Pandu uji Audi A3 Sportback e-tron
Anda tahu, ia seperti ibu kita meyakinkan kita semasa kita kecil bahawa lada dalam salad sebenarnya lazat. Siapa yang perlu dipercayai jika bukan dia? Dan siapa yang percaya bahawa sudah tiba masanya untuk hibrid, jika bukan Audi? Okay, mungkin Volkswagen dengan Golf, tetapi seperti yang kita tahu, kisah kedua-dua jenama itu saling berkaitan. Dan nampaknya Audi juga percaya bahawa orang Slovenia sudah bersedia untuk hibrid plug-in mereka - dua wartawan Slovenia dan kira-kira sepuluh rakan sekerja China menghadiri pembentangan antarabangsa. Memandangkan bahagian perwakilan berbanding saiz pasaran, seseorang boleh secara berseloroh mengatakan bahawa mereka mengharapkan kami dengan sangat serius.
Tetapi mari kita fokus pada takhta elektronik baharu Audi A3 Sportback. Sudah terdapat banyak kenderaan hibrid dan elektrik di pasaran sekarang, dan orang ramai semakin keliru. Apakah jenis hibrid sebenarnya e-tron? Malah, ia adalah versi paling maju dari segi teknologi dan paling masuk akal pada masa ini - hibrid plug-in (PHEV). Apakah maksudnya? Walaupun kereta semua elektrik dihadkan oleh pemasangan bateri yang besar, berat dan mahal, e-tron adalah kacukan antara kereta elektrik dan kereta yang membantu dirinya dengan enjin pembakaran dalaman semasa memandu. Audi telah menambah motor elektrik 1.4kW pada enjin 110 TFSI (75kW) dengan transmisi dwi klac (s-tronic) dengan klac berbeza di antara mereka, membolehkan e-takhta dipandu oleh motor elektrik sahaja. . Bateri, menyediakan jarak kira-kira 50 kilometer, tersembunyi di bawah tempat duduk belakang.
Penampilannya sendiri hampir sama dengan Sportback A3 biasa. E-takhta mempunyai gril krom yang sedikit lebih besar. Dan jika anda bermain sedikit dengan logo Audi, maka anda akan menemui soket untuk mengecas bateri di belakangnya. Walaupun di dalam, sukar bagi anda untuk membezakannya. Sekiranya anda tidak melihat butang EV (lebih lanjut mengenai itu kemudian), hanya melihat alat pengukur akan memberitahu anda bahawa ini adalah kacukan Audi.
Kami menguji takhta elektronik di dalam dan sekitar Vienna. Kereta dengan bateri yang dicas sedang menunggu kami di stesen janakuasa bandar lama (by the way, bateri yang dinyahcas sepenuhnya dicas melalui soket 230 volt dalam masa tiga jam dan 45 minit) dan tugas pertama adalah untuk menembusi orang ramai di bandar. . Motor elektrik telah menyediakan kejutan yang menyenangkan untuk kami di sini. Ia tegas dan sangat tajam, kerana ia memberikan tork 330 Nm pada kelajuan awal, dan kereta itu memecut ke kelajuan 130 kilometer sejam. Dalam diam, iaitu hanya dengan hembusan angin melalui badan dan bunyi dari bawah tayar. Jika kita ingin mengekalkan kelajuan sedemikian, masuk akal untuk beralih kepada enjin petrol. Ini boleh dilakukan dengan hanya memilih salah satu daripada tiga mod pemanduan yang tinggal dengan butang EV: satu ialah hibrid automatik, satu lagi ialah enjin petrol, dan satu lagi meningkatkan penjanaan semula bateri (mod pemanduan ini sesuai apabila menghampiri kawasan yang anda ingin untuk menggunakan pemacu elektrik sahaja). ). Dan apabila kita beralih ke mod hibrid, e-tron menjadi kereta yang agak serius. Digabungkan, kedua-dua enjin memberikan kuasa 150 kilowatt dan tork 350 Nm, menghilangkan semua stereotaip tentang hibrid yang perlahan dan membosankan. Dan semua ini pada penggunaan standard 1,5 liter bahan api setiap 100 kilometer. Jika seseorang tidak mempercayai anda, anda boleh membuktikannya di mana-mana sahaja, kerana e-tron menghantar semua data keadaan kenderaan terus ke telefon pintar anda. Ini membolehkan anda memantau cas bateri secara bebas, memeriksa sama ada pintu dikunci atau menetapkan suhu yang diingini di dalamnya dari jauh.
Orang Jerman akan dapat memesan takhta elektronik A3 Sportback baru pada akhir bulan Julai dengan harga € 37.900. Masih belum jelas sama ada pengimport Slovenia akan memutuskan untuk membawanya ke pasaran kami dan berapa harga yang harus ditawarkan. Namun, jangan lupa bahawa negeri akan mendorong membeli Audi seharga tiga ribu dengan sumbangan dari dana persekitaran. Tetapi itu dapat dibelanjakan dengan cepat untuk aksesori seperti dulu di Audi.
Teks: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, kilang
Spesifikasi Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Enjin / jumlah kuasa: petrol, 1,4 l, 160 kW
Kuasa - ICE (kW / hp): 110/150
Kuasa - motor elektrik (kW/hp): 75/102
Tork (Nm): 250
Kotak gear: S6, klac dwi
Bateri: Li-ion
Kuasa (kWh): 8,8
Masa pengecasan (h): 3,45 (230V)
Berat (kg): 1.540
Penggunaan bahan api purata (l / 100 km): 1,5
Purata pelepasan CO2 (g / km): 35
Rizab kuasa (km): 50
Masa pecutan dari 0 hingga 100 km / jam (saat): 7,6
Kelajuan maksimum (km / j): 222
Kelajuan maksimum dengan motor elektrik (km / j): 130
Isipadu batang: 280-1.120
