Membesar: kami memandu Audi Q3
Jika tidak, tidak semuanya berukuran, dan saya tidak menyokong idea bahawa setiap kereta generasi baru harus lebih besar daripada pendahulunya. Walau bagaimanapun, ada orang yang juga membeli kereta mengikut ukuran. Malangnya, garaj mereka terlalu kecil dan mereka tidak dapat memiliki kereta yang lebih besar. Oleh itu, mereka tidak memerlukannya.
Sudah tentu, Audi Q3 bukan kereta untuk orang yang mempunyai sedikit garaj. Mungkin seseorang akan ditemui, tetapi walaupun Q yang paling kecil adalah salah satu kereta premium. Jadi dengan harga, sekarang, selepas baik pulih besar, saya tanpa malu-malu menuliskannya sebagai kereta. Dan ya, juga kerana ia lebih besar.
Generasi terdahulu agak baik. Sejak 2011, apabila Q3 dikeluarkan, ia telah dipilih oleh lebih daripada sejuta pelanggan, memandangkan selama ini kereta itu dihias secara kosmetik hanya sekali. Tetapi kini, dengan generasi kedua, datang reka bentuk semula sepenuhnya dan, terutamanya, dewasa. Walau bagaimanapun, bukan sahaja sentimeter memainkan peranan di sini, tetapi juga imej keseluruhan. Menurut orang Jerman, Q3 kini adalah ahli keluarga Q yang sama, yang telah dikhaskan oleh Audi untuk SUV sebenar. Jika anda hanya cepat terbang di atas kereta, anda perlu bersetuju dengan ini - pacuan empat roda, program pemanduan luar jalan, sistem keturunan yang selamat dan apa lagi yang boleh didapati.
Tetapi hakikatnya, beberapa pelanggannya benar-benar tergoda pada pandangan pertama. Oleh itu, kereta sedemikian harus mengagumkan bukan sahaja dengan keupayaannya. Perbezaan pertama yang ketara ialah kesukanan. Jika pendahulunya masih kelihatan agak kikuk, mungkin terlalu bulat dan kembung, kini Q3 baharu mempunyai rupa yang lebih sporty. Garisnya lebih jelas, grilnya menonjol (yang, dengan cara itu, membolehkan anda mengetahui dengan segera keluarga mana kereta itu milik Audi), malah roda besar dibuat sendiri. Bagi kebanyakan orang, Q3 akan menjadi reka bentuk yang popular sepenuhnya. Kini ia tidak terlalu kecil lagi, tetapi sebaliknya ia tidak terlalu besar, jadi ia tidak menyusahkan dan tentunya masih jauh lebih murah daripada Q5 yang lebih besar. Ia juga mendapat manfaat daripada teknologi baharu, yang bermaksud, sebagai contoh, Q3 baharu akan tersedia sebagai standard dengan pencahayaan LED, manakala lampu pintar, iaitu, lampu LED matriks, akan tersedia dengan kos tambahan.
Bahagian dalamannya juga meyakinkan. Ini sedikit persamaan dengan pendahulunya, juga kerana ia mengikuti prinsip reka bentuk baru Audi. Ini memberikan garis yang lebih tajam, skrin tengah dengan kaca hitam tentu saja menjadi elemen utama. Kami telah berkali-kali mengatakan bahawa dia berseri dan sensitif, tetapi di sisi lain, dia begitu anggun dan comel sehingga kita mesti memaafkannya. Cap jari juga. Di bawahnya, dalam bentuk biasa, ada butang dan suis untuk mengawal peranti pengudaraan, dan bahkan di bawahnya terdapat butang permulaan mesin dan butang kawalan kelantangan sistem audio, yang sedikit tidak menyenangkan. Walau bagaimanapun, mereka tidak begitu risau dengan butang itu sendiri seperti pada pangkalan di mana mereka berada, sementara jarak di antara mereka sangat besar sehingga nampaknya ada sesuatu yang hilang di sana. Tetapi untungnya bagi Jerman, ini juga satu-satunya kelemahan Q3 baru. Sekurang-kurangnya pada bola pertama.
Sebaliknya, papan pemuka meningkatkan mood. Buat pertama kalinya dalam Audi, ia selalu digital, tanpa mengira peralatan yang dipilih. Sekiranya pelanggan memilih paparan MMI pusat bersama dengan navigasi, kumpulan instrumen digital asas tentu saja akan digantikan oleh kokpit maya Audi. Mengikuti jejak kakak-kakaknya, Q3 menawarkan Wi-Fi, sambungan Audi antara kenderaan lain dan papan tanda jalan, navigasi Google Earth, aplikasi mudah alih dan sambungan, dan tentunya sistem audio premium Bang & Olufsen dengan suara 3D 15 pembesar suara ... .,
Paling kurang baru dalam julat enjin. Enjinnya lebih dari yang tidak diketahui, tetapi tentunya direka semula dan dikemas kini. Tiga enjin petrol dan satu diesel akan tersedia pada mulanya, dengan keluarga akan berkembang kemudian.
Dan perjalanan? Lebih kurang sama untuk semua Audi kebelakangan ini. Ini bermakna di atas purata, kerana sinergi enjin, transmisi (termasuk pacuan semua roda), casis dan drivetrain benar-benar unggul.
Bagaimanapun, kereta ini lebih panjang (hampir sepuluh sentimeter), lebih lebar (+8 cm) dan lebih rendah (-5 mm) berbanding pendahulunya, dan jarak roda juga hampir 9 sentimeter lebih panjang. Hasilnya, perasaan selesa di dalam diri terjamin, dan bangku belakang layak mendapat pujian khas. Sekarang ia boleh bergerak membujur sejauh 15 sentimeter, yang menjadikan kereta lebih senang digunakan. Baik di kabin dan di bagasi. Tentukan sendiri di mana.
