VW Jetta V - apabila Golf terlalu kecil

Mula-mula Jetta, kemudian Vento, kemudian Bora dan akhirnya? Jetta lagi. Volkswagen telah menjadi bulatan penuh, tetapi terus menghasilkan sedan segmen C, yang semakin memasuki pasaran selepas itu. Patutkah saya takut dengan Golf?

Malah, Volkswagen telah membuat sedan kompak sejak 1979. Ketika itulah Jetta I muncul di pasaran, yang juga muncul sebagai coupe 2 pintu. Seperti yang anda duga, dia adalah saudara kepada VW Golf I. Selepas generasi pertama, generasi kedua datang, dan kemudian kebimbangan itu mula bereksperimen. Vento 4 pintu dihasilkan selari dengan VW Golf III. Walau bagaimanapun, pengeluar dengan cepat beralih daripada nama ini, kerana ia mula menghasilkan sedan Bora bersama-sama dengan Golf IV. Semua ini untuk membuat kesimpulan bahawa nama "Jetta" tidak begitu buruk, jadi hari ini kita masih boleh membeli model ini di pengedar kereta.

Volkswagen Jetta V dihasilkan pada 2005-2010. Ia memanfaatkan sepenuhnya teknologi Volkswagen Golf V. Reka bentuk itu diletakkan pada platform PQ35 yang sama. Penggayaan sedikit berbeza - bahagian hadapan, selepas pengubahsuaian kecil, digunakan daripada Golf, dan bahagian belakang sedikit seperti Passat. Satu-satunya persoalan ialah, apakah sebenarnya Jetta itu?

VW Jetta - secubit prestij

Sedan kompak dari Wolfsburg boleh diringkaskan dalam satu kenyataan - bagi mereka yang menganggap Golf terlalu kecil dan Passat terlalu besar. Atau, jika anda suka, terlalu mahal. Ini menjadikan Jetta seperti tempat yang manis. Kilogram krom adalah iri hati rakan sejawat hatchbacknya, dan garis klasik menambah sedikit prestij. Satu perkara yang pasti - perkara yang sama berlaku di Jetta seperti di Golf.

Suspensi agak stabil, tetapi anda masih perlu bersedia untuk menggantikan pautan penstabil dan bahagian kecil yang lain. Mereka tidak mahal kerana terdapat banyak pengganti di pasaran. Keadaan lebih teruk dengan mekanisme stereng, yang boleh mengeluarkan bunyi yang mengganggu dan menarik dompet lebih kuat. Di samping itu, elektronik gagal - di dalam dan di bawah hud. Sistem penyalaan dan semua unit enjin agak rapuh. Sistem penyejukan juga boleh menyebabkan masalah. Walau bagaimanapun, rangkaian kuasa boleh memberikan kejutan yang paling banyak, jadi pilih tanah dengan baik.

Enjin suntikan terus petrol dengan sebutan FSI mempunyai masalah dengan pembentukan karbon. Biasanya mereka perlu dibersihkan setiap 100 1.4. km - jika tidak, mereka akan mula bekerja dalam mod kecemasan. Tetapi dengan supercharged 140 TSI keadaannya lebih teruk. Anda boleh cepat menyukainya kerana ia fleksibel dan agak meriah, tetapi pada masa itu ia mengalami masalah dengan sistem pemasaan. Perlu diperiksa bahawa dia mengambil bahagian dalam perkhidmatan senyap. Lebih-lebih lagi, dalam versi 2.0 hp. terdapat risiko keretakan omboh. Sebaliknya, perdana TSI cenderung menggunakan banyak minyak. Bagaimana pula dengan diesel?

1.9 TDI mempunyai kelemahannya, tetapi ia adalah pilihan yang agak selamat, begitu juga dengan 1.6 TDI yang agak kabur. 2.0 TDI yang hadir pada permulaan pengeluaran dengan penyuntik unit kelihatan lebih teruk. Kepala retak dan mendap, masalah disebabkan oleh penyuntik pam, sistem pelinciran dan pemacu masa - senarai kerosakan adalah agak luas. Beberapa masalah telah diselesaikan apabila syarikat menggantikan penyuntik pam dengan sistem Common Rail, iaitu selepas 2007.

Terdapat juga masalah dengan penapis zarah, pengecas super dan roda jisim, tetapi dalam apa jua keadaan, kerosakan ini agak biasa dalam kereta moden. Lagipun, tidak boleh dikatakan bahawa Jetta adalah kereta bermasalah. Dan mengapa anda perlu membelinya dan bukannya Golf?

Wakil

Bagi bahagian dalam, tidak ada kejutan di sini - semuanya hampir sama seperti di Golf. Ini tidak bermakna ia tidak baik, kerana berdasarkan jarak roda hampir 2.6 meter, adalah mungkin untuk mencipta ruang dalaman yang agak luas. 4 orang boleh muat di dalam tanpa terlalu banyak masalah dan tiada siapa yang harus mengadu. Dalam kes detasmen 5 orang, tidak ada ruang yang cukup di bahagian belakang di kawasan bahu. Memandu dengan selesa. Ia boleh dilaraskan dalam dua satah dan tiada masalah mencari kedudukan yang betul. Di samping itu, ergonomik adalah menyenangkan. Segala-galanya dirancang dengan bijak, terdapat poket besar di pintu, serta lebih banyak petak dan rak. Walau bagaimanapun, kad truf terbesar ialah bagasi 527 liter. Dan apakah enjin yang terbaik?

Enjin petrol asas 1.6L adalah sekolah lama, jadi tiada apa-apa untuk menghidupkannya. Malangnya, prestasinya tidak akan mengagumkan - anda perlu mengekalkannya pada kelajuan tinggi, dan 102km juga tidak akan berfungsi dengan baik dalam limosin kecil. Walau bagaimanapun, 1.4 TSI supercharged akan muat dengan sempurna, walaupun masalah perkhidmatannya perlu diingat. Ia boleh dari 122 hingga 160 km, tetapi yang paling lemah adalah fleksibel dan bersedia untuk bekerja dari putaran terendah. Pilihan 2.0L, terutamanya dalam versi supercharged, boleh disyorkan kepada peminat prestasi yang lebih tinggi.

Diesel yang sesuai untuk Jetta adalah berisiko - kita bercakap tentang enjin 2.0 TDI dengan 140 atau 170 hp. 1.9 TDI atau 1.6 TDI yang jujur ​​adalah lebih tahan lama, tetapi malangnya kedua-duanya tidak menjamin prestasi yang baik. Walau bagaimanapun, ia sesuai untuk peralihan yang lancar dari satu titik ke titik lain. Jika anda merawatnya dengan berhati-hati, maka di stesen minyak anda akan dibayar balik.

Volkswagen Jetta V jelas lebih mahal daripada Golf di bilik pameran. Ini betul? Dalam banyak cara, ia adalah kereta yang sama. Walau bagaimanapun, jika sekumpulan aksesori krom, batang yang lebih besar dan sifat pengganti Passat menggoda, maka berbaloi untuk mencari Jetta di pasaran sekunder. Selebihnya Golf akan memenuhi keperluan.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]