Asap ekzos - apakah maksud warnanya?
Disebabkan reka bentuknya, kesan pembakaran di dalam enjin petrol dan diesel adalah campuran gas yang dipancarkan daripada paip ekzos. Jika gas ekzos tidak berwarna, pemandu tidak perlu risau. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu berlaku.
Jika gas ekzos berwarna putih, biru atau hitam, pemandu hampir pasti enjin keretanya perlu dibaiki. Menariknya, warna ini boleh sangat membantu dalam mengenal pasti jenis kecacatan dan mengarahkan mekanik ke item yang perlu dibaiki.
Mari kita mulakan dengan situasi di mana asap yang keluar dari paip ekzos berwarna putih. Pemandu kemudiannya hendaklah memeriksa paras penyejuk dalam tangki pengembangan. Jika kuantitinya menunjukkan kerugian, dan radiator dan semua paip ketat, maka terdapat kebocoran dalam kebuk pembakaran itu sendiri. Dalam kebanyakan kes, gasket kepala bocor bertanggungjawab untuk ini. Malangnya, keretakan di kepala atau unit kuasa itu sendiri tidak boleh diketepikan. Melihat asap putih di belakang kereta, anda harus memberi perhatian sama ada ia adalah wap air, yang merupakan fenomena semula jadi apabila memandu dalam suhu udara rendah.
Sebaliknya, gas ekzos biru atau biru menunjukkan kehausan enjin. Tidak kira sama ada unit diesel atau petrol, warna gas ekzos menunjukkan bahawa, sebagai tambahan kepada bahan api dan udara, unit itu juga membakar minyak. Lebih pekat warna biru, lebih banyak cecair ini masuk ke dalam kebuk pembakaran. Dalam kes ini, adalah menjadi tanggungjawab pemandu untuk memeriksa paras minyak enjin. Kehilangannya, digabungkan dengan asap ekzos biru, memberikan hampir 100% kepastian bahawa kita sedang berhadapan dengan kerosakan enjin.
Walau bagaimanapun, anda juga harus memberi perhatian apabila gas ekzos berwarna biru. Jika gas ekzos sedemikian muncul semasa melahu, serta semasa bekerja di bawah beban, maka gelang omboh perlu diganti, dan silinder, yang dipanggil. mengasah. Jika gas ekzos berwarna biru hanya apabila kelajuan enjin dikurangkan, maka pengedap batang injap mesti diganti. Kita tidak sepatutnya melupakan pengecas turbo. Kebocoran pada komponen ini (jika enjin dilengkapi dengannya) juga boleh menyumbang kepada warna biru ekzos.
Akhirnya, terdapat asap hitam dari paip ekzos, fenomena yang berlaku hampir secara eksklusif dengan enjin diesel. Selalunya ini berlaku dengan pembukaan pendikit yang tajam dan semasa memandu pada kelajuan tinggi. Sekiranya jumlah asap hitam tidak besar, maka pemandu tidak perlu risau. Masalah bermula apabila ditekan ringan pada pedal gas berakhir dengan "awan hitam" di belakang kereta. Dalam kebanyakan kes, ini disebabkan oleh kegagalan satu atau lebih komponen sistem suntikan. Diagnosis diri adalah sukar, jadi disyorkan untuk melawat bengkel khusus. Mekanik hendaklah memeriksa operasi penyuntik, pam suntikan dan sistem peredaran semula gas ekzos.
Walau bagaimanapun, gas ekzos hitam juga boleh muncul dalam unit petrol. Jika terlalu banyak bahan api disuntik ke dalam kebuk pembakaran, ia adalah gas hitam yang akan kelihatan bukan sahaja semasa memandu, tetapi juga semasa melahu. Punca kegagalan paling kerap terletak pada sistem kawalan unit pemacu.
