DPF burn-in - apakah penjanaan semula DPF? Bagaimanakah penapis zarah berfungsi? Apakah penapis DPF dan FAP dalam enjin diesel? Bagaimana untuk membakar jelaga?

Penapis zarah DPF adalah salah satu peranti yang terdapat dalam kereta moden. Semua kenderaan diesel yang dikeluarkan selepas tahun 2000 memilikinya. Hari ini, semakin banyak kenderaan berkuasa petrol dilengkapi dengan DPF. Perlu mengetahui cara menjaganya supaya abu yang tinggal dalam penapis tidak membawa kepada kerosakan yang serius. Ketahui apa itu pembakaran DPF!

Penapis Zarah Diesel - Apakah penapis DPF?

Penapis zarah diesel (DPF) dipasang dalam sistem ekzos enjin diesel dan petrol. Tugasnya adalah untuk membersihkan gas ekzos daripada zarah pepejal. Mereka terdiri terutamanya daripada karbon yang tidak terbakar dalam bentuk jelaga. Walau bagaimanapun, ia paling kerap dikenali untuk kenderaan yang dilengkapi dengan enjin diesel. Semua terima kasih kepada penyelesaian alam sekitar dan pematuhan piawaian Eropah dalam bidang mengurangkan pelepasan zarah ke atmosfera. Penapis zarah memerangkap zarah jelaga berbahaya kerana ia beracun, karsinogenik dan menyebabkan asap. Pada masa ini, piawaian suhu 6d Euro memaksa pengeluar memasang penapis zarah diesel walaupun dalam enjin petrol.

Penapis DPF dan FAP - perbezaan

Penapis zarah diesel dipanggil penapis DPF atau FAP. Walaupun fungsi yang sama, mereka berbeza dalam prinsip operasi. Yang pertama ialah penapis kering. Ini bermakna suhu sehingga 700°C diperlukan untuk membakar jelaga yang terkumpul. Manakala FAP ialah penapis basah. Dihasilkan oleh PSA kebimbangan Perancis. Suhu kira-kira 300°C sudah memadai untuk membakar jelaga. Menariknya, penyelesaian ini lebih baik apabila memandu di sekitar bandar, tetapi pastinya lebih mahal untuk dikendalikan. Penggunaannya dikaitkan dengan keperluan untuk menambah cecair yang memangkinkan penulenan, dan oleh itu, dengan kos tambahan.

Pembakaran penapis zarah diesel semasa memandu

Semasa perbatuan bergerak, semakin banyak zarah jelaga mendap pada penapis. Ini boleh menyebabkan masalah dengan penapis zarah diesel dan dengan itu menjejaskan prestasi enjin serta meningkatkan penggunaan bahan api. Perlu menggunakan bahan tambahan bahan api, memantau keadaan cecair (dalam kes penapis basah), menukar bahan api diesel secara berkala. Sebelum menukar penapis, cuba proses penjanaan semula DPF. Anda boleh melakukan ini dalam perkhidmatan, di perhentian atau semasa memandu.

Prosedur keletihan DPF semasa memandu

Memandu diesel pada laluan yang lebih panjang, seperti lebuh raya, adalah cara yang berkesan untuk membakar penapis zarah diesel. Dalam kes ini, suhu gas ekzos boleh mencapai tahap yang mencukupi untuk menjana semula penapis zarah. Atas sebab inilah penapis zarah menyebabkan kesulitan kepada pemandu bandar. Dalam kes ini, gaya pemanduan adalah sangat penting, kerana ia tidak disyorkan untuk memandu pada kelajuan tinggi jika enjin belum memanaskan suhu yang dikehendaki. Proses membakar penapis zarah semasa memandu adalah penyelesaian yang paling mudah dan paling tidak bermasalah.

Membakar DPF di tempatnya

Penapis juga boleh dibersihkan dalam keadaan pegun.. Jika anda melihat lampu menyala, menunjukkan penapis tersumbat, anda perlu membakarnya di tempat kejadian. Untuk melakukan ini, pastikan kelajuan enjin pada 2500-3500 rpm. Walau bagaimanapun, penapis tidak boleh dibersihkan di ruang tertutup, garaj atau tempat letak kereta bawah tanah.

Membersihkan penapis DPF dalam perkhidmatan

Anda boleh membakar DPF di bawah keadaan operasi di bawah pengawasan mekanik berpengalaman. Ini perlu apabila kereta jarang memandu dan anda perlu membakar jelaga dari penapis. Komputer memulakan proses yang bermula dengan memanaskan badan. Selepas mencapai suhu, bahan api disuntik ke dalam kebuk pembakaran. Ia disedut ke dalam sistem ekzos dan memasuki penapis DPF, di mana ia terbakar di dalam penapis.

Bagaimanakah penapis DPF berfungsi dalam enjin diesel?

Tugas utama penapis zarah diesel adalah untuk menghentikan zarah meninggalkan enjin. Di samping itu, ia dibakar di dalam penapis. Terima kasih kepada ini, ia mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama, dan kebanyakan masalah timbul daripada fakta bahawa penapis zarah tidak terbakar. Penapis itu sendiri adalah peranti mudah yang terletak di dalam sistem ekzos. Saluran padat yang disusun selari antara satu sama lain membentuk grid. Mereka ditutup pada satu sisi - masukan atau keluaran secara bergantian. Akibatnya, gas ekzos meninggalkan zarah jelaga di dinding.

DPF keletihan - bila hendak melakukannya?

Selalunya, diod pada papan pemuka menunjukkan keperluan untuk membakar penapis. Walau bagaimanapun, ia juga bernilai memberi perhatian kepada perubahan dalam tingkah laku kereta. Penapis tersumbat akan menyebabkan kehilangan laluan ekzos dan, akibatnya, ketidakmungkinan untuk menyalakan kereta. Oleh itu, anda harus memberi perhatian kepada gejala seperti:

• penurunan dalam dinamik semasa pecutan;
• tindak balas perlahan untuk menekan pedal gas;
• selekoh beralun.

Penapis DPF diperlukan dalam kereta moden, kerana terima kasih kepadanya anda boleh mengelakkan pelepasan bahan berbahaya ke atmosfera. Atas sebab ini, ia perlu, terutamanya dalam kenderaan diesel. Dengan penjagaan kartrij penapis yang betul, anda boleh menggunakannya tanpa masalah. Walau bagaimanapun, anda mesti menggunakan kenderaan tertakluk kepada beberapa peraturan. Akibatnya, anda boleh mengelakkan kewajipan untuk menggantikan penapis dengan yang baru.