Saya memandu Audi A7, menguji Tesla Model 3 dan ... Saya akan tunggu sedikit lagi [Czytelnik lotnik1976, bahagian 2/2]

Dan inilah bahagian kedua pengembaraan pembaca kami dengan Tesla Model 3. Kami akan bercakap tentang autopilot, dan tentang pemuatan, dan tentang kualiti prestasi, dan tentang keputusan muktamad. Yang jatuh, tetapi seperti belum runtuh.

Bahagian satu boleh didapati di sini:

> Saya mempunyai umur yang sama, saya pergi ke Audi A7, menguji Tesla Model 3 dan berikut adalah tanggapan saya ... [Czytelnik lotnik1976, bahagian 1/2]

Cerita berikut ialah e-mel daripada Pembaca yang mana input kami terhad kepada menambah tajuk, sari kata, susunan dan suntingan teks kecil. Walau bagaimanapun, kami tidak menggunakan huruf condong untuk kebolehbacaan.

Autopilot = penolong, bukan penghalang

Autopilot mungkin merupakan kejutan terbesar yang berlaku kepada saya apabila saya berhubung dengan Model 3. Dulu saya fikir ia bukan fungsi yang sangat penting, kerana saya menguji sistem bantuan dalam Audi, Mercedes, Volkswagen dan secara peribadi mengaitkannya dengan gangguan , bukan dengan pembantu. Selain itu Saya suka memandu, saya rasa saya melakukannya dengan baik, jadi saya menganggap semua soalan yang berkaitan dengan autopilot sebagai rasa ingin tahu..

salah.

Pada hari kedua, kembali kepada pemilik kereta, saya memutuskan untuk mencuba jika Tesla boleh pergi sendirian dan mencari rumahnya 😉 Selepas beberapa kilometer memandu, saya masih tidak dapat mengelak daripada tertanya-tanya betapa sempurnanya autopilot Tesla. Saya tahu bahawa sistem ini jauh dari autonomi sepenuhnya, tetapi walaupun pada peringkat ini ia seperti siang dan malam berbanding dengan penyelesaian dari pengeluar lain.

> Ford: 42 peratus rakyat Amerika berpendapat kereta elektrik masih memerlukan gas

Mengatasi ketakutan, memandu secara autopilot membawa kita ke dimensi lain. Ia hanya menjadi ... mudah. Pada kelajuan lebuh raya, sistem meminta interaksi agak kerap, tetapi anda hanya perlu memegang sedikit stereng Kilometer berikut kereta itu telah ditelan hampir bersendirian... Saya kesal kerana saya tidak mempunyai lebih masa, kerana apabila saya terbiasa dengan autopilot, saya ingin menguji fungsi navigasi pada autopilot ...

Navigasi pada autopilot (butang skrin biru) (c) Tesla, foto bergambar

Intinya: WOW.

Pendaratan

Oleh kerana saya mempunyai kereta, saya juga ingin menyemak sambungan dengan Supercharger. Saya memperkenalkan Supercharger sebagai sasaran navigasi dan Tesla segera memulakan proses menyediakan bateri untuk mengecas - perkara kecil, tetapi bagus 🙂 Apabila saya tiba, empat daripada lapan stesen telah diduduki (hanya untuk model S). Pengecasan adalah pantas dan mudah, tetapi memandangkan bateri hampir penuh [had ditetapkan kepada 80 peratus - peringatan editorial www.elektrowoz.pl], output maksimum ialah kira-kira 60 kW.

Tesla Model 3 menghampiri Supercharger (c) Tesla, gambar ilustrasi

Secara umum, saya membayar 80 euro untuk 3,63 kilometer. Dalam Audi ia akan menjadi kira-kira 12 euro 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Hari dengan Tesla Model 3 semakin hampir ke penghujungnya. Kereta itu memandu bersama saya kira-kira 300 kilometer, di mana ia bergerak dengan perlahan (Tempo 30) dan sangat laju di lebuh raya Jerman. Selepas prosedur singkat untuk memulangkan kereta ("Bagaimana keadaannya? Adakah semuanya baik-baik saja?") Saya menaiki A7 saya dan memandu pulang. Ia adalah satu pengalaman yang menarik, saya berpeluang membandingkan hampir secara langsung dua kereta yang berbeza pada laluan yang sama.

Secara umum, Prestasi pemanduan adalah kelebihan untuk Model 3.... Pada hampir 2 tan, V6 dalam Audi melakukannya, tetapi ternyata, ia tidak gila. Tesla lebih ringan sedikit, dan cara kereta memecut dan bergerak, secara subjektif saya lebih berpuas hati. Walaupun saya hanya menguji autopilot semasa perjalanan pulang, dalam Audi saya terlepas klik dua kali pada tuil di sebelah kanan stereng ... Perubahan besar, bukan?

By the way: Saya menggunakan brek empat kali semasa pengembaraan Tesla saya. Saya tahu ini kedengaran luar biasa. 🙂

Adakah terdapat perbezaan besar antara konfigurasi A7 dan Model 3 saya? Jawapannya mungkin tidak dijangka: tidak. Ini adalah kereta serupa yang menawarkan keselesaan yang setanding, penebat bunyi, dinamik (dengan mengambil kira perbezaan yang disebutkan di atas). Nampaknya saya ini adalah rujukan yang baik, kerana Audi A7 adalah kereta yang sekurang-kurangnya sepuluh peratus lebih mahal pada mulanya.

Dan jadi kami datang ke ...

Sudu tar, iaitu, pelaksanaan

Saya telah banyak membaca tentang kualiti binaan Tesla. Bahawa ini adalah kereta biasa Amerika, bahawa plat tidak disusun, bahawa ia kuat, bahawa ia jatuh, bahawa ia berkarat ... Malangnya, pengalaman saya dengan bilik pameran dan Tesla Model 3 yang diterangkan di sini menunjukkan bahawa Dalam ini ada sesuatu. Untuk menjadi jelas, Model 3 adalah produk yang hebat, ia mempunyai hampir segala-galanya untuk mengekalkan senyuman di wajah pemandu dan penumpang.

Walau bagaimanapun, kualiti bahan "hanya" di rak adalah sederhana. Saya akan membandingkannya dengan jenama Toyota atau Perancis (atau yang lain dengan huruf "f"). Plastiknya begitu-begitu, penutup di bawah kulitnya menyenangkan untuk disentuh, tetapi kelembutan kerusi itu pelik. Sudah tentu, ini adalah perasaan yang sangat subjektif.

Tesla Model 3 dalam papan lapis hitam matt (c) humbug / Twitter, gambar ilustrasi

Tiada kekurangan tertentu dalam kualiti binaan, semuanya agak lancar. Walau bagaimanapun, setiap (sic!) Model 3 yang saya lihat mempunyai masalah kedap pintu. Terutama dari belakang. Mereka entah bagaimana berkerut aneh - sesuatu yang tidak akan diterima oleh jabatan kawalan kualiti untuk sebarang kebimbangan kereta.

Saya tidak tahu sama ada ini soal suapan yang digunakan atau profil, secara amnya ia tidak kelihatan sangat bagus. Terutama apabila kita bercakap tentang kereta yang berharga kira-kira satu perempat daripada satu juta zlotys.

Ringkasan? Saya akan tunggu sedikit lagi

Selepas menyejukkan diri dan refleksi beberapa malam, saya boleh mengatakan bahawa suatu hari nanti Tesla akan melawat rumah itu, tetapi ... Saya akan menunggu apa yang ditunjukkan oleh pesaing dalam masa terdekat. Dalam beberapa bulan akan datang, akan ada beberapa tayangan perdana pasaran yang boleh menjadi alternatif menarik kepada Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Saya masih tidak mengubah fikiran saya: pakej yang Tesla tawarkan sangat menarik. Jika saya kembali ke masa lalu dan membandingkan Model 3 dengan salah satu kereta saya sebelum ini (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis atau Fiat 125p), keputusannya adalah serta-merta dan tidak dapat dinafikan. manakala Menggantikan Audi A7 dengan Tesla Model 3 adalah kemajuan dari segi prestasi dan keseronokan, tetapi sebaliknya regresi dari segi kualiti dan bahan yang digunakan..

Audi A7 pembaca kami (c) lotnik1976

Tesla adalah menakjubkan sebagai produk. J.sebagai pengeluar kereta dalam erti kata yang lebih tradisional - purata... Jadi melainkan pesaing yang disebutkan di atas menawarkan sesuatu "WOW", Tesla akan menjadi kegemaran saya yang pasti.

Ini mungkin menarik minat anda: