Kami memandu: Model Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013
Ini mungkin benar-benar terdengar seperti klise pemasaran, kerana kita terlalu sering mendengar kisah pengeluar yang hanya mengganti beberapa skru dan grafik dan kemudian menyebutnya sebagai perkara baru untuk tahun depan. Pada pandangan pertama, Husqvarna untuk enduro tidak banyak berubah, tetapi hanya secara luaran!
Lebih malar ialah model dua lejang WR 125 (sesuai untuk anak muda), WR 250 dan WR 300 (enduro klasik - dengan kebolehpercayaan yang terbukti) dan hibrid antara Husqvarna dan BMW, iaitu TE 449 dan TE 511. Mereka mempunyai grafik baharu. dan beberapa butiran, penggantungan yang dikemas kini sedikit dan itu sahaja. Tetapi model perdana, TE 250 dan TE 310 empat lejang, adalah lebih inovatif daripada rupa.
Perbezaan terbesar dan sangat jelas ialah apabila anda menggunakan TE 250 dan 310, yang pada asasnya mempunyai enjin yang sama (hanya dengan perbezaan saiz), dari bandar ke julat enduro. Sistem suntikan bahan api Keihin semuanya baharu dan digabungkan dengan kepala silinder baharu dan injap baharu berfungsi dengan lebih baik, dan apabila anda memilih program enjin lembut dan keras, mangkuk itu menjadi menyeronokkan dengan cepat. Jurutera telah menjaga tindak balas yang lebih sekata dan tegas terhadap tuil pendikit, jadi tiada lagi perasaan berlubang dalam lengkung peningkatan kuasa. Walaupun TE250 kini sangat sihat pada putaran rendah tetapi masih berjalan pada putaran teratas dan menyukai putaran, TE 310 adalah jentera perlumbaan yang serius.
Di selekoh pantas, ia juga membolehkan anda menaikkan satu gear, yang sudah tentu bermakna kurang penggunaan klac dan kotak gear. Selepas kerja rumah: rantai boleh ditarik lebih lama dan pemindahan kuasa ke tanah adalah lebih cekap. Husqvarna menulis bahawa TE 250 mempunyai lapan peratus lebih kuasa dan tork, manakala TE 310 mempunyai lapan peratus lebih tork dan lima peratus lebih kuasa. Memandangkan hakikat bahawa enjin ini adalah yang paling ringan daripada mana-mana basikal pesaing di pasaran (hanya 23kg), tidak hairanlah bahawa kedua-dua TE 250 dan TE 310 adalah sangat ringan dan menyeronokkan untuk ditunggang. Anda boleh membuangnya dari pusingan ke pusingan seperti basikal dan kuasa serta tork membantu dalam permainan ini.
Kami juga suka bahawa mereka mengekalkan keselesaan peribahasa. Basikal tidak jemu, yang penting untuk lawatan enduro yang panjang atau perlumbaan berbilang hari. Selain ketangkasan dan keselesaan, TE 250 dan TE 310 mempunyai penggantungan yang sangat baik. Ia disesuaikan dengan rupa bumi enduro, iaitu, kepada semua varieti yang boleh ditemui di hutan, jadi ia lebih lembut daripada motocross. Ia sentiasa memberikan daya tarikan yang baik. Di hadapan, keseluruhan barisan enduro direka bentuk untuk garpu terbalik Kayaba (sistem terbuka - tiada kartrij - direka untuk model motocross sahaja), dan di belakang, kejutan Sachs menyediakan penyerapan hentakan.
Seperti biasa di Husqvarna, ketenangan fikiran dengan kelajuan tinggi dijamin. Dengan kerangka keluli berbentuk tiub yang mengalami perubahan besar setahun yang lalu, komponen penggantungan dan kualiti generasi terkini, model-model ini berada di puncak jajaran untuk penggunaan luar jalan yang serius, sama ada pemandu amatur atau pengendara enduro.
Teks: Petr Kavchich
