XWD - pemacu melintang
Sistem Saab XWD membolehkan 100% tork enjin dipindahkan sepenuhnya secara automatik ke roda depan atau belakang sahaja, bergantung pada keperluan pemanduan: di satu pihak, daya tarikan bertambah baik walaupun dalam keadaan jalan yang buruk, di sisi lain, ESP ambang tindak balas meningkat.
Sistem ini menggunakan dua "hati": satu di bahagian depan transmisi yang disebut PTU (power take-off unit), yang lain terletak di belakang disebut "RDM" (modul pemacu belakang), dihubungkan melalui poros. Kedua-dua modul ini menggunakan klac multi-plat Haldex generasi keempat sebagai pembahagi tork, dan atas permintaan, anda boleh memasang pembezaan slip terhad di bahagian belakang. Tidak seperti sistem klac likat konvensional (di mana torsi dihantar ke gandar belakang setelah fasa tergelincir, yang menaikkan suhu minyak yang terkandung dalam klac, yang meningkatkan kelikatannya), cakera klac kes pemindahan XWD menahan tork depan terhadap masing-masing lain dengan tekanan hidraulik dan segera aktifkan gear terbalik. Menurut juruteknik Saab, ini mengakibatkan peningkatan daya tarikan dan pecutan segera dari berhenti. Apabila gear diaktifkan, torsi mesin secara berterusan diedarkan di antara gandar oleh injap dalam casing pemindahan, yang meningkatkan atau menurunkan tekanan pada cakera klac.
Perlu ditekankan bahawa untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar di bahagian lebuh raya dengan kelajuan tetap, hanya 5-10% tork enjin dipindahkan ke gandar belakang.
