Memilih Tayar MTB yang Tepat

Memilih tayar ATV tidak boleh dipandang ringan kerana ia adalah ciri keselamatan yang penting. Tayar yang tidak sesuai dengan rupa bumi atau amalan anda boleh mendatangkan bencana kerana tayar itu menjejaskan cara anda berbasikal gunung. Ia benar-benar satu-satunya bahagian motosikal yang membuat sentuhan dengan tanah dan memberikan daya tarikan, stereng, brek dan suspensi pada masa yang sama.

Bergantung pada latihan anda, jenis basikal, rupa bumi dan cuaca, tayar untuk dipilih boleh sangat berbeza: struktur, lebar, bahagian dan tekanan adalah ciri utama untuk berbasikal gunung yang selesa.

Anda juga boleh berkata dengan segera: tiada tayar yang sempurna untuk semua keadaan. Tayar yang dipilih dengan betul untuk berjalan pada satu masa dan di tempat tertentu mungkin tidak semestinya sesuai untuk berjalan yang sama pada masa lain.

Tentukan jenis rupa bumi yang anda biasa mengayuh.

Jenis rupa bumi yang anda gunakan untuk menunggang ATV anda adalah perkara pertama yang perlu dipertimbangkan semasa memilih tayar.

Jenis muka bumi yang berbeza:

• jalan raya
• Kurang Tumbuhan
• Berbatu atau rapuh

Dan pengaruh cuaca:

• Tanah kering
• Tanah berminyak atau berlumpur

Jika terdapat pelbagai jenis rupa bumi di kawasan yang anda pandu, anda perlu memilih tayar universal.

Mari cuba fikirkan parameter khusus untuk tayar MTB yang perlu diambil kira untuk membuat pilihan yang tepat.

Pertama sekali, tayar mesti serasi dengan rim anda dan ini dilakukan mengikut berbilang parameter :

Ukuran tayar

Ia bergantung pada saiz (diameter) rim anda, dalam berbasikal gunung standardnya ialah tiga piawaian yang dinyatakan dalam inci:

• 26 "
• 27,5" (juga bertanda 650B)
• 29 "

Ia muat rim 26", 27,5" dan 29"(″ = inci).

Mencari tayar 26-inci akan menjadi lebih sukar apabila pasaran bergerak untuk usang standard ini memihak kepada dua yang lain.

Jenis tiub, siap tayar tanpa tiub dan tanpa tiub

Tayar tubetype direka untuk dipasang dengan tiub dalam (rim biasa). Tayar tanpa tiub sedia untuk digunakan boleh dipasang tanpa tiub (hanya jika rim anda serasi tanpa tiub, iaitu kalis air). Tayar tidak kalis air sepenuhnya, tetapi boleh disediakan dengan pengedap atau agen pencegahan tusukan dimasukkan ke dalam. Tayar tanpa tiub boleh dipasang tanpa tiub (selalunya jika rim anda serasi tanpa tiub). Kedap air dijamin "secara struktur", iaitu, apabila direka, ini membayangkan lebih berat untuk memastikan peningkatan kekuatan.

Menambah profilaksis pada tayar tanpa tiub adalah menarik kerana sekiranya berlaku tusukan, cecair akan memenuhi saluran keluar udara: tidak perlu berhenti untuk membaiki. Kelebihan besar basikal tanpa tiub ialah ia membolehkan anda menunggang pada tekanan udara yang lebih rendah, sekali gus memberikan keselesaan dan daya tarikan.

Profil, atau cara menganalisis tayar

Bentuk tayar boleh memberikan banyak maklumat tentang jenis latihan dan keadaan di mana ia boleh dilakukan. Begitu juga, pelekat tepi tayar memberikan maklumat tambahan.

Seksyen

Bahagian tersebut ialah lebar tayar yang dinyatakan dalam inci. Bahagian ini mempengaruhi jenis penggunaan tayar:

• bahagian yang lebih lebar akan memberikan lebih keselesaan, kusyen yang lebih baik, perlindungan rim yang lebih baik dan lebih cengkaman kerana lebih banyak stud bersentuhan dengan tanah
• bahagian yang sempit boleh dinaikkan dengan lebih banyak tekanan dan oleh itu kurang rintangan rolling. Ia sering sinonim dengan tayar ringan.
  
  

  Ujian: bahagian kurang daripada 2.0 ″ sepadan dengan tayar sempit. Ini ditulis pada kosong tayar di sebelah diameter. Sebagai contoh, tayar 29" dengan keratan rentas 2.0 akan mempunyai penarafan 29 x 2.0.

Pelbagai jenis kucing dan pengaruhnya

Stud yang lebih besar memberikan cengkaman yang lebih baik dan rintangan guling yang lebih besar. Mereka cenderung kepada tanah yang lebih lembut. Kancing kecil mengurangkan rintangan bergolek. Mereka lebih kecil, jadi gunakan lebih sedikit bahan, tayar selalunya lebih ringan. Ia bertujuan untuk kawasan yang kering dan padat.

Semakin kurang ruang antara kancing, semakin kurang rintangan bergolek. Tetapi semakin jauh jarak antara stud, lebih banyak keupayaan pemindahan tayar bertambah baik; ini adalah profil yang menarik untuk tanah lembut. Selalunya pengeluar mencampurkan jenis stud untuk fleksibiliti yang lebih besar: stud kecil pada bunga dipadankan dengan stud besar di hujungnya. Ini memberikan prestasi yang baik di kawasan yang kering dan padat, sambil memastikan cengkaman yang betul semasa membelok.

Contoh: Kriteria boleh dicampur: tayar dengan kancing jarak yang besar akan dinilai sebagai lembut dan juga berminyak kerana ini akan memudahkan untuk dipindahkan. Tayar dengan stud pendek dan jarak rapat adalah sesuai untuk kawasan kering / padat dan akan mempunyai rintangan guling yang kurang.

Kekerasan gula-gula getah

Indeks Kekerasan atau Shore A mengukur kelembutan getah yang membentuk tayar. Pemadam lembut tahan lebih baik daripada pemadam keras, tetapi lebih cepat haus.

Indeks 40 menunjukkan gula-gula getah yang sangat lembut, 50 menunjukkan sederhana lembut, dan 70 menunjukkan keras.

Bar tegar atau bar fleksibel

Manik-manik diletakkan di dalam alur rim untuk memegang tayar dan membuat pengedap antara tayar dan rim tanpa tiub. Rod fleksibel, yang selalunya diperbuat daripada Kevlar, lebih ringan dan boleh bengkok. Sebagai contoh, dalam Raid adalah mudah untuk membawa tayar bersama anda. Rod tegar diperbuat daripada keluli dan selalunya lebih menjimatkan tetapi kurang senang disimpan.

Berat

Lebih berat tayar, lebih tahan haus dan pancit. Tayar yang lebih ringan akan menjadi lebih rapuh tetapi mempunyai rintangan guling yang kurang.

Bahagian bertetulang

Kosong boleh menjadi lebih keras dan lebih tahan lama, terutamanya jika anda ingin menunggang pada tekanan rendah atau untuk larian menuruni bukit. Pengilang menggunakan teknik yang berbeza: getah khas, tenunan dua lapisan, tenunan ... tetapi ini dilakukan dengan mengorbankan berat sebagai pertukaran untuk kekuatan.

Tenunan (TPI)

TPI = Benang Per inci, ini adalah ketumpatan anyaman bangkai. Lebih tinggi ia, lebih baik kualitinya, lebih baik tayar menyesuaikan diri dengan rupa bumi. Bagaimanapun, bangkai yang nipis membolehkan tayar yang lebih ringan. Ia boleh dianggap bahawa indeks TPI adalah sinonim dengan keselesaan pemanduan.

Daripada 100 TPI kami menganggap ini sebagai julat tinggi, dan pada 40 TPI kami berada dalam julat yang lebih rendah.

Jenis profil yang berbeza

Beberapa contoh profil tayar universal sesuai untuk keadaan yang berbeza atau penggunaan "klasik".

• Polivalen : Ia adalah tayar yang membolehkan anda menunggang dengan betul di mana-mana jenis rupa bumi, dengan kancing jarak sederhana. Bunga mempunyai stud yang lebih kecil untuk mengehadkan rintangan bergolek dan stud yang lebih besar di tepi untuk cengkaman selekoh.

• Keruh : Tayar mempunyai keratan rentas sederhana (maks. 2.1) Untuk mengelakkan tersumbat dan terdiri daripada stud besar dan lebar yang dijarakkan dengan baik untuk mengalirkan kotoran.

• detik Kucing pendek kecil, rapat dan banyak.

• Turun (DH / graviti) : Cengkaman mestilah sempurna dan ia mestilah sangat kuat untuk mengelakkan tusukan, koyak dan haus. Rintangan rolling akan menjadi kuat, mereka akan menjadi berat. Mereka mempunyai keratan rentas yang besar (> 2.3) dengan jarak tegak yang besar.

Pada tekanan apa tayar harus ditiup?

Memandangkan anda telah memilih tayar anda, anda masih perlu menyesuaikannya dengan tekanan yang betul. Generalisasi tayar tanpa tiub telah membawa kepada kemajuan teknologi yang membolehkan operasi pada tekanan yang jauh lebih rendah daripada yang mungkin dengan tayar tiub. Mari cuba tentukan tekanan optimum untuk tayar anda.

Faedah tekanan rendah

Apabila mengembang tayar pada tekanan rendah, kawasan sentuhan antara tayar dan tanah meningkat dengan penurunan tekanan, yang memberikan lebih daya tarikan, sama ada disebabkan oleh luas permukaan yang lebih besar atau bilangan stud yang digunakan. Tayar juga mempunyai keupayaan untuk berubah bentuk dengan lebih mudah, yang membolehkan ia mengikuti rupa bumi dengan lebih baik dan oleh itu mendapat daya tarikan dan keselesaan.

Diakui, tayar yang terlalu kembung mempunyai prestasi terbaik dari segi mutlak (di atas jalan!). Tetapi bergantung pada lokasi, jawapannya tidak begitu jelas. Sebagai contoh, di kawasan yang kasar akan terdapat kekurangan daya tarikan yang jelas untuk pendakian teknikal. Ketidakselesaan yang disebabkan oleh tayar yang melantun dari setiap halangan akan dilumpuhkan. Faktor yang Perlu Dipertimbangkan Apabila Mencari Tekanan Ideal

Оборудование

Pertama sekali, anda perlu mengetahui jenis bahan yang anda gunakan. Tayar tiub atau tanpa tiub?

Dalam kes tayar tiub, tekanan rendah dengan ketara meningkatkan risiko mencubit tusukan. Tubeless menyelesaikan masalah ini (walaupun ...), tetapi berhati-hati, seolah-olah melambung tidak mencukupi, rim akan menahan hentaman apabila tayar diturunkan ke bawah.

Kekakuan tayar, dan oleh itu keupayaannya untuk menyokongnya dalam arah menegak, akan menjejaskan tekanan yang boleh anda gunakan. Bangkai tegar mengelakkan kesan pembersihan daya bawah dengan menyokong tayar dengan betul sambil mengambil kesempatan daripada tekanan bunga yang lebih rendah.

Lebih keras tayar, lebih banyak tekanan yang anda mampu.

Kemudian isipadu udara mula dimainkan dan oleh itu keratan rentas tayar mesti dipertimbangkan. Tayar menuruni bukit mengandungi lebih banyak udara dan dinding sisi yang lebih tinggi, jadi, sebagai contoh, ia boleh dinaikkan kurang daripada tayar luar jalan 2.1 inci.

Lebih besar tayar, lebih banyak anda mampu untuk mengurangkan tekanan pada rim untuk baki perlumbaan.

Akhirnya, lebih lebar lebar rim, lebih banyak ia menghalang ubah bentuk dinding sisi. Apabila membelok, bunga akan menjadi eksentrik berkenaan dengan rim. Dengan rim lebar, ini menghalang tayar daripada terkeluar serta-merta daripada alur rim akibat terlalu banyak daya sisi.

Dengan rim yang lebih lebar, tayar kurang ubah bentuk ke sisi dan tidak memerlukan pembongkaran.

Bidang

Laluan bergolek yang tidak terhalang paling banyak mengurangkan tekanan tayar. Had biasanya ditemui apabila stereng kabur dirasai dari tayar.

Di medan yang kasar, anda perlu memandu sedikit lebih bersemangat, jika tidak cakera akan rosak atau anda akan pecah kerana mencubit. Di tanah lembut, tekanan boleh dikurangkan sedikit untuk meningkatkan daya tarikan dan mengimbangi daya tarikan yang tidak mencukupi.

Petua: Permulaan yang baik ialah mencari tekanan yang betul pada tanah kering.

Akhir sekali, tahap dan gaya tunggangan anda juga akan mempengaruhi tekanan anda. Perjalanan keluarga yang tenang akan memerlukan kurang tekanan berbanding perjalanan yang agresif dengan juruterbang berpengalaman yang mahu memandu dengan kuat!

Dalam amalan

Mulakan pada tekanan yang agak tinggi (2.2 bar). Anda juga boleh menggunakan alat dalam talian MTB Tech yang sangat baik untuk mendapatkan tekanan permulaan. Kemudian, semasa ujian diteruskan, turunkan laluan secara beransur-ansur (0.2 bar) untuk mencari tetapan yang memberikan anda pengalaman terbaik. Jika anda merasakan stereng menjadi kurang langsung dan kabur, atau ia terkena batu, tingkatkan tekanan sebanyak 0.1 bar.

Tayar belakang sentiasa lebih kembung daripada tayar hadapan (kira-kira 0.2 bar perbezaan) kerana tayar ini tertakluk kepada tekanan yang lebih disebabkan oleh berat badan anda.

Mudah pasang tayar tubeless

Memasang tayar tanpa tiub tidak mudah, jadi ada prosedur untuk membimbing anda yang sentiasa berfungsi.

Bahan yang diperlukan

• tayar tanpa tiub (UST atau serupa)
• injap tanpa tiub (bergantung pada jenis rim)
• air bersabun
• berus rata
• cecair anti tusukan + picagari
• pam kaki dengan tolok tekanan
• tali pinggang kira-kira 2,5 hingga 4 cm lebar dan di sekeliling lilitan tayar

Prosedur

1. Bilas bezel dengan teliti dengan air sabun, keluarkan cecair yang tinggal dari tusukan (cecair hendaklah ditukar sekurang-kurangnya sekali setahun dan selepas setiap tusukan!).
2. Pasang injap tanpa tiub. Jangan terlalu ketatkan dan terutamanya jangan gunakan alat (player atau lain-lain) untuk mengetatkan.
3. Pasang dinding sisi pertama tayar (memerhati arah putaran). Pastikan dinding sisi pertama ini berada di bahagian bawah alur rim untuk menampung dinding sisi kedua (semuanya tanpa alatan).
4. Selepas tayar diletakkan sepenuhnya di dalam rim, berus dengan air sabun di antara tayar dan rim pada kedua-dua belah dengan berus rata.
5. Hamparkan tali pada keseluruhan bunga tayar dan ketatkan dengan sangat ringan (jangan hancurkan tayar). 6. Mula mengembung dengan pam kaki, gelembung sabun terbentuk, ini adalah petanda yang baik, sudah tiba masanya untuk menanggalkan tali! Teruskan mengembang tayar ke tekanan maksimumnya (biasanya empat bar). Anda sepatutnya mendengar bunyi klik semasa mengembung, menunjukkan bahawa dinding sisi terangkat dalam alur rimnya.
6. Biarkan tayar berehat selama kira-kira lima minit pada empat bar dan kemudian kempiskannya sepenuhnya.
7. Memandangkan lokasi ini berada di rim, ia kini perlu diisi dengan cecair untuk mengelakkan tusukan. Untuk melakukan ini, tanggalkan bahagian atas injap (menggunakan alat yang dibekalkan semasa membeli injap). Menggunakan picagari, suntik jumlah yang diperlukan ke dalam bidai (lihat pengesyoran pengeluar cecair).
8. Gantikan bahagian atas injap, jangan terlalu ketatkan dan tiup semula tayar ke tekanan yang dikehendaki.
9. Setelah inflasi selesai, pasang semula roda pada basikal dan biarkan ia kosong untuk mengedarkan semua cecair dalam tayar.

Bilakah anda perlu menukar tayar MTB anda?

Dalam situasi biasa: lihat sahaja pancang pada tapak, terletak di tengah-tengah tayar. Setelah cleat pada bunga mencapai 20% daripada saiz asalnya, gantikannya.

Ini boleh menjadi sisi yang menunjukkan tanda-tanda kelemahan, terutamanya jika anda memandu di kawasan yang sukar. Periksa dengan kerap untuk mengesan luka atau ubah bentuk. Jika anda mendapati keretakan, ubah bentuk yang tidak normal atau lubang pada dinding sisi tayar anda, ia adalah rapuh dan anda harus mempertimbangkan untuk menggantikannya.

Akhirnya, tanpa inflasi yang betul, tayar boleh haus lebih awal. Ingatlah untuk mengembangnya dengan kerap untuk mengelak daripada merosakkannya, kerana tayar yang kurang kembung berubah bentuk, menua lebih awal dan cepat menunjukkan keretakan pada dinding sisi.