Saya ingin membeli Porsche Taycan, tetapi mereka melayan saya seperti gebu. Saya membeli VW ID.3. Lemah [Pembaca]

Kami telah ditulis oleh pembaca yang membeli ID Volkswagen.3 1st. Dia "membeli", iaitu, dia tidak "membuatnya keluar dari taman akhbar," seperti kami dan edisi lain, tetapi membelanjakan wang hasil titik peluhnya, yang dia juga akan ingat sedikit kemudian. Dia memutuskan untuk berkongsi dengan kami pemerhatian, pengalaman dan pemikirannya. Mereka di sini.

Teks berikut telah disusun dan disemak berdasarkan penyerahan dan laporan yang dihantar melalui e-mel. Tajuk dan subtajuk adalah milik kami. Untuk kemudahan membaca, kami tidak menggunakan huruf condong. Kedudukan kami dibentangkan di bahagian paling bawah teks.

Kemas kini 2020/11/14, jam. 8.30: Di bawah ini kami telah menambah penjelasan pengarang tentang sebab dia beralih daripada Taycan kepada Volkswagen ID.3, sambil mengabaikan model lain yang kelihatan lebih jelas. Terdapat beberapa bulan jeda antara pembelian ini, pendekatan pertama kepada Taycan berlaku pada awal 2019/2020.

VW ID.3 Pertama - Pengalaman Pembeli

Saya, antara lain, BMW i3, ingin membeli Taikan

Ia bermula dengan fakta bahawa saya ingin membeli Porsche Taikan. Lawatan pertama ke bilik pameran besar tertentu:

• tiada siapa yang berminat dengan lawatan saya, tiada yang datang, saya menunggu
• Selepas kira-kira 10 minit, saya meminta penerimaan untuk menghubungi penjual. Tiada siapa yang datang kerana semua sibuk. Beginilah cara mereka bekerja dengan barisan pelanggan.

Lawatan kedua kira-kira dua bulan kemudian ke salon yang sama. Di sini pentadbiran segera menyedari saya dan isteri saya. Mereka memanggil penjual. Lelaki itu, sedikit kesal kerana terganggu daripada aktiviti lain, seorang lelaki berpakaian rapi dalam sut, mungkin dari koleksi tahun depan, membetulkan poketnya pada jaketnya, memandang saya dan bertanya sama ada saya tahu berapa harga Taycan itu. .

Tanpa menunggu jawapan saya, dia menunjuk ke arah Porsche Cayenne di bilik pameran dan berkata: – Kerana, sebagai contoh, kereta ini bermula dari PLN 370. Terus bercakap? - Saya hanya boleh mempunyai satu reaksi: Oh, ibu, saya minta maaf, penonton kacau!

Saya masih belum membeli Taycan dan tidak mahu lagi secara percuma.

Lama kelamaan, saya memutuskan untuk mendapatkan ID Volkswagen.

Saya pemilik Volkswagen ID.3 dan ingin berkongsi dengan anda pendapat saya tentang kereta ini. Saya menekankan: pemilik. Terdapat perbezaan besar antara pemilik dan seseorang yang telah memandu kereta dan dengan gembira menyatakan pendapat mereka.

ID Volkswagen Putih.3 Pertama. Gambar ilustrasi

VW ID.3 - kelebihan

Memandu kereta, tidak memerlukan pengisian minyak (hanya mengecas, empat pintu sisi, banyak ruang untuk penumpang baris kedua. Dari segi kualiti plastik, tempat duduk, dll. Kita boleh mengatakan bahawa ini adalah Volkswagen yang begitu mudah, Skoda , Kia atau Hyundai pada harga 60-80 ribu PLN Ini bukan liga premium.

Semua ini ada kelebihannya.

VW ID.3 - keburukan

Tiada apa-apa elektronik tentang kereta itu, tiada apa yang menarik seperti Tesla, atau seinovatif bahan alam sekitar dalam BMW i3. ID.3 sangat tidak berkesudahan dan tiada siapa yang menyedari sebarang pepijat dan tidak berminat untuk menyelesaikannya secepat mungkin. Saya cuba mendapatkan pengedar Volkswagen saya berminat dengan item ini, tetapi tidak berjaya.

Saya telah mengecas kereta kepada 100 peratus berkali-kali, bukan 80 peratus. Saya tidak pernah melihat jarak 420 kilometer pada jam tangan diisytiharkan oleh pengilang walaupun dalam mod Eco [pengilang mendakwa 420 unit WLTP - lebih kurang. editor www.elektrowoz.pl]. Nilai ini adalah mitos. Saya faham bahawa semuanya bergantung pada cara anda memandu, tetapi kerana 420 km dinyatakan, saya harus melihat ini pada jam pada kereta baharu, bukan 368 km:

Rizab kuasa maksimum VW ID.3, yang dijanjikan oleh kereta. Dalam kes kami, ia adalah 364 kilometer, tetapi hari itu lebih sejuk.

Berbulan-bulan menunggu kereta itu diimbangi oleh hadiah kecil yang dihantar ke alamat pembeli. Gerak isyarat yang bagus. Sayang sekali penghantaran termasuk kad untuk pengecasan percuma, tetapi di dalam ... tiada kad. Dia datang dalam surat-menyurat berikut. Dengan permintaan maaf.

Sejak pemilihan mesin, tiada satu kecacatan pun telah dihapuskan oleh pengaturcaraan semula jauh. contohnya butang lampu dalaman nampaknya entah bagaimana berkaitan dengan beg udara... Jangan tekan, kerana pada kali seterusnya anda menghidupkan kereta, anda tidak akan mempunyai beg udara pemandu.

Ralat beg udara (cahaya kuning / oren) dan grafik ringkas pada skrin kereta

Kawalan pelayaran? Kereta itu menyah pecutan dan memecut dengan sendiri selepas mendaftarkan papan tanda jalan baharu. Dalam amalan, anda menetapkan kawalan pelayaran kepada 90 km / j, memandu ke lebuh raya, dan kereta memecut hingga 140 km / j. Jika tanda 50 km / j kelihatan dua lorong dipisahkan, anda mempunyai brek keras yang tidak perlu.

Sekali-sekala muncul apabila memandu dengan kawalan pelayaran. mesej "Bergerak di tengah lorong"... Saya sedang melakukannya!

Setiap masuk ke dalam kereta atau mengangkat punggung dari tempat duduk pemandu menyebabkan tanya sama ada anda mahu berada dalam talian atau luar talian... Berapa kali sehari, menurut kenyataan pengilang, saya harus membuat keputusan tentang perkara ini? Sekali sehari atau sekali dan untuk semua tidak mencukupi?

Radio tidak mempunyai fungsi kawalan kelantangan stesen automatik. Apabila kita bertukar antara penyiar, kelantangan adalah rawak: satu kali stesen hampir tidak dapat didengari, satu lagi ia mengaum. Navigasi boleh mematikan radio (ini adalah kelebihan), tetapi kadangkala radio menjadi lebih senyap dan tiada mesej. Oh, papan kekunci lalai ialah QWERTZ, bukan QWERTY.

Perintah suara mereka bekerja perlahan-lahan, mereka meminta perkara yang sama dua kali (contohnya, "Sambung dengan Marek" - dia mencari, dia mencari - "Adakah anda mahu berhubung dengan Marek?" - tidak, neraka, dengan Piotrek!), menetapkan navigasi dengan mereka - komedi kesilapan. Pelancaran pembantu suara selepas arahan "Hello ID!" mengambil masa beberapa saat. Pembaziran masa.

Memandangkan kita bercakap tentang perancangan laluan EV, elemen yang paling penting ialah peringatan untuk mengisi minyak dan memandu ke pengecas terdekat. Ciri ini tidak berfungsi kerana navigasi mungkin ditulis untuk rangkaian pengecas Ionity, yang tidak tersedia di Poland. Jadi, dengan jarak kira-kira 30-40 km, sistem memberitahu anda untuk mengecas, tetapi tidak tahu di mana untuk mengecas.

[Salah satu senarai masih belum sedia, tetapi terdapat bilangan titik pengecasan yang terhad dalam sistem navigasi - lebih kurang. editor www.elektrowoz.pl]

Penjumlahan

Untuk meringkaskan: di sini saya perlu menulis bahawa "mesin itu bagus, tetapi memerlukan pembaikan perisian" atau "Saya tidak mengesyorkannya kerana ia terlalu mahal dan mempunyai banyak kelemahan." Dan saya - saya tak tahu nak cakap apa. Saya hairan bahawa selepas beberapa bulan tertangguh, kereta ini diserahkan kepada pelanggan. Ia bukan beta pun.

Saya membuat kesimpulan bahawa tidak sukar untuk membuat kereta [elektrik] sekarang - seperti yang dilihat di banyak syarikat China seperti BYD - tetapi sukar untuk membuat kereta yang boleh bersaing dengan BMW i3 atau lapan tahun. BMW iXNUMX. Tesla berusia lapan tahun. Malangnya, tiada siapa yang berminat dengan komen pembeli selepas penjualan kereta tersebut.

Selepas menganalisis apa yang saya baca, lihat dan alami, Saya membuat kesimpulan bahawa syarikat kereta besar kini menunjukkan bahawa mereka juga boleh menghasilkan peralatan elektrik.. Tetapi mereka sengaja tidak menjadikan mereka menarik supaya tidak menjejaskan penjualan kenderaan pembakaran dalaman mereka..

Lampiran: mengapa saya memilih ID.3 dan bukan, sebagai contoh, Tesla Model 3?

Untuk memahami pilihan anda, cukup untuk melupakan harga kereta seketika. Seperti yang saya katakan sebelum ini [bahagian e-mel ini tidak termasuk dalam kandungan di atas - lebih kurang. ed. www.elektrowoz.pl] bagi saya, kereta elektrik adalah kereta bandar, bukan kereta jarak jauh. Bandar, iaitu, sukan atau kecil, mudah, untuk tempat letak kereta di bandar tanpa mencetak tiket letak kereta dan untuk lorong bas.

Saya memilih Taycan kerana jenama Porsche sudah mantap dan kekurangan bunyi ekzos memastikan jiran saya tidak akan membenci saya.

Oleh kerana saya tersinggung dengan model ini, apakah yang tinggal untuk saya? Adakah anda tahu kereta sukan elektrik lain? Saya tidak. Kami tidak bercakap tentang Tesla S kerana ia kelihatan seperti Ford Mondeo. Bukan tentang Tesla Model 3, kerana ia adalah kereta tanpa teksi. Sebaliknya, ia menampilkan tempat permainan komputer untuk seorang remaja dengan roda pasar raya dan monitor 15 inci.

Oleh itu, kerana saya tidak melihat juruelektrik sukan lain, saya terpaksa memilih sesuatu daripada kereta bandar kecil. Selepas meninggalkan model elektrik yang serupa dengan kembar enjin pembakaran mereka, hanya tinggal dua kereta: BMW i3 dan VW ID.3. Saya mempunyai BMW i3 120 Ah selama setahun (100 peratus mengesyorkan), saya membeli VW ID.

Nampaknya pilihan saya benar-benar rasional, apatah lagi berapa kali lebih murah kereta yang saya beli.

Untuk pengulas mengatakan saya meletakkan nanah pada Taycan kerana mereka tidak menjual saya. Rembrandt: Saya akan mendapatkan Rembrandt dengan membeli Tesla dan membawanya ke stesen servis di Berlin untuk diperiksa. Dengan cara ini, saya memohon maaf kepada semua pemilik Tesla yang tersinggung. Bagi saya, ini adalah kereta yang paling laju dan paling hodoh dalam satu botol. Oleh itu, saya faham bahawa anda juga boleh jatuh cinta dengannya.

Anda mengambil maklumat ID.3 saya sebagai kritikan terhadap pelanggan yang kecewa. Saya hanya ingin berkongsi komen saya. ID.3 akan menjadi kereta yang bagus dalam masa satu atau dua tahun. Saya masih memandunya kerana saya perlu entah bagaimana sampai ke BMW i4.

Bantuan editorial www.elektrowoz.pl

Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, editor telah menerima lebih banyak surat nada ini. Dalam beberapa cara kita ambil ini sebagai petanda yang baik. kenapa? Kira-kira 20-25 tahun yang lalu, tidak ada penyedia Internet di Poland yang dinilai lebih teruk daripada Telekomunikacja Polska dengan perkhidmatan Neostrada TP. Bagi kebanyakan orang, Neostrada adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan [ketika itu] akses Internet jalur lebar, perkhidmatan itu digunakan oleh berjuta-juta orang Poland (selebihnya diimpikan), dan Undang-undang statistik tulen mengatakan bahawa untuk setiap 1 pelanggan, sekurang-kurangnya 000-2 sesuatu tidak akan berfungsi dengan betul atau mereka tidak akan dapat menyesuaikan sesuatu.... Orang yang tidak berpuas hati akan cuba mengadu (betul!), Dan di sebalik setiap pelanggan yang tidak berpuas hati itu terdapat tiga puluh, tiga ratus atau tiga puluh ribu orang yang berpuas hati yang tidak akan menjawab kerana mereka tidak tahu tentang masalah itu.

Bilangan aduan ini menunjukkan bahawa VW ID.3 telah menjual beberapa salinan, tetapi juga itu nisbah harga / kualiti pada peringkat ini adalah begitu-begitu... Seolah-olah pembeli tidak menyedari bahawa pada mulanya akan terdapat kelemahan perisian yang telah lama dibincangkan oleh Volkswagen:

> Volkswagen ID.3 pada mulanya dengan fungsi terhad. Peluang tambahan terima kasih kepada kemas kini dalam talian

Walau bagaimanapun, kebimbangan terbesar kami ialah laman web www.elektrowoz.pl telah gagal mempopularkan pengetahuan tentang juruelektrik.... Kami perlu berjuang untuk setiap pemandu di Poland, untuk semua orang yang berminat dengan kenderaan elektrik, untuk mendapatkannya. Jika kita boleh Pembeli VW ID.3 akan mengetahui bahawa julat katalog WLTP hampir mustahil untuk dicapai. Mereka boleh dicapai di bandar dalam cuaca yang baik. Biasanya anda perlu membahagikan nilai pengeluar dengan 1,17 untuk mendapatkan apa yang kita lihat di kaunter. Untuk VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, dan kaunter menunjukkan Pembaca kami sejauh maksimum 368 km - sesuai, bukan?

Awan julat ID.3 Volkswagen selepas dicas sepenuhnya di Wroclaw

Kami bimbang bahawa kami mula bercakap dalam slanga yang hanya diperolehi oleh kumpulan pakar terpilih. Ini hanya sebahagian kecil pakar yang memahami mengapa kami menunjukkan kapasiti bateri sebagai "58 (62) kWj". Dan ... kami tidak tahu apa yang perlu dilakukan mengenainya. Kami perlu memikirkan soalan ini, kerana kami ingin membantu anda memilih kereta, menerangkan kedua-dua kelebihannya (tenang, cepat, mudah, murah / percuma) dan kelemahannya (lebih mahal, masa pengecasan yang lama, masalah kanak-kanak). Kami meninggalkan ini sebagai kerja rumah, sebarang cadangan adalah dialu-alukan.

Ps. Dan kami sedang menunggu pendapat anda, Encik Peter, tentang VW ID.3 1st Max. 🙂

Ini mungkin menarik minat anda: