Adakah anda membeli Skoda Karoq? Anda akan menyesal tahun depan

Skoda Karok. Setengah tahun dan 20 ribu. km. Kami telah menguji kereta ini dengan agak intensif, tetapi terima kasih kepada ini, tiada lagi rahsia untuk kami. Inilah keputusan ujian kami.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG adalah satu lagi kereta yang kami uji dalam formula jarak jauh. Selama 6 bulan dan hampir 20 ribu. km, kami telah mempelajarinya dengan cukup baik dan kini kami boleh berkongsi kesimpulan akhir.

Tetapi mari kita mulakan dengan peringatan konfigurasi. Karoq mempunyai enjin 1.5 TSI dengan 150 hp di bawah hud, pacuan roda hadapan dan transmisi automatik 7-kelajuan. Kami mempunyai 250 Nm tork tersedia dari 1300 hingga 3500 rpm. Pecutan hingga 100 km / j, mengikut katalog, ialah 8,6 saat.

Kenderaan ujian itu dilengkapi dengan roda 19 inci, tempat duduk Varioflex dan sistem audio Canton. Kami menggunakan sistem seperti: kawalan pelayaran aktif sehingga 210 km/j, Bantuan Lorong, Pengesan Titik Buta, Bantuan Kesesakan Lalu Lintas dan Bantuan Kecemasan. Bahagian dalamannya dilapisi dengan terang dalam kulit tulen dan kulit eko. Harga set lengkap sedemikian adalah kira-kira 150 ribu. zloty.

Jarak yang dilalui kelihatan di pedalaman

Okey, anda tidak dapat melihat jarak yang telah anda lalui, tetapi pastinya ia tidak kelihatan sebagus baharu. Inilah yang kami jangka - upholsteri ringan tempat duduk pemandu menjadi gelap di beberapa tempat, tetapi ia boleh dibersihkan dengan yakin.

Kereta di bilik berita kami biasanya banyak memandu dan bergerak dari foto ke rekod kepada ukuran pecutan, penggunaan bahan api dan seumpamanya. Oleh itu, kita boleh membuat kesimpulan bahawa dalam operasi kita tanda ini pada upholsteri ringan boleh kelihatan lebih cepat, tetapi…

Jika anda mencari upholsteri yang tahan lebih lama, kulit hitam adalah pilihan terbaik.

Skoda Karoq bekerja di sini

Enjin Skoda Karoq 1.5 TSI ternyata sangat menjimatkan. Semuanya bergantung pada cara kita memandu. Penggunaan bahan api juga dipengaruhi oleh jalan raya yang kita lalui. Kadar pembakaran sebenar - di jalan biasa di kawasan yang belum dibangunkan - berkisar antara 5 hingga 6 liter setiap 100 km. Apabila kita memandu di lebuh raya, penggunaan bahan api meningkat sedikit, antara 9 hingga 10 liter setiap 100 km. Sebaliknya, apabila memandu dalam kitaran bandar, kita boleh mengatakan bahawa 8-9 l / 100 km adalah nilai sebenar.

Video penuh tentang ukuran penggunaan bahan api boleh didapati di sini.

Tempat duduk Varioflex menawarkan banyak pilihan konfigurasi - kami sangat menyukainya. Batang dengan kapasiti 521 liter membolehkan anda membawa banyak barang, yang sangat berguna semasa mengangkut peralatan. Skoda juga telah memikirkan tentang jaring keselamatan yang memisahkan petak bagasi apabila tempat duduk tengah dilipat atau ditanggalkan.

Bagaimanakah keadaan sistem multimedia? Sistem Columbus dengan skrin besar berfungsi dengan sempurna dan tidak pernah - dalam enam bulan ini - tidak pernah berhenti. Navigasi sering membantu kami mengelakkan kesesakan lalu lintas. Ia mengira laluan alternatif dengan agak baik, dan pada masa yang sama menjimatkan masa kita, kerana kita tidak perlu menghabiskannya dalam kesesakan lalu lintas. Navigasi berfungsi dengan baik, terutamanya di seluruh Eropah.

Android Auto dan Apple CarPlay berfungsi dengan baik. Dan di Karoqulah kami mengetahui betapa mudahnya menyambung ke telefon pintar melalui sistem ini. Pada dasarnya, ia tidak memerlukan sebarang pelarasan, dan kami sentiasa mempunyai pandangan langsung keadaan trafik pada peta - jika kami tidak mempercayai bacaan langsung navigasi yang dibina ke dalam sistem Skoda.

Perkara-perkara ini boleh dilakukan dengan lebih baik

Tidak ada kereta yang sempurna, jadi Karoq pasti mempunyai kelemahannya. Jadi apa yang kami tidak suka tentang Skoda Karoq?

Mari kita mulakan dengan enjin. Kuasa untuk tunggangan dinamik cukup mencukupi, tetapi kotak gear DSG kadangkala tidak menemui tempatnya. Ini terutamanya dirasai semasa perjalanan ke Croatia, di mana laluan itu berjalan di sepanjang jalan gunung. Karoq, ingin mengurangkan penggunaan bahan api, memilih gear yang lebih tinggi, dan selepas beberapa ketika terpaksa mengurangkannya. Ia memenatkan.

Jika anda ingin pergi dengan pantas, ia juga mengambil sedikit masa untuk menggunakan D-gear. Jadi, kita tekan gas dengan lebih kuat dan ... hentam bahagian belakang kepala pada sandaran kepala, kerana itulah saatnya mengenai roda. Bukan selalu mudah untuk bergerak dengan lancar tanpa menyentak pecutan terlalu banyak.

Ia agak bising di lebuh raya di dalam, tetapi itu mungkin sukar untuk dielakkan. Ia masih merupakan SUV yang memberikan lebih banyak rintangan udara. Kebanyakan rintangan udara yang kita dengar - enjin senyap walaupun pada kelajuan lebuh raya.

Di dalam, mungkin terdapat masalah dengan pemegang cawan. Mungkin ini terlalu berpandangan jauh, tetapi ia kelihatan agak cetek. Jika anda mempunyai tabiat membawa air terbuka dalam bekas, adalah baik untuk meninggalkan tabiat ini di Karoku.

Dalam konfigurasi kami, roda 19 inci kelihatan sangat baik, tetapi dari tempat duduk pemandu atau penumpang, ia tidak begitu sejuk lagi. Tayar mempunyai profil yang sangat rendah - 40%, dan oleh itu kita kehilangan banyak keselesaan. Bonggol dan bonggol laju terlalu berat untuk sebuah SUV. Kami pasti mengesyorkan 18s.

Perkara terakhir bukan mengenai apa yang boleh dilakukan dengan lebih baik, tetapi ... apa yang tidak boleh dilakukan sama sekali. Pada masa lalu, kelebihan kereta adalah lampu di pintu, yang menerangi ruang di bawah kaki apabila keluar. Kini, semakin kerap, lampu sedemikian digantikan dengan melukis corak pada asfalt, dalam kes ini logo Skoda. Kami tidak suka Karok atas sebab tertentu, tetapi mungkin ia hanya soal selera.

Penjumlahan

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

Walau bagaimanapun, keamatan tinggi ujian ini memungkinkan untuk memeriksa sama ada operasi sedemikian akan berlaku dalam setahun, i.e. 20 ribu km yang sama, kami masih menyukainya seperti semasa pembelian. Dan kita harus mengakui bahawa ya - apa yang kita anggap sebagai kekurangan nampaknya tidak menjejaskan penilaian keseluruhan.

skoda karoq ia adalah kereta yang selesa untuk perjalanan pendek dan jauh, cadangan yang sangat menarik untuk keluarga. Lebih-lebih lagi dengan enjin 1.5 TSI. Sudah tentu tanpa roda 19 inci. Ini mungkin satu-satunya elemen yang anda boleh menyesali setahun selepas pembelian.