VW Beetle 2.0 TSI R-Line — Indian Golf GTI

Nampaknya segala-galanya berada di tempatnya: penampilan, kuasa, tingkah laku di jalan raya dan juga harga. Namun, anda boleh bercakap banyak tentang Beetle yang paling berkuasa, tetapi bukan kerana dia popular. Adakah terdapat sebab untuk ini?

- Tiada lelaki? - Saya mendengar soalan bergurau daripada rakan wartawan apabila saya mengambil Beetle hitam untuk ujian. Saya berhenti seketika di hadapan kereta untuk mencerna pendapat pasaran, yang saya kaitkan hanya dengan generasi sebelumnya, 1997-2010. Apa yang saya lihat: roda 19" besar, penyebar, dua hujung ekzos, cat hitam, spoiler belakang yang besar dan enjin 220 hp. di bawah tudung, bukan atribut yang tidak dikaitkan dengan kereta wanita. Jenaka yang tidak bersalah atau kebenaran telanjang?

Debut lewat

Apabila Volkswagen memperkenalkan "XXI Beetle" kepada dunia pada penghujung tahun 2011, saya yakin bahawa cat merah jambu yang sepadan dengan New Beetle lama dan imej "kereta mainan kanak-kanak perempuan" yang terhasil adalah sesuatu yang telah berlalu. Badan, direka dari bawah ke atas, diturunkan, dilebarkan dan diberi bentuk yang kurang seperti gula-gula. Di samping itu, cadangan dari awal lagi termasuk versi yang digayakan sebagai Beetle klasik, yang menambah daya tarikan padanya dengan cara yang paling positif. Kali ini, papan pemuka juga diberikan rupa retro, sesuatu yang tidak pernah dilihat sebelum ini.

Pada masa itu, nampaknya pepijat dan herotan telah diperbaiki dan kini Beetle akan menduduki wilayah yang sepatutnya didudukinya sejak awal lagi. Malangnya, 14 tahun telah berlalu sejak debut pendahulunya, dan tempoh ini tidak mudah untuk dikejar. Sementara itu, pasaran telah tepu dengan neoklasik yang disediakan dengan baik dalam bentuk Mini (2001) dan Fiat 500 (2007). Kedua-dua model juga muncul dalam adegan pemangsa, meningkatkan emosi dengan akar sukan yang dilambangkan oleh John Cooper Works dan Abarth masing-masing. Kedua-dua Fiat dan BMW (pemilik jenama Mini) menggunakan dengan baik legenda yang ada, dan jabatan pemasaran memerah sebanyak mungkin daripada mereka.

Apakah jawapan Volkswagen terhadap semua ini? Kebimbangan yang berpangkalan di Wolfsburg membanggakan "jenama" GTI, tetapi seseorang di ibu pejabat memutuskan bahawa ia harus kekal dikaitkan hanya dengan Golf dan, pada tahap yang lebih rendah, dengan Polo. Label itu kekal tidak tersedia untuk Beetle, menjadikan versi kukuh kereta itu agak tidak dikenali. Mereka tidak menghasilkan nama bagus yang akan mempunyai peluang untuk mempopularkan pepijat turbo.

Badan bongkok

Dimensi luaran Beetle hampir sama dengan yang kami ketahui dari Golf, dan perbezaannya tidak melebihi 2 cm dalam mana-mana tiga arah utama. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang perlu yakin bahawa bahagian dalam mereka mempunyai sedikit persamaan. Bumbung condong "Beetle" sangat condong ke arah belakang, dan gerbang roda yang menonjol menunjukkan dengan jelas bahawa bahagian dalam akan sempit di sini. Dalam praktiknya, Beetle yang lebih tinggi menyediakan banyak ruang di hadapan, tetapi dua tempat duduk di belakang tidak begitu cerah lagi, terutamanya di atas kepala. Batang tidak memecahkan rekod, tetapi ia memegang 310 liter yang baik. Jadi, kita sedang berurusan dengan hatchback yang kerja badan praktikalnya telah dipotong dengan memasang semula.

Jika Beetle benar-benar bercita-cita untuk menjadi hatchback keluarga, ia tidak akan mengagumkan dengan ruang, tetapi kereta ini mempunyai watak yang sangat berbeza. Secara teorinya, ia ditujukan kepada pelanggan yang sama yang membeli Mini atau 500, walaupun ia jelas lebih besar daripada mereka. Dua penumpang memastikan keselesaan perjalanan dengan kemungkinan pengangkutan kecemasan pasangan tambahan atau dua anak kecil yang nakal. Pintu belakang angkat tinggi menyediakan akses yang baik ke kawasan kargo, yang boleh dikembangkan jika perlu dengan melipat bahagian belakang tempat duduk berbelah 50:50.

Reka bentuk adalah kelebihan besar bahagian dalam kereta. Di satu sisi kami mempunyai papan pemuka rata monolitik, mengingatkan Beetle klasik. Ia mempunyai storan berganda di hadapan tempat duduk penumpang dan acuan berkilat yang menyerlahkan akarnya. Sebaliknya, terdapat aksen sporty juga, seperti gugusan instrumen tambahan di bahagian atas manik dan trim karbon. Semuanya kelihatan baik dan stabil sehingga kami berada di belakang roda. Mahkotanya yang besar dan meter kelajuan yang besar terletak di tengah-tengah sesuai untuk versi enjin biasa, tetapi dalam versi sukan ia kelihatan seperti kisah dongeng ini. Rujukan kepada Beetle klasik mungkin menimbulkan kebimbangan mengenai ergonomik. Nasib baik, mereka sama sekali tidak wajar. Semuanya adalah gaya Volkswagen dan, mengetahui produk jenama ini, kawalan hampir setiap fungsi boleh ditemui dalam gelap.

Walaupun pengeluaran "Beetle" berlaku secara eksklusif di kilang Mexico di Puebla, anda tidak boleh bimbang tentang kualiti mutu kerja. Volkswagen telah memastikan bahawa bahan dan kesesuaiannya berada pada rak yang sama seperti dalam Volkswagen buatan Jerman. Ini tidak menghairankan, kereta dipasang dari komponen yang sama.

Hati yang kuat

Dari perspektif hari ini, Beetle bukanlah teknologi terkini. Ia berasaskan Golf generasi keenam dan telah mengambil alih keseluruhan casis daripadanya. Ini juga terpakai kepada enjin 2.0 TSI dengan 220 hp. Tetapi adakah ini satu kelemahan? Peralatannya terbukti, ketersediaan alat ganti sangat baik, semuanya sesuai dengan sangat baik. Penjana kuasa tidak datang terus daripada Golf VI GTI, sistem ekzos mempunyai bunyi yang lebih lembut, dan tetapan suspensi lebih selesa untuk pemandu yang menghargai sedikit keselesaan. Berbanding dengan pesaing dari segi casis, redaman dan ketepatan stereng, ia terletak di suatu tempat di antara hatchback Peugeot 308 GT (200 hp) yang berkuasa dan Golf GTI. Oleh itu, ia memberikan dos ketepatan yang tepat supaya anda boleh memandunya tanpa mengeluh tentang kompromi bodoh.

Peminat hot hatch sebenar mungkin mengadu tentang kekurangan transmisi manual dalam tawaran itu. Memang benar bahawa Beetle yang paling berkuasa hanya tersedia dengan transmisi DSG dwi klac enam kelajuan. Di samping itu, selama bertahun-tahun ia memberikan prestasi yang lebih baik daripada kawalan manual tradisional. Oleh itu, "ratus" boleh dilihat pada meter kelajuan dalam 6,7 saat. Ini setengah saat lebih perlahan daripada Golf GTI, iaitu 25 hp. lebih berkuasa. Tetapi mari kita jujur. Volkswagen mengetahui perkara ini dan itulah sebabnya Beetle boleh dibeli dengan harga lebih kurang 20 kurang. zloty.

Berapa sebenarnya yang perlu anda bayar untuk Turbo Beetle? PLN 108. Bukan masalah buruk untuk retro yang kuat. Mini Cooper S yang lebih kecil dan lemah dengan transmisi automatik (690 hp), walaupun lebih laju sedikit, berharga PLN 192. Walau bagaimanapun, Abarth 117 Competizione yang jauh lebih kecil dan kurang praktikal berharga PLN 840.

Untuk siapa?

Volkswagen Beetle meninggalkan kesan yang sangat positif, tetapi di pasaran ia kalah kepada permintaan pembeli moden. "Satu-satunya" bodywork tiga pintu, akses sukar ke tempat duduk belakang, batang kecil dan imej "kereta wanita" warisan daripada generasi sebelumnya bermakna hanya sedikit orang yang memilih pilihan ini di bilik pameran Volkswagen. Pelanggan lebih suka Golf. Begitu juga dengan variasi sporty - Beetle yang paling berkuasa kalah kepada legenda GTI. Tetapi ini hanyalah percubaan untuk menjelaskan popularitinya yang rendah.

Dan bagaimana pula apabila tampalan yang salah, pada pendapat saya, dikeluarkan daripadanya? Ini adalah reka bentuk yang paling berjaya, tidak "tajam" seperti Golf GTI, tetapi sangat pantas dan mampu memberi kesan positif. Bukan sahaja perempuan.