Pandu uji Volkswagen Cross Up: Gergasi kecil
Dengan peningkatan jarak tanah, saiz roda yang lebih besar dan penampilan segar, Cross Up adalah tambahan yang sangat menarik untuk rangkaian terkecil Volkswagen. Tanggapan pertama.
Little Up pasti boleh dipanggil rampasan kuasa untuk Volkswagen - model bandar itu bukan sahaja laris, tetapi juga berulang kali mengatasi hampir semua lawan utamanya dalam ujian perbandingan berskala besar yang dijalankan oleh pelbagai media khusus yang berwibawa, termasuk enjin kereta dan sukan. Baru-baru ini Up buat kali pertama dalam perbandingan sedemikian terpaksa melepaskan kejuaraan, ketinggalan beberapa mata di belakang pendatang baru. Hyundai i10. Sebab mengapa Up dianggap sebagai salah satu model kecil terbaik yang dicipta dalam beberapa tahun kebelakangan ini adalah kerana, walaupun ia merupakan wakil terkecil dalam rangkaian produk Volkswagen, ia tidak mengubah tradisi jenama untuk menawarkan keseimbangan kualiti produknya yang paling lengkap. . Walau bagaimanapun, memandangkan kejayaan pasaran kereta itu, kami tidak boleh mengabaikan satu lagi faktor utama - kepelbagaian versi yang mengagumkan yang bermula dengan peralatan yang kaya dan pilihan penyesuaian dan juga kepada pengubahsuaian tertentu, contohnya, mengingatkan SUV mini Cross Up dan juga varian E-Up semua elektrik. .
Roda yang lebih besar, tingkah laku yang lebih stabil
Di bahagian luar, Cross Up menarik perhatian dengan reka bentuk khas roda 16 inci, kelegaan tanah yang meningkat, bampar yang diubah suai dan rel bumbung. Sebagai tambahan kepada reka bentuk yang direka semula, Cross Up mengambil beberapa faedah praktikal semata-mata daripada perubahan ini - peningkatan 15 milimeter dalam pelepasan tanah menjadikannya lebih mudah untuk menavigasi tompok kasar, memanjat jalan dan detik-detik lain yang "menyenangkan" dalam kehidupan seharian dan banyak lagi. Roda yang lebih besar, dari satu segi, memberikan pengendalian yang lebih stabil berbanding model lain dalam keluarga Up.
Dan disebabkan kelakuan jalan raya - di jalan raya, Cross Up berkelakuan lebih matang daripada dimensi luarannya yang sederhana. Di satu pihak, ini disebabkan jarak roda yang agak panjang (roda terletak betul-betul di sudut badan), dan sebaliknya, ia amat berjaya dari segi reka bentuk dan pelarasan casis. Terima kasih kepada stereng yang tepat, Cross Up merakam dengan sangat lincah dalam lalu lintas bandar, tetapi perasaan yakin tidak meninggalkannya walaupun dalam perjalanan yang agak jauh di jalan gunung atau lebuh raya, yang pastinya bukan aktiviti yang paling biasa untuk model bandar biasa. . Keselesaan pemanduan dan prestasi kalis bunyi juga dipersembahkan pada tahap tinggi yang tidak dijangka.
Ekonomi yang mengagumkan
Pemacu ini dipercayakan kepada enjin petrol tiga silinder 75 kuasa kuda, yang wataknya tidak sporty, tetapi sebaliknya mengembangkan kekuatannya secara merata dan memberikan, jika tidak optimum, ciri-ciri dinamik sekurang-kurangnya Cross Up dengan berat kurang dari satu tan. Kekuatan enjin kecil tidak banyak pada temperamennya seperti selera makan yang lemah. Walaupun selepas perjalanan jauh di jalan raya berpanjangan dengan lalu lintas bandar klasik, penggunaan purata hanya sekitar lima liter per seratus kilometer, dan dalam keadaan optimum dan sedikit usaha di sisi pemandu, ia menurun kepada kira-kira empat peratus.
Kesimpulan
Seperti varian model lain, Cross Up adalah produk yang sangat matang, yang dalam banyak aspek jauh melebihi skala biasa untuk kelasnya. Kereta itu menjimatkan, tangkas dan praktikal, dan turut mendapat simpati atas tahap keselamatannya yang tinggi dan keselesaan pemanduan yang luar biasa baik.
Teks: Bozhan Boshnakov
