Pandu uji VW Polo: pertambahan saiz

Matlamat edisi baharu Polo adalah mudah dan jelas - untuk menakluki bahagian atas dalam kelas kecil. Tidak lebih, tidak kurang... Tanggapan pertama model generasi kelima yang bercita-cita tinggi.

Sehingga kini, model kecil raksasa Wolfsburg itu dapat membanggakan hegemoni berbanding pesaingnya hanya di pasar asalnya di Jerman, yang jelas tidak memuaskan kepemimpinan Volkswagen. Oleh itu, pengembangan Polo baru merangkumi semua usaha yang diperlukan untuk mencapai kejuaraan penjualan pada skala Eropah, dan keinginan ahli strategi pemasaran untuk memanfaatkan keadaan pasaran dan melancarkan model kecil moden di pasar seperti Rusia hanya beberapa langkah lagi. idea serangan di Amerika Syarikat. Tetapi jangan sampai mendahului diri kita sendiri ...

Pecutan

Sebenarnya, edisi kelima model itu tidak kecil. Panjangnya telah meningkat hampir lima setengah sentimeter berbanding pendahulunya, dan penurunan ketinggian satu setengah sentimeter dikompensasikan sepenuhnya oleh pengembangan badan yang sensitif (+32 mm) dan ditentukan, di atas segalanya, oleh keinginan untuk mengubah perkadaran ke arah yang dinamis. ...

Evolusi gaya yang dilakukan secara peribadi oleh Walter da Silva telah membawa kepada penciptaan hatchback klasik dengan profil berbentuk baji yang jelas yang memancarkan paradoks yang sama seperti Golf VI - Polo generasi kelima kelihatan lebih seperti pengganti langsung kepada yang ketiga, walaupun bulat. dan cadangan yang lebih kekok, edisi keempat entah bagaimana terasing daripada garis pembangunan, seperti Golf "lima".

Tidak ada yang salah dengan itu, kerana ciri-ciri tegang dan kebersihan permukaan yang pantas secara harmoni melengkapi idea-idea yang terkandung dalam fisiognomi Polo V - tafsiran ketiga wajah jenama VW baharu yang dikenakan oleh Da Silva. Tema penggayaan yang tepat dan ringkas berjalan sebagai leitmotif dalam grafik garisan dan ketepatan yang mengagumkan pada sendi badan, dan bentuknya mengingatkan Golf, menambah dinamik dan keplastikan tambahan dalam pelaksanaan beberapa butiran. Kesan dinamik ini dilengkapkan dengan siluet trapezoid di bahagian belakang, lengkungan sayap yang jelas dan bahagian badan yang kecil.

Serangan pada kelas kompak

Pedalaman telah banyak berubah, dan di sini kita dapat membicarakan tentang kesinambungan generasi, tetapi mengenai perpindahan gaya dari kelas atasan. Susun atur dan susunan papan pemuka mengikuti logik Golf, banyak bahagian dan sistem bersepadu kelihatan sama. Tempat duduk depan Polo V kelas kompak adalah ukuran yang ideal, dengan pelapis padat yang menjanjikan keselesaan walaupun ketika memandu di luar bandar.

Ia sama dengan ruang bagasi - julat dari 280 hingga 952 liter bercakap tentang kemungkinan penuh untuk kegunaan keluarga dan membuang prasangka bahawa kelas kecil adalah kereta yang sempit, tidak selesa dan biasa-biasa sahaja untuk menerokai bandar. Dari segi mutu kerja, versi baharu Polo sememangnya menjadi contoh, mengejar beberapa wakil kelas kompak baik dalam jenis bahan dan dalam ketepatan pemasangan.

Keselesaannya juga mengagumkan. Bersama-sama dengan operasi enjin yang sangat senyap, yang akan kita bincangkan sedikit kemudian, jurutera Wolfsburg berjaya mencipta casis yang seimbang dengan sempurna, di mana perubahan reka bentuk utama adalah gandar hadapan jenis McPherson yang dinaik taraf. Polo yakin dan stabil di jalan raya, menunjukkan kematangan dalam mengatasi ketidaksamaan dan kecekapan dalam situasi sukar. Generasi baru hanya boleh bercakap tentang kecenderungan bersyarat kepada penyakit kanak-kanak penularan hadapan, seperti understeer, dan formulasi sistem ESP yang ketat, yang campur tangannya, dengan wataknya yang lembut tetapi tepat pada masanya, memberikan kesan yang menyenangkan.

Gelombang hijau

Setengah dozen enjin akan ditambah ke pasaran perdana model itu, lima daripadanya adalah baharu sepenuhnya - dua enjin petrol tiga silinder 1,2 liter dan tiga TDI 1,6 liter. Berbeza dengan peningkatan dan cita-cita dari segi prestasi pasaran, powertrain Polo V adalah sambutan pengecilan saiz sebenar dengan julat kuasa dari 60 hingga 105 hp. Dengan.

Menurut pencipta mereka, model petrol akan mencapai penjimatan bahan bakar 20% berbanding model sebelumnya, dan kombinasi TDI baru dengan Common Rail dan langkah kecekapan Blue Motion standard dapat mengurangkan penggunaan rata-rata hingga 3,6L / 100km yang menakjubkan. ... Model Blue Motion 3,3-silinder yang sangat ekonomik dengan jarak 100 l / 1,6 km dijangka kemudian, tetapi buat masa ini saya ingin menarik perhatian anda kepada versi TDI 75 liter yang paling sederhana dengan 195 hp. ... dari. dan tork maksimum XNUMX Nm.

Bunyi muncung pam adalah sebahagian daripada sejarah automotif. Mesin suntikan terus Direct Rail baharu bermula dengan senyap luar biasa dan tidak meninggikan suaranya walaupun sengaja dirangsang. Permulaan mungkin tidak begitu meletup seperti sesetengah model yang menggunakan sistem lama, tetapi jika anda cuba mengekalkan putaran turbodiesel, ia akan memberikan prestasi yang lebih baik. Ini tidak menjadi masalah kerana kotak gear tersusun dengan baik dan penukaran gear dilakukan dengan ketepatan seperti VW. Secara keseluruhannya, potensi versi 1.6 TDI ini bukanlah sesuatu yang istimewa, tetapi ia cukup untuk mengekalkan kelajuan yang sah di lebuh raya dengan mudah, dan bunyi bising yang rendah serta penggunaan bahan api menjanjikan ketenangan fikiran untuk deria dan dompet apabila melakukan perjalanan jauh. jarak.

Pendek kata, Polo V mengagumkan sebagai model yang matang dan dewasa bukan sahaja dengan cita-citanya, yang niat seriusnya untuk naik ke puncak jualan digambarkan oleh harga 1.6 TDI dengan 75 hp. – walaupun pada hakikatnya masih tiada harga rasmi untuk pasaran Bulgaria, tahap 15 euro di Jerman asli menjanjikan masa yang sukar untuk persaingan.

teks: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov