Kebangkitan semula jumlah
Kebangkitan itu adalah hasil kajian pasaran dan visi pasukan pengurusan Tomos yang bijak yang dengan berani meramalkan bahawa kilang Koper akan menjadi pengeluar motosikal berkapasiti kecil terkemuka Eropah dalam tempoh sepuluh tahun. Biasanya bukan bahasa Slovenia dan sangat Eropah. secara global. Revival ialah pengganti keluarga Automatikov, buzzer dua roda Tomos yang legenda.
Saya juga bercakap dengannya pada awal tahun lapan puluhan. Perasaan apabila saya menggeliat di atasnya, begitu bersahaja, meriah, hey, muda! Saya berpura-pura berumur 15 tahun lagi. Gatal sekali lagi, seperti sebelum ini, dia mengisar semula getah pada pedal kakinya untuk menampung ekzos, atau "bermain-main dengan kereta."
Permulaan elektrik
Kawan, Revival ini menghidupkan butang! Tetapi sial, ia tidak akan menyala. Drrrr, berputar, drrrrr. tiada apa-apa. Dia juga pekakkan kaki. Penggera, budak-budak. Apa yang berlaku? Sudahkah anda menyemak sama ada lampu menyala? Tidak berfungsi tanpanya. Keselamatan, budak, keselamatan. Aduh, saya terlupa. Salah saya. Hubungi, tekan tuil brek belakang, penyalaan. Bmmmm. Juhuhu berjalan lancar.
Suara enjin dua lejang 49cc yang biasa dan sedikit tersekat menghidupkan kenangan masa muda. Kelahiran semula, kelahiran semula, pengulangan, kelahiran semula. Lebih tinggi daripada Automatik, saya duduk di tempat duduk yang empuk, dan anak-anak kecil boleh dirasai di atas lantai. Kerusi itu sangat luas. Saya merasakan perkara yang sama apabila saya melihat rangkaian lampu pandu dalam perimeter bawah krom penambat.
Speedometer berfungsi seperti laut. goyah. Saya juga fikir brek cakera hadapan adalah gentleman. Dan berhati-hati, berhati-hati. Dia mahu jabat tangan yang sangat lembut, dan jika saya memerah terlalu kuat, dia "membantah." Saya suka pose santai basikal yang kelihatan seperti basikal tersuai. Bahagian depan menghalang saya dan terlalu dekat, kerana dua hari kemudian saya menggosok beberapa varnis dari bahagian depan dengan kasut saya.
Hai, mana penutup tangki bahan api? Di mana ia berada di Automatik, kini hanya ada tiruan kromnya, dan di bahagian bawah kiri di bawahnya adalah kunci pin. Lihat di bawah tempat duduk lif, tuan! Terdapat juga bekas minyak. Motorchek kini mempunyai pam minyak yang mencampur minyak dengan petrol mengikut peraturan moden. Tiada lagi sihir di garaj rumah atau mengemis di pam.
Rumah dalam persekitaran bandar
The Revival lincah dalam pengendalian, dan di bandar ia adalah keseronokan sebenar untuk melompat dengannya ke kedai, untuk bekerja atau hanya untuk minum kopi. Kemudian beg pakaian kecil di belakang tempat duduk dan kotak untuk barang-barang kecil di bawahnya membantu. Bahan api? Anda lihat, saya terlupa tentang dia, kerana saya hampir terlupa kali terakhir saya berada di stesen minyak. Adakah anda percaya saya menjerit apabila makanan 95 oktana tidak mahu habis. Perintis Kehormat! Penggunaan adalah sangat sederhana, jadi pecutan pastinya tidak mudah.
Bas di belakang saya di Kilovshka semakin menggegarkan saya. Daud lawan Goliat. Pakcik sedang memandu, harap berhati-hati. Saya terselamat dari permulaan dari bandar di sebelah rumput, tetapi pada kelajuan maksimum kira-kira lima puluh kilometer sejam, saya menjadi penghalang yang bergerak untuk pemandu yang gementar di jalan dua lorong. Akhirnya, kemenangan adalah milik saya, kerana mereka memukul konvoi di Šentvide. Dan saya, ketawa lembut dan manis, melewati mereka.
Orang sentiasa mahu sesuatu yang baru, tetapi kita takut perubahan. Adakah menghairankan bahawa Revival menampilkan kebanyakan lelaki pertengahan umur yang kemas dan kurang keldai dengan rambut kerinting dan seluar lebar? Salah dunia? Walaupun dengan Revival, anda tidak akan mengalami kelahiran semula dan kembali ke masa muda. saya dia. Itu bermakna sesuatu juga, bukan!
makan malam: 1.210, 19 euro (Tomos, Koper)
Informasi teknikal
enjin: 1-silinder - 2-lejang, disejukkan udara, gerek dan lejang 38 × 43 mm, penyalaan elektronik - elektrik dan permulaan sepakan
Jumlah: 49 cm3
Kuasa maksimum: 1 kW (5 HP) pada 2 rpm
Tork maksimum: 3 Nm pada 5 rpm
Pemindahan tenaga: Transmisi automatik dua kelajuan dengan dua klac tengah, rantai
Tayar: sebelum 2, 5-17, sekarang 3, 25-16
Brek: f 230 cakera hadapan dan hos hidraulik berjalin berulir keluli, dram belakang f 120
Rangka dan penggantungan: pendakap keluli tiub bulat tebal, garpu teleskopik hadapan dengan perjalanan 70mm – sepasang belakang penyerap kejutan mekanikal dengan perjalanan 40mm – nenek moyang 80mm – sudut kepala bingkai 27°
Epal borong: panjang 1825 mm - jarak roda 1195 - ketinggian tempat duduk dari tanah 800 mm - tangki bahan api 3 l
Penggunaan (kilang): 1, 8 l / 100 km
Pengukuran kami
Pecutan:
Pada cerun biasa (cerun 6%, 0-100 m): 15 saat.
Di aras jalan (0-100 m): 13 s
Penggunaan: 2, 0 l / 100 km
Penilaian: 4/5
Teks: Primož Ûrman
Foto: Ales Pavletić.
Informasi teknikal
enjin: 1-silinder - 2-lejang, disejukkan udara, gerek dan lejang 38 × 43 mm, penyalaan elektronik - elektrik dan permulaan sepakan
Tork: 3,5 Nm pada 2800 rpm
Pemindahan tenaga: Transmisi automatik dua kelajuan dengan dua klac tengah, rantai
Rangka: pendakap keluli tiub bulat tebal, garpu teleskopik hadapan dengan perjalanan 70mm - sepasang belakang penyerap kejutan mekanikal dengan perjalanan 40mm - depan 80mm - sudut kepala bingkai 27,5°
Brek: f 230 cakera hadapan dan hos hidraulik berjalin berulir keluli, dram belakang f 120
Berat: panjang 1825 mm - jarak roda 1195 - ketinggian tempat duduk dari tanah 800 mm - tangki bahan api 3,5 l
