Jaguar E-Pace. Semakin ramai juruelektrik yang baik!

Sudah berlalu apabila hanya Tesla dan Nissan yang membuat kenderaan elektrik sepenuhnya. Kami kini mempunyai kereta seperti Jaguar I-Pace - "elektrik" yang juga merupakan salah satu kereta terbaik Jaguar.

Bilakah kita akan tahu I-Pacekami tidak meraguinya jaguar. Sebagai Jaguar, walau bagaimanapun, mempunyai topeng pelik pendek. Badan kereta itu sendiri tidak kelihatan seperti ... sebenarnya tiada. Apakah itu, SUV, coupe, limosin?

Ini, tuan-tuan dan puan-puan, adalah kenderaan elektrik yang direka oleh Jaguar oleh itu, dari A hingga Z. Dan bentuk kereta elektrik tidak terhad seperti kereta dengan enjin pembakaran dalaman - dan model ini menunjukkannya dengan sempurna.

Topeng ini bukan sahaja pendek, tetapi juga sangat rendah. Ini memberikan keterlihatan yang lebih baik, tetapi juga menjelaskan bahawa dalam Jaguar E-Pace penggunaan ruang badan yang lebih baik dan lebih banyak ruang untuk penumpang.

Dan ia bukan kereta kecil. Panjang badan 4,68 m, lebar lebih dari 2 m. Jarak roda 2,99 m. Dan di dalam bagasi sebanyak 656 liter.

Nampak hebat pada pendapat saya. Foto tidak menggambarkan sepenuhnya betapa dinamik dan kepelbagaian ia kelihatan di jalan raya. I-Peace.

Jaguar I-Pace - apakah maksud "hijau elektrik"?

Itu Jaguar I-Pace dicipta sebagai juruelektrik, ia bukan hanya tentang penampilan. Juga, lokasi bateri hampir di bawah seluruh lantai. Apapun, batangnya masih besar.

Dan terdapat banyak bateri di sini, kerana jumlah kapasitinya ialah 90 kWh. Terima kasih kepada aerodinamik badan, seperti saluran keluar bonet, jaraknya ialah 480 km. Dan ia berlaku I-Pace saingan yang layak untuk Tesla.

Sebagai tambahan kepada rak belakang standard, kami juga mempunyai rak hadapan. Yang ini, bagaimanapun, akan berfungsi lebih sebagai "penganjur", kerana ia menempatkan kabel terutamanya. Walau apa pun, ini adalah penyelesaian yang sangat praktikal.

jaguar saya laju ia mempunyai jumlah keluaran sebanyak 400 hp. - 200 hp setiap satu pada gandar. Tork maksimum ialah 700 Nm. Dan berkat ini I-Pace memecut hingga 100 km / j dalam hanya 4,8 saat.

Walau bagaimanapun, kita akan sampai kepada bagaimana I-Pace menunggang. Mari kita lihat bahagian dalam dahulu.

I-Pace - jadi, kepada Jaguar

Contohnya, seperti Range Rover Velar. Jaguar E-Pace tiada pen. Mereka meluncur keluar apabila anda menyentuh tempat beralun - alat, tetapi semua peminat fiksyen sains akan gembira.

Di dalam, mereka akan bertemu dengan tipikal Jaguar. Kedudukan pemanduan lebih tinggi sedikit, tetapi sangat sporty. Kita rasa macam masih duduk agak rendah, boleh alih tempat duduk agak jauh dan dekatkan stereng.

Bagi penamat, ia mungkin bukan tipikal. jaguar. Semua jaguar ia dibuat dengan baik, tetapi yang ini tidak berbeza dengan Mercedes atau Audi. Bahan dan kesesuaiannya hanya boleh dicontohi.

Konsol itu direka dengan agak khusus. Kami mempunyai dua skrin sentuh dengan pemisahan fungsi yang jelas. Yang teratas ialah sistem infotainment biasa - ia mempunyai navigasi, internet, muzik, telefon dan sebagainya. Bahagian bawah digunakan untuk mengawal fungsi kenderaan. Di sini kami menetapkan suhu, mod pemanduan, pemanasan dan pengudaraan tempat duduk. saya laju juga mendapat pen pelbagai fungsi ini dengan skrin di dalamnya.

Di belakang, seperti di hadapan, kami juga tidak boleh merungut tentang jumlah ruang. Kami tidak boleh mengadu tentang bilangan penyambung USB - termasuk Jaguar E-Pace kita mungkin mempunyai lapan daripadanya.

Saya hanya tidak suka beberapa perkara di sini. Terowong tengah di belakang - apa yang dia buat di sana? Bahagian bawah papan pemuka kadangkala melekat pada lutut pemandu yang lebih tinggi (1,86m). Dan imej dari kamera pandangan belakang tidak begitu kelihatan, ia adalah kecil.

Kami memerlukan yang elektrik seperti Jaguar I-Pace.

Pemandu yang lebih gemar mengatakan bahawa kereta itu mesti mempunyai enjin pembakaran dalaman, jika tidak ia hanya gerudi. Dan latihan itu tidak begitu menyeronokkan. Walau bagaimanapun, mereka yang lebih terbuka kepada yang baru gila tentang kenderaan elektrik.

Saya fikir anda perlu memandu kereta elektrik yang betul untuk memahami bahawa terdapat ruang untuk pemanduan ini, dan pemanduan boleh menjadi sama menyeronokkan.

Perjalanan itu Jaguarem E-Pace ia hanya berbeza. Pecutan pada tahap BMW M2 atau Golf R menekan pada tempat duduk, tetapi kami tidak merasakan perubahan gear, apatah lagi mendengar enjin. Pusat graviti yang rendah memastikan kestabilan selekoh yang mencukupi. Walau bagaimanapun, dirasakan bahawa Jaguar adalah kucing yang berat - ia mempunyai berat sebanyak 2220 kg.

Penggantungan jelas telah ditala untuk menyembunyikan jisim ini sebaik mungkin. Ia agak tegar, terutamanya kerana ia adalah pneumatik. Sterengnya lurus ke hadapan dan walaupun ia tidak memberikan terlalu banyak maklumat, kami boleh mendengar bunyi jeritan tayar dengan mudah - lagipun, kami tidak mendengar apa-apa di sini 😉

Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa kenderaan elektrik menghantar kuasa dengan cara yang sama sekali berbeza. Motor yang berasingan boleh berdiri di sebelah setiap roda, dan menyegerakkannya antara satu sama lain adalah sangat mudah - hanya lakukan secara pemrograman.

Di samping itu, motor elektrik itu sendiri agak ringan, mereka tidak mempunyai banyak bahagian yang bergerak, yang bermaksud bahawa inersia sistem sedemikian jauh lebih sedikit. Ini menghasilkan daya tarikan yang sangat baik. Jaguar dan Pace. Ia hanya mempercepatkan apabila anda menekan gas sepanjang jalan. Walaupun keadaan tidak ideal. Sistem kawalan cengkaman mampu mengawal tork pada setiap roda dengan kerap sehingga had ini dianjak agak jauh.

Jaguar I-Pace ia boleh menggunakan kira-kira 15 kWj/100 km, tetapi di bandar ia akan lebih kerap lebih kurang 10 kWj/100 km. Ini masih bermakna tambang untuk 100 km di bandar adalah PLN 13,75. Sebanyak 3-4 tiket untuk pengangkutan awam di Krakow.

Penggunaan dan julat sedemikian membolehkan Jaguar dicaj hanya sekali seminggu. Pengecas terbina dalam membolehkan anda mengecas I-Pace sehingga 80% dalam satu malam (10 jam) dari saluran keluar biasa, tetapi jika anda mempunyai akses kepada DC dan 100kW, 40 minit sudah memadai.

Semakin ramai juruelektrik yang menarik!

Kereta elektrik masih merupakan sesuatu yang baru, dan oleh itu reka bentuk yang sangat berjaya seperti Kona Electric digabungkan dengan Audi e-tron, yang kebanyakannya beroperasi pada jarak bandar yang pendek.

Jaguar I-Pace pastinya salah satu wakil terbaik kenderaan elektrik. Ia pantas, dibuat dengan baik, menunggang dengan baik, mempunyai batang yang besar, beberapa loceng dan wisel - segala-galanya yang boleh diharapkan oleh pembeli premium daripadanya.

Atau mungkin itulah sebabnya, buta sepenuhnya, sebelum tayangan perdana I-Pace seramai 55 orang memesan di Poland. Walaupun kos asas 354 ribu. PLN, dan dalam versi Edisi Pertama sehingga 460 ribu. zloty.