Saya akan menerangkan bagaimana pembezaan berfungsi dalam amalan. Mengapa satu roda tergelincir, tetapi kereta tidak bergerak?

Pembezaan adalah salah satu peranti yang digunakan hampir sejak permulaan permotoran dalam semua kereta penumpang, dan hanya beberapa kenderaan elektrik mungkin tidak memilikinya. Walaupun sudah lebih 100 tahun kita mengenalinya, masih tidak lebih 15-20 peratus. orang ramai memahami operasinya dalam amalan. Dan saya hanya bercakap tentang orang yang berminat dalam industri automotif.  

Dalam teks ini, saya tidak akan memberi tumpuan kepada reka bentuk pembezaan, kerana ia tidak penting untuk memahami kerja amali. Mekanisme paling mudah dan paling biasa dengan gear serong (mahkota dan satelit) berfungsi sedemikian rupa sentiasa mengedarkan tork, dalam apa jua keadaan lalu lintas sama rata pada kedua belah pihak. Ini bermakna jika kita mempunyai pemacu uniaksial, maka 50 peratus masa pergi ke roda kiri dan jumlah yang sama ke kanan. Jika anda sentiasa berfikiran berbeza dan sesuatu tidak sesuai, terima saja ia sebagai kebenaran buat masa ini. 

Bagaimana pembezaan berfungsi?

Dalam satu pusingan, salah satu roda (dalaman) mempunyai jarak yang lebih pendek dan satu lagi (luar) mempunyai jarak yang lebih jauh, yang bermaksud bahawa roda dalam berputar lebih perlahan dan roda luar berputar lebih cepat. Untuk mengimbangi perbezaan ini, pengeluar kereta menggunakan pembezaan. Bagi namanya, ia membezakan kelajuan putaran roda, dan bukan - seperti yang difikirkan oleh majoriti - tork.

Sekarang bayangkan situasi di mana kereta bergerak lurus pada kelajuan X dan roda pemacu berputar pada 10 rpm. Apabila kereta memasuki selekoh, tetapi kelajuan (X) tidak berubah, pembezaan berfungsi supaya satu roda berputar, contohnya, pada 12 rpm, dan kemudian yang lain berputar pada 8 rpm. Nilai purata sentiasa 10. Ini adalah pampasan yang baru disebut. Apa yang perlu dilakukan jika salah satu roda diangkat atau diletakkan di atas permukaan yang sangat licin, tetapi meter masih menunjukkan kelajuan yang sama dan hanya roda ini berputar? Yang kedua diam, jadi yang dinaikkan akan melakukan 20 rpm.

Tidak semua masa dihabiskan untuk slip roda

Jadi apa yang berlaku apabila satu roda berputar pada kelajuan tinggi dan kereta itu tidak bergerak? Mengikut prinsip pengagihan tork 50/50, semuanya betul. Tork yang sangat kecil, katakan 50 Nm, dipindahkan ke roda pada permukaan licin. Untuk memulakan, anda memerlukan, sebagai contoh, 200 Nm. Malangnya, roda pada tanah melekit juga menerima 50 Nm, jadi kedua-dua roda menghantar 100 Nm ke tanah. Ini tidak mencukupi untuk kereta mula bergerak.

Melihat keadaan ini dari luar, rasanya semua tork pergi ke roda berputar, tetapi tidak. Hanya roda ini yang berputar - oleh itu ilusi. Dalam amalan, yang terakhir juga cuba bergerak, tetapi ini tidak kelihatan. 

Merumuskan, kita boleh mengatakan bahawa kereta dalam keadaan sedemikian tidak boleh bergerak, bukan kerana - untuk memetik klasik Internet - "semua saat di roda berputar", tetapi kerana semua saat yang diterima roda tidak licin ini mempunyai nilai. roda berputar. Atau yang lain - terdapat terlalu sedikit tork pada kedua-dua roda, kerana mereka menerima jumlah tork yang sama.

Perkara yang sama berlaku dalam kereta pacuan semua roda, di mana terdapat juga perbezaan antara gandar. Dalam amalan, cukup untuk mengangkat satu roda untuk menghentikan kenderaan sedemikian. Setakat ini, tiada apa yang menghalang mana-mana perbezaan.

Maklumat lanjut untuk mengelirukan anda 

Tetapi serius, sehingga anda memahami perkara di atas, adalah lebih baik untuk tidak membaca lebih lanjut. Memang betul bila ada orang cakap macam tu semua kuasa pergi ke roda berputar di tanah licin (bukan sepanjang masa). kenapa? Kerana, secara ringkas, kuasa adalah hasil darab tork dengan putaran roda. Jika satu roda tidak berputar, i.e. salah satu nilai adalah sifar, maka, seperti dengan pendaraban, hasilnya mestilah sifar. Oleh itu, roda yang tidak berputar sebenarnya tidak menerima tenaga, dan tenaga hanya pergi ke roda berputar. Yang tidak mengubah hakikat bahawa kedua-dua roda masih mendapat tork terlalu kecil untuk menghidupkan kereta.