Walkinshaw W457 dan W497 2013 Gambaran Keseluruhan
Letup saya. Walkinshaw baru sahaja mengeluarkan versi supercharged model HSV dan SS Commodore VF, dan hasilnya sangat menakjubkan.
HSV Clubsport R8 kini menghasilkan 497kW/955Nm, manakala SS bermula pada 457kW/780Nm. Ini lebih rungutan daripada sekumpulan babi dan mengesahkan kedudukan Walkinshaw sebagai pemain utama dalam pasaran selepas itu.
NILAI
Kos naik taraf $18,990. Dengan SS 6.0 liter bermula pada $41,990 dan Clubsport R6.2 8 liter bermula pada $71,290, naik taraf adalah $60,980 dan $90,280, masing-masing. Anda boleh membeli kereta kompak untuk ini, tetapi ia menambahkan kuasa yang sama dengan output kuasa kereta bersaiz sederhana. Kita bercakap tentang peningkatan satu 50 peratus kuasa, serta tork 400 Nm dalam model HSV. Penambahbaikan kebanyakannya mekanikal.
TEKNOLOGI
Pengecas super ialah pengecas super pusing berkembar siri Eaton 2300 yang dilengkapi dengan penyuntik bahan api berprestasi tinggi, intercooler khas dan sistem pengambilan udara sejuk. Ekzos ditala untuk memaksimumkan aliran udara dan hasilnya menakjubkan. Transmisi itu juga disokong oleh Walkinshaw untuk mengimbangi jaminan kenderaan baharu kenderaan penderma.
Design
Dilengkapi dengan sistem infotainmen MyLink yang sangat berkuasa, model VF akhirnya membawa Commodore ke abad ke-21. HSV menambah voltan bateri dan tolok tekanan minyak ke pangkal konsol tengah, serta telemetri prestasi EDI yang memaparkan beban sisi dan kuasa serta disertakan dengan ciri Perlumbaan. Tempat duduk HSV memalukan model SS untuk penampilan dan daya tarikan, tetapi itu sudah dijangkakan memandangkan perbezaan harga.
KESELAMATAN
VF Commodore menunjukkan prestasi yang baik dalam ujian nahas ANCAP dengan markah 35.06/37. Ujian kemalangan kerja badan tempatan menyatakan: "Dalam ujian kemalangan hadapan, perlindungan dada dan kaki pemandu boleh diterima. Perlindungan kaki penumpang juga boleh diterima. Semua keputusan kecederaan lain dalam ujian ini dan dalam ujian kesan sampingan adalah baik."
Cukuplah untuk mengatakan, dalam cara ANCAP yang biasanya berhati-hati, untuk menyatakan kesimpulan sedemikian.
PEMANDU
Walkinshaw terbitan HSV berasa lebih kaku di setiap kawasan - brek, sokongan tempat duduk dan stereng - berbanding SS biasa. Ini menghasilkan lebih keyakinan pada had dan tahap cengkaman yang lebih tinggi sebelum hujung belakang mula gagal. Memandangkan kemas kini Walkinshaw, ia akan dikeluarkan dengan cepat jika anda tidak berhati-hati. Beberapa saat sebelum ia berputar, R8 mengaum seperti gajah enema. Ia kemudian meluru ke jalan raya dengan momentum tsunami dan nampaknya tidak berhenti apabila meter kelajuan mencecah had 260 km/j.
Carsguide mencadangkan selang 4.0 saat dari rehat hingga 100 km/j, tetapi pemandu yang baik di litar perlumbaan malah boleh mengurangkannya kepada tiga kali ganda tinggi. Ia sangat pantas. SS hampir tiba dan dari segi nilai untuk wang mewakili nilai terbaik. Pemecutnya tidak seteruk, dan ia terasa lebih ringan di atas roda hadapan. Bunyi ekzos tidak mungkin menimbulkan kemarahan jiran.
Kedua-duanya bagus untuk kegunaan harian, yang merupakan bahagian penting dalam kemas kini Walkinshaw. Kuasa puncak bagus untuk menunjuk-nunjuk di pub, tetapi tidak berguna jika kereta berlepas atau cuba memanjat ke belakang kereta di hadapan sebaik sahaja pedal pemecut ditekan. Tidak perlu dikatakan, rawatan Walkinshaw berfungsi.
TOTAL
Di bahagian HSV GTS ini, tidak ada satu pun kereta buatan tempatan yang mendekatinya di jalur seret atau jalan berliku. Apa yang Walkinshaw dan Commodores biasanya lebih rendah dalam kelajuan selekoh dipadamkan apabila kunci stereng dilepaskan dan pengecas super dihidupkan.
Pakej Walkinshaw W457 dan W497
kos: daripada $18,990 (di atas kereta penderma)
Jaminan: Baki liputan kilang selama 3 tahun/100,000 km
Perkhidmatan harga tetap: Tiada
Selang Perkhidmatan: 9 bulan/15,000 km
Jualan semula: Tiada
Keselamatan: 5 bintang
Enjin: 6.0 liter supercas V8, 457 kW/780 Nm; 6.2 liter V8 bercas lampau, 497 kW/955 Nm
Gearbox: Lelaki 6-kelajuan, automatik 6-kelajuan; pemanduan belakang
