Hujung minggu di trek: kereta sukan terbaik - Kereta Sukan

Trek adalah salah satu tempat terbaik untuk menyatakan keinginan anda untuk berlari, bersama-sama dengan Mottarone dan jalan raya Wales. Walau bagaimanapun, memandangkan kira-kira 99% penduduk dunia tidak tinggal Wales atau di kaki Mottarone, adalah lebih baik untuk memilih pilihan pertama. Walaupun kereta sport moden mempunyai kuasa yang luar biasa dan brek yang sangat berkuasa, tidak semuanya sesuai untuk kegunaan intensif di trek. Apabila memandu ke had keupayaan kereta di lebuh raya, kuasa bertindak sedemikian rupa sehingga mereka boleh menguji walaupun kereta yang paling ekstrem.

Malah supercar berkaliber McLaren, Lamborghini e Ferrari mengalami masalah sebat. Elektronik, sebenarnya, dengan mudah menghantar kereta ke "pertahanan", memaksa dengan cepat untuk melepasi permainan.

Oleh itu, brek dan tayar, tidak kira betapa berkesannya ia apabila digunakan di jalan raya, di landasan ia tertakluk kepada tekanan yang luar biasa, dan mudah untuk menekan pedal brek dengan pedal "panjang", yang disertai dengan serangan jantung (jika semuanya berjalan lancar) dan bam (jika salah).

Jika anda peminat hari trek, maka kereta anda memerlukan beberapa pengubahsuaian ketara yang anda tidak boleh tolak lagi. Lupakan tentang ekzos, penapis dan pelbagai bal: cakera brek dengan brek, pad perlumbaan dan tayar yang sesuai ialah cara terbaik untuk memanfaatkan kereta anda sepenuhnya.

Walau bagaimanapun, terdapat kereta yang mengambil sebarang penyalahgunaan di tepi jalan dengan baik dan memandu pulang tanpa kehilangan satu butiran pun.

Piala Megane RS

La Mègane RS ratu batang depan. Versi Trofi lebih sesuai untuk mengesan penyalahgunaan, walaupun ia kekal sebagai kenderaan yang lebih berorientasikan jalan daripada berorientasikan trek; tetapi dia masih boleh membuat kesan yang baik. panas!

Lotus Elise

Sedikit daripada Lotus Eliza ia mempunyai bakat tambahan: enjin yang ringan, sederhana, kuasa sederhana, dan mungkin stereng paling bersih dan paling langsung yang anda inginkan pada kereta jalan raya. Tidak hairanlah tidak pernah ada kekurangan Elise pada setiap hari lagu yang menghargai diri sendiri.

Walaupun keselesaan hampir tiada, Elise juga merupakan jalan masuk yang hebat yang boleh membuatkan anda terhibur di mana-mana lorong tarmac.

Caterham (mana-mana)

Struktur Caterham Tujuh ia mungkin kelihatan tua, tetapi secara mekanikal ia adalah permata. Tujuh menjamin pemanduan bersih dan telus. Terdapat enjin dan kapasiti untuk setiap selera, dari 80 hingga 300 hp. malar hijau.

Ariel Atom

TheAriel Atom ia adalah setara dengan kereta mainan Tuhan yang bermuatan spring. Ia adalah kereta profesional, tepat dan sangat laju, kenderaan dikesan yang boleh membawa maut. Casis kereta berfungsi sebagai kerja badan, dan enjin Honda 2.0 liter tersedia dengan 245 dan 310 hp. Terdapat juga versi V8 dengan 500 hp. dan nisbah kuasa-kepada-berat 1,1 kg setiap kuasa kuda. Gila.

KTM X-BOW

La X-BAWAH dilahirkan untuk menentang penguasaan "mainan trek" Atom dan Caterham, tetapi wataknya sangat berbeza daripada dua yang pertama. Casis, yang direka oleh Dallara, diperbuat daripada gentian karbon, dan enjinnya ialah Audi pengecas turbo 2.0 liter dengan 240 atau 300 hp.

Walaupun X-Bow direka untuk pemanduan mesra alam, ia sangat terdedah kepada belayar di laut, jadi ia memerlukan banyak penyelenggaraan dan tangan yang stabil untuk beroperasi. Menyenangkan.

Buck Mono

Sedikit orang mengenali pengilang BAC (Syarikat Automotif Briggs), tetapi hanya kerana ia tidak terkenal tidak bermakna ia tidak menghasilkan kereta yang bagus. Mono ialah arca gentian karbon dan keluli berteknologi tinggi dengan enjin Cosworth 280 hp yang mampu 0 hingga 100 km/j dalam 2.8 saat dan mencapai kelajuan sehingga 274 km/j. Tidak seperti mainan yang pernah kita lihat sebelum ini, ini seseorang juga mempunyai aerodinamik pintar yang boleh melekatkannya dengan cepat ke tanah. Futuristik.

SR3 radikal

Nampaknya luar biasa itu Radikal boleh bergerak secara sah di jalan raya, tetapi ia adalah. SR3 lebih daripada sebuah kereta, ia adalah sukan prototaip untuk kegunaan peribadi. Dengan tahap nyahpecutan sehingga 2 G di bawah brek dan 2,1 G ke sisi apabila membelok, ia memerlukan kayu (dan leher) untuk bergerak pantas. Dengan berat lebih 500kg untuk tunggangan, 252 kuasa kuda yang dijana oleh enjin 1.500cc yang diperoleh daripada basikal itu sudah cukup untuk membayar setiap kereta super di trek. tiada tandingannya