Kami memandu: Harley-Davidson Iron 1200 di Forty-Light Special
Orang Amerika tidak melupakan sejarah dan model terkini Besi 1200 in Empat puluh lapan istimewa mengingatkan masa lalu. Pertama Sportster Yaitu, dia melaju di jalan raya pada tahun 1957, tetapi setelah pengubahsuaian tahun ini, kenangan itu sedikit pulih. Sudah tentu, bukan dengan teknologi, tetapi dengan bentuk atau gambaran grafik. Kita tidak boleh mengabaikan kenyataan bahawa walaupun hampir menjadi model peringkat awal, Sportster telah menjadi salah satu jenama Harley-Davidson yang paling terkenal selama beberapa dekad ketika datang ke modifikasi dan penyesuaian. Seorang atlet boleh menjadi pelampung atau helikopter, scaler dan, tentu saja, pelumba di kafe. Grafik baru pada tangki bahan bakar mengingatkan pada tahun 70-an, tetapi pada masa yang sama menekankan imej tangki bahan bakar.
Iron Sportster 1200 Tahun ini ia menampilkan enjin hitam, rim dan sistem ekzos dengan bar hendal yang lebih tinggi sedikit, tempat duduk tunggal gaya pelumba kafe dan visor minimalis. Nama Iron 1200 sudah pun membayangkan enjin baharu - kini ini Evolusi V-Twin 1,2 liter dan menawarkan 36 peratus lebih tork (berbanding 883 Evolution), yang sudah tentu memastikan pecutan yang lebih baik daripada keadaan terhenti, memotong mudah semasa memandu dan yang terakhir sekali, kelajuan pelayaran yang menggalakkan. Tangki bahan api 12,5 liter, seperti yang dinyatakan, diabadikan dengan grafik baharu, diserikan lagi dengan enjin hitam. Kemonotonan dengan krom hanya dipecahkan oleh pelekap enjin dan bahagian atas garpu hadapan, dan segala-galanya berwarna hitam. Iron 1200 didatangkan dengan roda sembilan jejari baharu (19" hadapan dan 16" belakang) dan transmisi dipacu tali pinggang. Jika dikehendaki, pemilik boleh mereka bentuk sistem keselamatan. Sistem Keselamatan Pintar Harley-Davidson dan sudah tentu sistem brek dengan ABS.
Sebaliknya, Empat Puluh Lapan Istimewa lebih istimewa dari segi reka bentuk, dan hubungan antara kemodenan dan sejarah lebih kuat. Atas sebab yang sama, Forty-Eight Special dibuat untuk pemandu tradisional dan berselera.
Di satu pihak, tayar besar dengan rim hitam dan garpu hadapan yang besar menekankan kebolehpercayaan, tetapi aksesori krom cepat menghilangkannya. Stereng Tallboy adalah satu kejutan yang menyenangkan, kerana namanya menunjukkan bahawa ia lebih tinggi daripada biasa. Dengan ketinggian 18,4 cm, ia memberikan kedudukan yang lebih selesa pada motosikal, dan digabungkan dengan tangki bahan api baharu, penampilan sudah tentu bertambah baik dengan ketara. Apabila kita menyebut tangki bahan api - yang sangat bagus dari segi reka bentuk, tetapi bentuknya memerlukan cukai ke atas saiz atau volum - jadi masih ada ruang untuk hanya di bawah lapan liter bahan api, yang baik untuk diketahui sebelum basikal mengambil alih . semasa memandu. Berbanding dengan Iron 1200, Forty-Eight Special mengekalkan gabungan hitam dan krom yang merupakan tanda dagangan Harley-Davidson. Jadi paip ekzos juga ditutup dengan krom dan bahagian belakang (muffler) sekali lagi ditutup dengan warna hitam.
Menariknya, kedua-dua motosikal itu juga sama seperti yang digambarkan oleh orang Amerika. Mereka mudah dikendalikan dan cukup kuat untuk memandu lebih jauh dari kafe terdekat. Pada akhirnya, ini juga dapat dilakukan berkat tempat duduk baru, yang, bersama dengan stereng baru, memberikan kedudukan pemanduan yang selesa. Jelas bahawa sebilangan besar penunggang motosikal memandang jenama Harley agak askance, tetapi banyak hanya kerana beberapa penyakit pada masa lalu. Masa kini sama sekali berbeza. Intinya adalah bahawa "anak-anak" juga harley sebenar.
Apabila satu perincian membingungkan anda, yang lain dengan cepat mengejutkan anda. Apabila anda merasa lebih pantas, pandangan pengukur memberi jaminan bahawa anda sudah terlalu pantas. Tidak, Iron 1200 dan Empat Puluh Lapan Istimewa dimaksudkan untuk dinikmati dalam setiap arti kata. Tidak ada kelajuan yang berlebihan, tidak ada pemberat tambahan dan pemanduan yang sempurna
