Pandu uji VW Golf VIII: Putera Mahkota

Memandu edisi baru salah satu model terpenting di dunia

Golf telah lama menjadi institusi dalam pasaran automotif dan penampilan setiap generasi akan datang bukan sekadar tayangan perdana, tetapi satu acara yang mengubah sistem koordinat dan piawaian dalam kelas kompak. Generasi kelapan buku terlaris tidak terkecuali.

Kesan pertama

Walaupun perubahan generasi masih ketara, kali ini sedikit berbeza. Perubahan revolusioner dalam dunia automotif hampir tidak lama lagi dan situasinya sangat mirip dengan debut versi terbaru "penyu" pada saat mundur awal Golf I. Sekarang tayangan perdana Golf VIII sedang berlangsung dengan latar belakang ID.3, yang berada di blok permulaan, dan ini pasti akan hilang kecemerlangannya, tetapi Golf masih menjadi Golf.

Ini dapat dilihat dari jarak satu kilometer. Secara tradisinya, bahkan generasi merupakan tahap evolusi dalam pengembangan model, dan VIII mengikuti jalan ini, mengadopsi dan mengembangkan asas teknologi generasi ketujuh.

Dimensi luar menunjukkan perubahan minimum (panjang +2,6 cm, lebar -0,1 cm, tinggi -3,6 cm dan jarak roda 1,6 cm), dan susun atur mesin melintang yang terbukti telah dioptimumkan untuk kesempurnaan dengan baik.

Akses, penggunaan dan kemungkinan transformasi ruang dalaman. Perubahan revolusioner hanya dari segi reka bentuk dan konsep papan pemuka dengan skrin besar dan peralihan hampir lengkap kepada pendigitalan dan kawalan sentuhan fungsi - daripada menu pada skrin melalui butang kepada kawalan sentuh gelongsor dan sambungan Internet sentiasa hidup.

Semua ini mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri, tetapi bukan kerana ia sukar atau luar biasa (setiap pemilik telefon pintar akan memahami logik dalam beberapa saat), tetapi kerana ia berada dalam Golf - penjaga tradisi.

Klasik langsung

Nasib baik, GXNUMX selebihnya jelas dan tidak tergoyahkan seperti logik dalam menu baru, dan perasaan bahawa melabur dalam golf bernilai wang sekurang-kurangnya sekuat dan kuat seperti, katakanlah, Four.

Hasil kerjanya memancarkan pedantry yang tipikal, dan selepas dua atau tiga kilometer pertama anda menyedari bahawa usaha jurutera pergi lebih dalam - badan pepejal dengan penebat bunyi yang sangat baik dan aerodinamik yang lebih baik (0,275) menjadikan kabin sangat senyap walaupun pada pemanduan yang sangat laju .

Barangan biasa pada T-Roc dan T-Cross tidak bermaksud mewah, tetapi tahap peralatan standard pada generasi kelapan adalah tinggi - malah asas 1.0 TSI menawarkan Car2X, gugusan instrumen digital dan multimedia dengan skrin besar dan kawalan stereng, Tanpa Kunci, penjagaan lorong dan bantuan berhenti kecemasan, penyaman udara automatik, lampu LED, dsb. Semua ini mengagumkan walaupun sebelum anda pergi.

Dengan versi petrol 1.5 eTSI teratas, ia adalah permainan kanak-kanak - sedikit tolakan untuk menggerakkan tuil kecil ke D, dan kini kami berada di jalan raya dengan enjin 1,5 liter 150-hp dibantu oleh mesin ringan sistem hibrid dengan pemula-alternator tali pinggang dan voltan onboard 48 V, yang melancarkan penurunan yang tidak dapat dilihat dalam tujahan mesin turbo semasa permulaan.

Pada setiap pendikit, DSG tujuh kelajuan mematikan TSI. Pada masa ini, elektronik on-board, power steering elektromekanik dan booster brek dikuasakan oleh bateri lithium-ion 48 V.

Tingkah laku yang tabah

Keselesaan dan dinamika jalan raya juga telah sampai ke tahap yang dapat diselesaikan walaupun keinginan yang paling terang. Mod suspensi adaptif merangkumi pelbagai tetapan yang sangat luas, dan tingkah laku angka-delapan diimbangi dengan bijak oleh tingkah laku menikung netral, maklum balas roda stereng yang sangat baik dan kestabilan yang tidak tergoyahkan yang tidak pernah membayangi ketegaran. Selaraskan keharmonian, tetapi tanpa sebiji bosan di casis.

Golf kekal Golf - selesa, tetapi dinamik, padat di luar dan luas di dalam, menjimatkan, tetapi pada masa yang sama temperamental. Dan VW kekal tiada tandingan dalam mencari keseimbangan yang sangat tepat yang sekali lagi menjadikan pewaris takhta lebih baik daripada pendahulunya - tidak kira apa yang berlaku selepasnya.

Kesimpulan

Dunia berubah, dan dengannya Golf. Tayangan perdana generasi kelapan akan disusuli dengan debut rakan sejawat elektriknya, ID.3, yang boleh menjadi saingan yang jauh lebih serius daripada saingan klasiknya di kelas kompak.

Jawapan GXNUMX ialah keselesaan dan tingkah laku jalan raya yang sempurna, pemanduan yang sangat cekap dan konsep kawalan fungsi terkini, ketersambungan, ergonomik dan kemudahan terbaik yang ditawarkan oleh industri hari ini.