VW Golf versi 1.9 TDI DPF
Sebenarnya, cukup menarik, Golf 5 menerima versi Varian hanya setahun sebelum kemasyhurannya, dan diharapkan akan digantikan dengan yang keenam tahun depan. Sudah tentu, varian akan tetap dibuat berdasarkan kelima, kerana kita tidak dapat mengharapkan untuk menerima yang baru lebih awal daripada dalam beberapa tahun.
Oleh kerana ia dibuat berdasarkan Golf, tentu saja tetap untuk Golf. Inilah sebabnya mengapa kadang-kadang para jurutera Volkswagen kehilangan peluang besar untuk menjadikan Varian bukan sekadar Golf dengan lubang besar di belakang, tetapi sesuatu yang lebih. Ia lebih dari 30 sentimeter lebih panjang daripada Golf lima pintu, tetapi, sayangnya, ketinggian penuh di belakang roda belakang. Inilah sebabnya mengapa Golf terpanjang sepanjang masa, menurut Volkswagen, mempunyai (selain daripada overhang belakang yang sudah tidak besar) lebih dari setengah meter padu ruang bagasi. Sebilangan besar, tetapi tidak begitu besar sehingga tidak ada pesaing yang dapat membandingkannya.
Apakah maksud setengah meter padu batang dalam amalan (sehingga ketinggian bahagian belakang tempat duduk belakang; jika anda memuatkan sehingga siling, anda boleh meningkatkan jumlah ini sekurang-kurangnya separuh)? Hakikat bahawa bagasi anda, walaupun anda pergi ke laut bersama keluarga anda, anda tidak perlu berhati-hati meletakkannya di dalam kereta, tetapi memuatkannya semasa anda membawanya ke dalam kereta - dan masih ada peluang kecil untuk anda menang.” t dapat menarik penggelek lembut ke atasnya. Oleh itu, hakikat bahawa jaring partition, yang membolehkan anda memuatkan kereta dengan selamat di bawah siling, tidak standard, tetapi memerlukan pembayaran, menjadi kurang penting.
Di manakah jurutera Volkswagen melepaskan peluang untuk menjadikan Varian bukan hanya mesra bagasi, tetapi juga keluarga? Di mana jurutera Opel tidak mengabaikan perkara ini. Astra Karavan lebih panjang 25 sentimeter daripada Astra lima pintu, tetapi jaraknya sembilan sentimeter dengan jarak jarak roda yang lebih panjang. Ini, pada gilirannya, secara langsung bermaksud peningkatan panjang dalaman yang ketara dan dengan itu lebih banyak ruang (membujur) di tempat duduk belakang. The Golf Variant mempunyai tempat duduk belakang yang sama dengan Golf lima pintu klasik dan secara keseluruhan sedikit di atas rata-rata kelas. Sangat disayangkan bahawa Varian, selain dimensi luarannya yang mewah (lebih dari empat setengah meter), tidak spasial mewah bahkan untuk penumpang belakang.
Di bahagian depan, tentu saja, semuanya seperti di Golf biasa: tempat duduk yang selesa, pelbagai tetapan, pengaturan pedal brek yang terlalu tinggi dan perjalanan pedal klac yang terlalu lama, ergonomi yang sangat baik, tetapi suasana sukar yang sepenuhnya Jerman. Ringkasnya, ia mempunyai semua yang membuat ramai orang menyukai atau tidak menyukai golf.
Kereta ujian itu mempunyai enjin TDI empat silinder 1 liter di bawah hud, sistem suntikan pam-penuntik perpisahan VW, dan transmisi manual lima kelajuan. 9 "kuda" - ini tidak banyak sama ada di atas kertas atau dalam amalan, tetapi ia hanya cukup untuk kegunaan harian yang tidak menuntut. Memotong dengan kereta yang bermuatan penuh boleh menjadi sedikit menegangkan, dan dengan hanya lima gear dalam transmisi, nisbah gear agak lebar, jadi pemandu memaksa enjin untuk berputar lebih tinggi daripada yang mereka mahu (disebabkan oleh bunyi bising dan penggunaan bahan api). Jika boleh, pilih turbodiesel dua liter dengan kotak gear enam kelajuan.
Apabila pemandu memahami dengan keupayaan enjin, penggunaan menjadi lebih rendah - dalam ujian ia hanya di bawah lapan liter, dan dalam perjalanan jauh dan pemanduan santai di lebuh raya, ia berputar sekitar enam liter. Mampu milik untuk bajet keluarga kan?
Sayang sekali kita tidak boleh mengatakannya dengan harganya. 21K yang baik (model ujian melonjak XNUMXK kerana beberapa premium) cukup besar, kerana persaingan di sini mungkin lebih baik. Walau bagaimanapun, kami mempunyai perasaan bahawa fakta jumlah penjualan Golf Varian ini akan memberi sedikit perbezaan. ...
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Pilihan Golf Volkswagen 1.9 TDI DPF
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 21.236 € |
| Kos model ujian: | 23.151 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 77kW (105 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 187 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.896 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 250 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 187 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.361 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.970 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.556 mm - lebar 1.781 mm - tinggi 1.504 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 55 l |
| Kotak: | 505 1.495-l |
Pengukuran kami
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Pemilikan: 54% / Meter bacaan: 7.070 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,1 tahun ( 124 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 33,2 tahun ( 157 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,6s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,8s |
| Kelajuan maksimum: | 187km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,9 l / 100km |
оценка
Pelaksanaan van kelas ini dengan betul dengan batang besar, tetapi juga peluang yang terlepas untuk menjadi pilihan Golf lebih daripada sekadar "Golf dengan keldai" ...
Kami memuji dan mencela
basikal motosikal
harga
pedal klac dan brek
