Kembalinya industri automotif Australia? Laporan baharu meminta kilang Holden Commodore dan Ford Falcon lama menjadi hab kenderaan elektrik baharu.
Australia berada pada kedudukan yang baik untuk menjadi tenaga pembuatan semula dengan membuat kenderaan elektrik, kata laporan baharu.
Australia berada dalam kedudukan yang ideal untuk menghidupkan semula pembuatan kereta dan mewujudkan hab untuk kenderaan elektrik berteknologi tinggi.
Itu menurut laporan penyelidikan baharu bertajuk "Pemulihan Australia dalam Pengeluaran Automotif" yang dikeluarkan minggu ini oleh Pusat Carmichael Institut Australia.
Laporan Dr. Mark Dean menyatakan bahawa Australia mempunyai banyak elemen penting untuk industri kenderaan elektrik yang berjaya, termasuk sumber mineral yang kaya, tenaga kerja berkemahiran tinggi, pangkalan industri yang maju dan minat pengguna.
Tetapi, seperti yang disimpulkan oleh laporan itu, Australia tidak mempunyai "dasar sektor nasional yang komprehensif, menyelaras dan strategik."
Australia mempunyai industri kereta yang dikeluarkan secara besar-besaran sehingga Ford, Toyota dan GM Holden menutup kemudahan pembuatan tempatan mereka pada 2016 dan 2017.
Laporan itu mengatakan bahawa kerana beberapa tapak ini kekal utuh selepas penutupan, seperti bekas kilang Holden di Elizabeth, Australia Selatan, ini memberi peluang untuk melabur semula dalam pelaburan pembuatan kenderaan elektrik di kawasan ini.
Ia menyerlahkan bahawa kira-kira 35,000 orang masih bekerja dalam pengeluaran kenderaan dan alat ganti kereta di Australia, yang terus menjadi sektor penting yang menjana inovasi dan eksport.
“Industri EV masa depan boleh memanfaatkan potensi besar yang kekal dalam rantaian bekalan automotif, yang masih menggaji beribu-ribu pekerja Australia dan membekalkan produk perindustrian berkualiti tinggi kepada kedua-dua pasaran global dan operasi pemasangan domestik (termasuk bas, trak dan lain-lain yang dikeluarkan dalam negara. kenderaan elektrik). pengeluar kenderaan berat),” kata laporan itu.
Laporan itu memerlukan pengeluaran elemen EV seperti bateri litium-ion di Australia dan bukannya hanya mengeksport bahan mentah ke luar negara di mana negara lain menghasilkan komponen.
Tidak mungkin bekas tapak pembuatan Toyota di Alton akan menjadi pusat baharu bagi pengeluaran kenderaan elektrik.
Pada 1.1, pengeluaran litium mentah (spodumene) giling Australia ialah $2017 bilion, tetapi laporan itu mengatakan bahawa jika kami menghasilkan komponen di sini, itu boleh meningkat kepada $22.1 bilion.
Laporan itu memberi amaran bahawa dasar EV yang kukuh mungkin tidak semestinya menjadi ubat mujarab untuk perubahan iklim, tetapi boleh menjadi "pemacu utama transformasi perindustrian, bersama-sama dengan perubahan budaya dan persekitaran positif yang lain dalam masyarakat Australia."
Ia juga mengesyorkan agar industri pembuatan baharu dibekalkan dengan sumber tenaga boleh diperbaharui.
Tidak mungkin kilang Toyota di Alton, Victoria, akan digunakan sebagai pusat pengeluaran kenderaan elektrik kerana pembuat kereta Jepun itu telah mengubahnya menjadi pusat ujian dan pembuatan ringan untuk kenderaan sendiri dan pusat hidrogen.
Bekas kilang Ford di Geelong dan Broadmeadows sedang ditamatkan dan tidak lama lagi akan menjadi taman teknologi dan tapak industri ringan. Pembangun yang sama yang membeli tapak Ford, Pelligra Group, juga memiliki tapak Holden's Elizabeth.
Bekas tapak Fishermans Bend Holden sedang ditukar oleh kerajaan Victoria menjadi "daerah inovasi" dan pembinaan kampus kejuruteraan dan reka bentuk baharu Universiti Melbourne telah pun diluluskan.
