Uji coba Jeep Cherokee telah berubah setelah berehat semula
Jeep Cherokee tidak dapat dikenali - kerana penampilannya bahawa pendahulunya pada satu masa mengalami kritikan. Pada masa yang sama, kereta tetap menjadi salah satu persimpangan paling selesa di antara mereka yang tahu memandu di kawasan yang sukar.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tidak ada kereta yang dimarahi kerana penampilan Jeep Cherokee (KL) pada tahun 2013. Seseorang menyatakan bahawa ia ternyata "kontroversial, secara sederhana," dan ada juga yang mengatakan bahawa Jeep tidak berhak menghasilkan "monster seperti itu", walaupun pada hakikatnya jenama itu menjadikan SUV awam paling lama di dunia.
Penciptanya mengangkat bahu dan berpendapat bahawa kereta itu sudah lebih awal. Namun, setelah berehat, Cherokee nampaknya telah membuka mata dan mendapati dirinya kembali pada masa sekarang. Untuk mengembalikan wajah tradisional, para pereka harus melakukan sedikit sihir di bahagian depan: ganti lampu depan mata sempit dengan optik yang lebih luas, gambar semula gril radiator, dan buat tudung baru, yang kini telah menjadi aluminium.
Bahagian belakang telah mengalami beberapa perubahan, yang mengingatkan pada crossover Kompas "junior". Akhirnya, terdapat pelek baru - terdapat lima pilihan yang tersedia, termasuk diameter 19 inci.
Pintu kelima, diperbuat daripada bahan komposit, menerima pemegang baru yang lebih selesa, terletak di atas. Sebagai pilihan, sistem pembukaan tanpa sentuhan telah tersedia - anda perlu menggerakkan kaki anda di bawah sensor di bumper belakang. Batangnya sendiri telah menjadi lebih lebar 7,5 cm berbanding pendahulunya, kerana isipadu telah meningkat menjadi 765 liter.
Perubahan yang paling ketara di kabin adalah elemen Piano Black berkilat tinggi baru, serta unit kawalan multimedia, yang telah ditolak ke belakang, yang memungkinkan ruang penyimpanan depan yang diperbesar. Butang brek parkir elektronik telah dialihkan ke pemilih gear untuk kemudahan.
Kompleks infotainment berjenama Uconnect tersedia dalam tiga versi: dengan paparan tujuh inci, dengan pepenjuru layar 8,4 inci, serta monitor dengan ukuran dan navigator yang sama.
Kompleks infotainment dengan panel multi-sentuh, yang menjadi lebih cepat dan lebih responsif daripada pendahulunya, menyokong antara muka Apple CarPlay dan Android Auto. Jeep mengekalkan sebilangan butang dan suis analog yang mengawal kebanyakan fungsi terpenting kenderaan. Walau bagaimanapun, banyak sistem tersembunyi dengan bijak dalam multimedia dan, sebagai contoh, anda dapat sedikit keringat sebelum menghidupkan ventilasi tempat duduk.
Bagi bahagian teknikal, perubahan yang paling penting adalah penampilan enjin petrol turbocharged dua liter yang menghasilkan 275 hp. dan 400 Nm tork. Malangnya, ini tidak akan berlaku di Cherokee untuk Rusia - hanya Wrangler baru yang mempunyai "empat" supercharged ini.
Cherokee akan tersedia dengan Tigershark aspirasi 2,4 liter yang sudah biasa dengan kapasitas 177 pasukan (230 Nm), yang, bagaimanapun, untuk pertama kalinya menerima fungsi stop-stop, serta dengan Pentastar V6 3,2 liter unit menghasilkan 272 h.p. (324 Nm).
Kami berjaya menguji SUV dengan turbodiesel 2,2-kuasa 195 liter, yang akan sampai ke Rusia tahun depan. Pecutan yang dituntut dari sifar hingga "ratusan" adalah 8,8 s - angka yang boleh diterima untuk sebuah kereta dengan berat sekitar dua tan.
Di stereng, ada zon buta tertentu di kawasan tengah, walaupun strut MacPherson depan dan multi-link belakang. Penebat bunyi yang sangat baik dan "automatik" 9-kelajuan praktikal tidak membenarkan bunyi luar masuk ke kabin dengan kelajuan hingga 100-110 km per jam. Namun, ada baiknya memutar mesin dengan lebih kuat, kemudian keretakan diesel mula meresap ke dalam. Namun, ini tidak menghalang Cherokee yang dikemas kini menjadi salah satu SUV paling selesa, yang bertujuan untuk memandu di jalan raya yang serius.
Jeep Cherokee yang dikemas kini tersedia dengan tiga drivetrains. Versi awal, yang dinamakan Jeep Active Drive I, menampilkan pemacu roda belakang automatik yang digabungkan dengan elektronik pintar yang direka untuk membetulkan lintasan kenderaan, serta menambahkan tork pada roda kanan ketika melangkah lebih jauh atau terkurang.
Dengan kos tambahan, kenderaan ini dapat dilengkapi dengan Jeep Active Drive II, yang sudah mempunyai casing transfer dual-band dan 2,92: 1 downshift dan lima-traction control. Sebagai tambahan, SUV seperti ini berbeza dari kereta standard kerana peningkatan jarak tanah sebanyak 25 mm.
Varian paling tegar, yang disebut Trailhawk, menerima skema Jeep Active Drive Lock, di mana senarai peralatan sistem Active Drive II dilengkapi dengan kunci pembezaan belakang dan fungsi Selec-Terrain. Yang terakhir ini membolehkan anda mengaktifkan salah satu daripada lima mod yang boleh disesuaikan: Auto (automatik), Salji (salji), Sukan (sukan), Pasir / Lumpur (pasir / lumpur) dan Batu (batu). Bergantung pada pilihan, elektronik mengoptimumkan tetapan untuk pemacu semua roda, powertrain, sistem penstabilan, transmisi dan fungsi bukit dan bukit.
Versi Trailhawk dapat dibezakan dari varian lain dengan peningkatan jarak tanah 221 mm, perlindungan bawah badan yang diperkuat, bumper yang diubah suai dan logo Trail Rated, yang menunjukkan bahawa kereta itu menjalani beberapa ujian luar jalan yang paling teruk sebelum dilancarkan siri. Sayang sekali, tetapi seperti mesin diesel, SUV seperti itu akan sampai ke Rusia tidak lebih awal dari 2019.
| Jenis badan | Crossover | Crossover |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Wheelbase mm | 2705 | 2705 |
| Pembersihan tanah mm | 150 | 201 |
| Membendung berat badan | 2290 | 2458 |
| jenis enjin | Petrol, L4 | Petrol, V6 |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 2360 | 3239 |
| Kuasa, hp dengan. pada rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Maks. sejuk. sekejap, Nm pada rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Penghantaran, pemacu | 9АКП, depan | 9АКП, penuh |
| Maksim. kelajuan, km / j | 196 | 206 |
| Pecutan hingga 100 km / j, s | 10,5 | 8,1 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Isipadu batang, l | 765 | 765 |
| Harga dari, $. | 29 741 | 40 345 |
