun 1969, ia menunjukkan pemandu Bill Seifert diberikan minuman ringan semasa hentian pit semasa perlumbaan. Ternyata pit stop diperlukan bukan sahaja untuk menukar tayar! Apa yang mengagumkan tentang imej ini adalah berbeza dengan cara atlet menyegarkan hari ini.

Daripada cawan pakai buang, mereka diberi botol gergasi. Mereka juga tidak minum soda semasa acara itu, kerana jurugambar mendakwa minuman itu diserahkan kepada Seifert dalam gambar.

melepak atas tudung

Kadang-kadang paling mudah untuk berpura-pura cool. Ini pasti yang Neil Castles fikirkan ketika dia meletakkan di atas hud kereta J.S. Spencer pada tahun 1969 untuk berbual. Apa yang mereka bincangkan? Mungkin perlumbaan yang akan datang.

Hari ini anda tidak akan melihat dua pemandu bercakap begitu santai sebelum perlumbaan. Satu perkara yang tidak berubah hari ini ialah jumlah pelekat tajaan yang boleh anda letakkan pada satu kereta!

Bobby Allison untuk kemenangan!

Maju pantas ke tahun 80-an dan kami melihat versi NACSAR yang kelihatan lebih dekat dengan keadaan hari ini. Kereta-kereta itu memandu dalam corak yang agak rata, dengan harapan dapat memintas seseorang untuk mendapat kelebihan.

Pada hari ini, kelebihan ini berpindah kepada Bobby Ellison. Memandu Buick, dia melepasi Buddy Baker pada pusingan terakhir Firecracker 400 di Daytona untuk meraih kemenangan. Kemenangan itu menjadikannya pemenang tertua dalam sejarah perlumbaan.

Champagne untuk semua orang!

Akhirnya kami sampai ke sambutan kemenangan klasik dengan champagne! Pada tahun 1987, Dale Earnhardt tidak dapat melawan selepas dia menjadi Juara Piala NASCAR. Dia tidak kisah dia mendapat tempat kedua di Litar Lumba Antarabangsa Atlanta hari itu.

Kejohanan itu adalah yang ketiga dalam kerjaya Earnhardt dan yang kedua berturut-turut. Dia memenangi tiga lagi gelaran NASCAR dan empat gelaran Juara Perlumbaan Antarabangsa (IROC). Beliau telah dimasukkan ke dalam kelas pertama Dewan Kemasyhuran NASCAR pada tahun 2010.

Cale Yarborough

Kita boleh teruskan tentang orang ini, jadi mari kita permudahkan. Cale Yarborough mempunyai banyak kemenangan dan pujian, dan nombor 11 biru dan putihnya adalah ikon dalam dunia NASCAR.

Dengan kemenangan keenam terbanyak dalam sejarah Siri Monster Energy, yang merangkumi empat Daytona 500s, tiga tahun berturut-turut Pemandu Terbaik Persatuan Sukan Permotoran Kebangsaan dan tiga kemenangan dalam Siri Piala Winston, adakah apa-apa yang lelaki ini tidak dapat lakukan? ?

ingat nama tersebut

Ray Fox tidak pernah melepasi garisan penamat di Daytona. Walau bagaimanapun, keretanya pasti melakukannya. Sekiranya anda tidak tahu, Fox ialah pembina enjin legenda serta pemilik kereta. Beliau kemudiannya menjadi Inspektor Enjin NASCAR.

Ramai pelumba terhebat telah melangkah masuk ke dalam salah satu kereta Fox. Kembali pada tahun 2003, Fox telah dilantik ke dalam Dewan Kemasyhuran Sukan Permotoran Antarabangsa. Apabila anda melakukan kerja yang baik, anda mendapat ganjaran.

Wanita pertama

Bertanya khabar kepada Shirley Muldowney. Siapakah dia? Dia adalah wanita pertama perlumbaan drag. Pada tahun 1965, dia memulakan perlumbaan drag, menjadi wanita pertama yang melakukannya di bawah lesen daripada Persatuan Hot Rod Kebangsaan.

Dalam beberapa tahun yang singkat (1973) dia mencapai kemuncak perlumbaan drag, iaitu Top Fuel. Semasa dia mendominasi Spring Nationals 1976, dia memenangi NHRA Professional pertamanya.

Nombor bertuah 7

Kami baru sahaja menyebut bahawa Richard Petty mempunyai kemenangan terbanyak di Dayton, tetapi kemenangan ketujuhnya adalah yang paling menarik. Ketiga-tiga pemandu itu menukar pendahuluan sepanjang perlumbaan sehingga Petty mendahului buat kali pertama pada pusingan ke-174.

Selepas dia mendapat tempat pertama, dia tidak pernah melepaskannya. Dia berada 3.5 saat di hadapan salah satu daripada tiga perlumbaan lain yang mendahului (Bobby Ellison) apabila dia melepasi garisan penamat.