Anda boleh mengelakkan kecurian roda
Mangsa pencuri bukan sahaja aluminium, tetapi juga roda keluli dari SUV. Untuk mengelakkan ini, sudah cukup untuk membeli skru pelekap khas.
Kecurian roda adalah kurang biasa sekarang berbanding beberapa tahun yang lalu, tetapi malangnya ia masih menjadi masalah bagi pemilik kereta.
Kehilangan empat rim dengan tayar adalah serius, kerana dalam kereta kelas menengah atau SUV, pembelian set sedemikian sering menelan kos walaupun PLN 8. Untuk mengelakkan pembaziran sedemikian, anda boleh memasang skru yang menyukarkan atau bahkan mustahil bagi pencuri untuk membuka skru roda.
Jangan kedekut soal keselamatan. Yang lebih murah hanya memberikan sedikit perlindungan terhadap kecurian, kerana ia tidak mempunyai gelang berputar pada kepala skru. Sangat sedikit 
berkesan, kerana bolt seperti itu boleh ditanggalkan dengan playar atau bahkan ditebuk dengan kunci biasa. Sebaliknya, skru dengan cincin berputar tidak boleh ditanggalkan dengan cara ini.
Jika kami mempunyai dua set rim, seperti keluli dan aluminium, anda mungkin mendapati bahawa anda memerlukan dua jenis bolt pelekap, kerana untuk sesetengah rim aloi anda perlu menggunakan bolt dengan kepala atau panjang yang berbeza.
Pilihan bolt atau kacang kunci adalah bagus dan kami boleh membelinya dari kebanyakan kedai kereta dan mana-mana pusat servis yang dibenarkan. Perbezaan harga adalah ketara, tetapi begitu juga dengan kualiti. Dan malangnya, lebih tinggi harga, lebih baik skru. Walaupun peraturan ini tidak selalu berfungsi, kerana di kedai Nissan anda boleh membeli kacang tanpa cincin pusing untuk 150 PLN, dan di Seat anda boleh membeli bolt berkualiti untuk 80 PLN.
Skru pengunci mahal kerana kepala mesti diperbuat daripada bahan berkualiti dan mempunyai bentuk yang luar biasa. Dan bentuk yang lebih kompleks dan kurang geometri, lebih sukar untuk menempa kunci sedemikian. Apabila membeli bolt termurah, kami hanya akan melindungi roda daripada amatur biasa. Di samping itu, mutu kerja skru sedemikian meninggalkan banyak yang diingini. Hayat perkhidmatan akan menjadi sangat singkat dan pembukaan skru pertama boleh menyebabkan masalah.
Bolt penetapan tidak boleh diketatkan atau dilonggarkan dengan sepana pneumatik, kerana sifat keras kerja sepana ini akan cepat memusnahkan kepala. Sebaik-baiknya, semua bolt roda hendaklah dirapatkan dengan tangan. Roda pneumatik kebanyakannya kaku, dan jika kita perlu menukar roda di jalan raya, kita mungkin menghadapi masalah untuk mematikannya dengan hanya sepana kilang dengan pemegang yang tidak terlalu panjang.
Apabila anda mempunyai satu set bolt pelekap, anda harus sentiasa membawa nat khas di dalam kereta, dengan itu anda boleh membuka skru bolt. Ini mesti dipantau, terutamanya jika kereta berada di tapak. Jika anda kehilangannya, dalam kebanyakan kes anda perlu membeli set skru baharu, dan menanggalkan skru adalah masalah yang lebih besar.
Harga Keselamatan
Seat | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Terlalu buruk dan terlalu mahal
Oleh kerana kemudahan dan kelajuan pemasangan, tapak menggunakan sepana pneumatik, yang bermaksud bahawa roda diskru terlalu ketat. Sebagai peraturan, kami mengetahui perkara ini apabila menukar roda di jalan raya. Hanya mempunyai kunci kilang, kita akan menghadapi masalah serius untuk menanggalkannya. Bolt mungkin tercabut, dan walaupun ia dibuka, benang hab mungkin rosak.
Ini, seterusnya, menjadikannya perlu untuk menggantikan galas, membuka buku jari stereng, dan kemudian juga melaraskan geometri penggantungan. Kosnya tinggi dan rasa bersalah sukar dibuktikan. Dalam kebanyakan kereta penumpang, tork yang diperlukan untuk mengetatkan roda adalah kira-kira 110 Nm. Adalah lebih baik untuk mengetatkan roda dengan sepana tork, kerana dengan itu kita boleh melakukannya dengan betul. Inilah yang sepatutnya dilakukan oleh laman web. Pemandu hanya memerlukan kunci kilang untuk mengetatkan. Anda tidak perlu meletakkan sebarang tiub di atasnya untuk memanjangkannya dan mengetatkannya dengan lebih kuat lagi.
Pengetatan roda yang betul
Sebelum memasang roda, bersihkan hab dan rim, sebaik-baiknya dengan berus dawai, supaya rim terletak rata terhadap hab. Apabila menghadapi masalah menanggalkan rim, ia patut melincirkan hab dengan pelincir berasaskan tembaga. Kemudian yang terbaik adalah skru semua bolt dengan tangan, pastikan rim terletak pada hab dengan seluruh lilitannya, dan sebelum menurunkan roda ke tanah, ketatkan bolt dengan sepana. Langkah seterusnya ialah menurunkan kereta, tetapi tidak sepenuhnya, dan ini adalah langkah mengetatkan seterusnya. Bolt mesti diketatkan secara menyerong supaya rim diskru sama rata.
