Kajian Xpeng G3 oleh Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nyland perlu menguji Xpeng G3, crossover elektrik China yang sepatutnya mencecah pasaran Norway akhir tahun ini. Dia telah menyiarkan video mengenai kereta itu di saluran itu selama tiga hari sekarang. Berbaloi melihat mereka semua, mari fokus pada ujian julat.

Xpeng G3, Spesifikasi:

• segmen: C-SUV,
• bateri: 65,5 kWj (versi dalaman: 47-48 kWj),
• sambutan: 520 unit NEDC Cina, 470 WLTP ?, Kira-kira 400 kilometer secara sebenar?
• kuasa: 145 kW (197 HP)
• harga: bersamaan dengan 130 ribu rubel. Di China, di Poland, setara adalah kira-kira 160-200 ribu zlotys,
• pertandingan: Kia e-Niro (lebih kecil, sempadan B- / C-SUV), Nissan Leaf (bawah, segmen C), Volkswagen ID.3 (segmen C), Volvo XC40 Recharge (lebih besar, jauh lebih mahal).

Xpeng G3 - ujian julat dan fakta menarik lain

Nyland baru sahaja pulang dari Thailand dan oleh itu dikuarantin. Peraturannya agak longgar di Norway berbanding di negara Eropah yang lain: seorang warganegara mesti menjauhi orang lain, tetapi boleh meninggalkan rumah. Sebab itu dia mampu memandu kereta.

julat

Menurut Nyland, kereta itu tidak berasa seperti Tesla atau memandu seperti Tesla. Ia mengandungi hanya beberapa elemen yang menyerupai kereta pengeluar California, contohnya, meter yang serupa dengan Tesla Model S / X.

Semasa memandu kabin agak bising, bunyi bising dihasilkan oleh tayar pada permukaan yang keras.

Penggunaan tenaga kereta pada 14 darjah Celsius pada jarak ujian 132 km - kereta menunjukkan 133,3 km - ialah 15,2 kWj / 100 km (152 Wh / km), yang bermaksud peneraju dunia dalam kecekapan pemanduan... Tahap cas menurun daripada 100 peratus kepada 69 peratus ("520" -> "359 km"), yang bermaksud bahawa julat maksimum Xpeng G2 ialah 420-430 kilometer setiap cas.

Namun begitu pemanduan lancar dengan kelajuan "cuba untuk mengekalkan 90-100 km / j" (mengira 95, GPS: 90 km / j), dalam mod Eco.

Jika kita mengandaikan bahawa kita memandu lebih jauh, kita mesti menganggap bahawa kita menggunakan kereta dalam julat hampir 15-80 peratus daripada cas bateri, yang mengurangkan jarak yang perlu ditempuhi kepada 270-280 kilometer. Jadi dengan sekali cas semula kita boleh menempuh laluan Rzeszow-Wladyslawowo dan kami masih mempunyai sedikit tenaga untuk perjalanan tempatan.

Sudah tentu, apabila kita memecut ke kelajuan lebuh raya (120-130 km / j), jarak penerbangan maksimum akan turun kepada kira-kira 280-300 km dengan bateri penuh [pengiraan awal www.elektrowoz.pl]. Menurut anggaran Nyland, jarak penerbangan maksimum pada kelajuan 120 km / j sepatutnya 333 kilometer, yang masih merupakan hasil yang sangat baik.

By the way, pengulas juga menyenaraikannya Kapasiti berguna bateri Xpenga G3 adalah kira-kira 65-66 kWj.... Pengilang mendakwa 65,5 kWj di sini, jadi kami tahu Xpeng melaporkan nilai bersih.

> Xpeng P7 ialah pesaing Tesla Model 3 China yang terdapat di China. Di Eropah mulai 2021 [video]

Pendaratan

Xpeng G3 yang disemak oleh Nyland mempunyai penyambung pengecas pantas GB / T DtC Cina yang menyokong sehingga 187,5 kW kuasa (750 V, 250 A), mengikut penerangan alur keluar. Walau bagaimanapun, bateri yang dicas sepenuhnya berjalan pada 430 volt, yang bermaksud itu kuasa pengecasan maksimum kira-kira 120-130 kW (voltan lebih tinggi digunakan semasa mengecas).

Terdapat soket kedua di sebelah kanan kereta, kali ini untuk pengecasan AC. Apabila dicas semula dari stesen pengecasan yang dipasang di dinding, Nyland mencapai output kuasa sehingga 3,7 kW (230 V, 16 A). Ada kemungkinan bahawa ini adalah hasil daripada penyesuaian kereta yang tidak mencukupi kepada sumber kuasa Eropah.

Kamera bumbung dan rasa ingin tahu lain

Peniaga tempatan membaca nama kenderaan dalam bahasa Inggeris sebagai [ex-pen (g)]. Oleh itu, jangan malu untuk menyebutnya [x-peng].

Penimbang jalan menunjukkan berat kenderaan bersama pemandu dan peralatan seberat 1,72 tan. Xpeng G3 adalah 20 kg lebih berat daripada Nissan Leaf (1,7 tan) dan 20 kg lebih ringan daripada Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tan).

> Kenderaan Elektrik China: Xpeng G3 – Pengalaman Pemandu di China [YouTube]

Juruelektrik Cina memiliki penegang tali pinggang automatikyang berfungsi walaupun dalam situasi biasa. Contohnya, kereta itu memegang pemandu dengan lebih erat apabila melintas dengan pantas di bulatan.

Xpeng G3 boleh meletak kereta sendiri, dan selepas wabak itu, ia dilengkapi dengan mekanisme untuk "membasmi kuman" teksi, memanaskannya ke suhu tinggi selama 60 minit. Dalam kes ini, penghawa dingin beroperasi dalam gelung tertutup, dan udara memanaskan sehingga 65 darjah Celsius.

Unsur bumbung yang menonjol adalah ruang. Ia boleh dikembangkan untuk menerokai persekitaran:

Penjumlahan

Kereta itu berprestasi lebih baik daripada MG ZS EV yang digunakan Nyland semasa berada di Thailand. Pengulas mengira bahawa jika dia terpaksa memilih antara MG ZS dan Xpeng G3, pasti akan bertaruh pada G3... Juruelektrik kedua lebih mahal sedikit, tetapi dibuat dengan lebih baik dan mempunyai julat yang lebih panjang.

Dia sukakannya.

Nota editorial Www.elektrowoz.pl: China menggunakan prosedur NEDC untuk mengukur liputan, yang telah ditarik balik dari Eropah kerana keputusan yang tidak realistik. Walau bagaimanapun, setakat yang kami tahu, sekurang-kurangnya satu kemas kini telah dilakukan di Empayar Celestial. Ini disahkan oleh ujian Nyland. sebab apabila menukar julat Cina kepada julat sebenar, kami kini akan menggunakan pembahagi 1,3.

Ada kemungkinan bahawa ini akan meminimumkan larian sebenar juruelektrik Cina.

Berikut adalah semua video Nyland:

Ini mungkin menarik minat anda: