Pandu uji VW Jetta: sangat serius

Lebih jauh dari Golf, lebih dekat dengan Passat: dengan penampilan yang lebih besar dan reka bentuk yang bergaya, VW Jetta ditujukan kepada kelas pertengahan. Sekarang kita boleh mengatakan satu perkara - Jetta lebih mengagumkan daripada batang luas yang biasa untuk model itu.

Adakah anda ingat Jetta I 1979 yang sederhana, tentang yang mana ucapan tidak masuk akal seperti "kereta kecil di depan, bekas di belakang" selalu didengar? Nah, sekarang kita dapat melupakan peranan lama model itu, yang selama bertahun-tahun tetap di fikiran kebanyakan orang sebagai "Golf dengan batang". Walau bagaimanapun, disarankan untuk tidak menghapus dari ingatan kita Jetta II, yang ditulis oleh bekas rakan sekerja kita yang dihormati Klaus Westrup pada tahun 1987, yang diilhamkan oleh daya tarikan khas sebuah kereta yang berusaha menjalankan tugasnya dengan baik tanpa dipamerkan kepada sesiapa pun.

Niche pasaran

Jetta baru generasi keenam hampir tidak dapat disebut sebagai model dengan perangai yang berapi-api, walaupun ia dihasilkan di negara-negara panas di Mexico. Walau bagaimanapun, sedan berasaskan Golf mempunyai perkadaran yang harmoni, garis bersih dan bentuk badan yang elegan, sehingga dapat dengan mudah bersaing dengan banyak kelas menengah yang dihasilkan oleh perhatian Wolfsburg. Agar tidak memburukkan lagi persaingan dalaman, sementara Jetta akan dijual dengan hanya tiga mesin (105 hingga 140 hp), pemacu roda depan dan beberapa sistem tambahan (peralatan pilihan tidak termasuk suspensi adaptif, bahkan lampu depan xenon).

Model 33 TSI dengan harga asas 990 1.2 BGN untuk peralatan dan enjin tahap terendah sudah tentu bukan tawaran terbaik dalam kelasnya, tetapi harganya tetap agak berpatutan dan lebih rendah daripada Passat. Selain itu, pembeli Jetta Eropah mendapat beberapa kelebihan berbanding pelanggan Amerika, seperti suspensi belakang berbilang pautan dan bahan yang lebih baik di bahagian dalam. Permukaan yang menyenangkan untuk dilihat dan dirasakan, suis berkualiti tinggi, perincian krom yang bijak - bahagian dalam kereta memberi inspirasi kepada rasa kepejalan, yang agak dibayangi hanya oleh beberapa jurang, seperti kekurangan upholsteri pada bahagian dalam penutup bagasi .

Luas

Kawasan kargo itu sendiri, yang pernah mempunyai kapasiti 550, manakala pendahulunya mempunyai kapasiti 527 liter, kini 510 liter - ini masih merupakan salah satu pencapaian terbaik dalam kategori ini. Melipat tempat duduk belakang adalah sangat mudah, jadi seseorang boleh dengan mudah mendapatkan lebih banyak ruang bagasi. Perbezaan daripada Golf amat ketara di tempat duduk belakang - jarak roda 7,3 cm lebih panjang memberikan ruang kaki yang lebih ketara. Dari segi kemudahan pemasangan di dalam kereta, ruang dalaman dan keselesaan tempat duduk, Jetta adalah hampir dengan standard jarak pertengahan.

Kokpit ini direka dengan gaya khas VW yang bersih dan sederhana, dan konsol tengah, yang sedikit menghadap pemandu, membangkitkan persatuan BMW. Skrin sistem navigasi pilihan RNS 510 terletak dengan idea yang lebih rendah daripada yang diperlukan, mulai sekarang fungsinya tidak menyembunyikan kejutan (kecuali skala speedometer optimis yang mengejutkan hingga 280 kilometer sejam).

Sederhana, tetapi dari hati

Walaupun tangki kenderaan hanya memuat 55 liter, berkat potensi ekonomi TDI dua liter, perjalanan panjang dengan sekali cas tidak menjadi masalah bagi Jetta. Kali ini VW telah menjimatkan teknologi BlueMotion seperti start-stop dan SCR catalytic converter untuk memenuhi piawaian Euro 6, tetapi kereta 1,5 tan dengan mudah mencapai penggunaan ujian purata 6,9 L / 100. km, dengan gaya pemanduan yang lebih ekonomik, tidak sukar untuk mencapai nilai kira-kira lima liter per seratus kilometer.

Enjin empat silinder common rail mempunyai tork maksimum 320 Newton meter pada 1750 rpm dan menawarkan daya tarikan dan perilaku yang sangat baik, walaupun tidak bertindak balas terhadap ledakan pendahulunya dengan teknologi penyuntik pam. Transmisi dwi-klac pilihan berjaya mengatasi sedikit kelemahan pada putaran terendah dan sangat pantas dan sempurna sehingga peluang untuk mencuba mod manual adalah tipis.

Tambah / tolak

Satu halangan kecil ketika melakukan perjalanan adalah sandaran tangan belakang, yang terlalu jauh di antara dua tempat duduk depan, yang dalam praktiknya tidak mungkin memberikan sokongan nyata untuk tangan kanan pemandu. Berkat cadangan daya tarikan yang besar, yang memerlukan pecutan antara dan tingkah laku tenang kereta, peralihan panjang tetap hampir tidak dapat dilihat. Walaupun berlaku perubahan arah secara tiba-tiba dalam keadaan darurat, Jetta tetap selamat dan terkawal. Namun, dibandingkan dengan Golf yang lebih ringan, kereta itu kelihatan sedikit canggung di sudut, dan kecenderungan untuk mengendur lebih jelas.

Kemudi juga tidak terlalu tinggi dan memberikan maklum balas kepada pemandu sebanyak yang dia perlukan, tetapi sebaliknya ia berfungsi dengan tepat dan boleh dipercayai. Perkara yang sama dapat dikatakan untuk casis, yang menggabungkan kestabilan yang baik dengan keselesaan yang memuaskan, walaupun, terutama dengan roda 17 inci, beberapa lebam sukar untuk diatasi. Tahap kebisingan di kabin, serta sistem pengereman yang sangat baik, menjadikan Jetta setara dengan Passat yang baru diperbaharui.

Pendek kata, Jetta kekal sebagai Volkswagen klasik - kereta yang serius seperti pelanggannya. Mesin yang tekun melakukan tugasnya tanpa mengganggu. Dari sudut pandangan ini, kita tidak boleh gagal untuk mengenali daya tarikan yang ringkas dan bijak, tetapi dengan kualiti yang benar-benar mengagumkan, model seperti Jetta.

teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert