Yamaha X-MAX 300, ujian - Ujian jalan raya

Содержание

Com'è fatto
Bagaimana anda?
- pakaian

Skuter ukuran tengah Tre Diapason yang baru bergaya dan selesa. Tetapi ia juga menyeronokkan dan selamat. Boleh didapati mulai Mei dari 5.690 euro.

Setelah mengumpulkan 130.000 unit yang terjual dalam 11 tahun kerjaya tanpa cela, X-MAX 250 dihentikan dan diganti dengan model. Yamaha X-MAX 300 baru, skuter moden, bergaya, lengkap dan sangat cekap yang memulakan kerjaya di dealer di Semoga 2017 dengan harga bermula dari 5.690 евро.

Terdapat tiga warna, antaranya Quasar Bronze yang baru menonjol, warna yang juga semakin dihargai dalam industri automotif. Enjinnya baru, seperti juga casisnya. Terdapat kunci pintar dan kawalan daya tarikan. Bahagian luarnya telah direka semula sepenuhnya dengan ruang yang cukup untuk helmet dan bagasi. Saya mencuba ini di jalan-jalan Tuscany untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan.

Com'è fatto

Baru secara estetik Yamaha X-MAX 300 2017 sangat bergantung pada reka bentuk kakaknya, TMAX. Rumah api berganda LED penuh dan projektor pusat yang belum pernah berlaku sebelum ini ialah kad panggilannya. Ekor anggun, lampu belakang LED dan tolok analog/digital campuran melakukan yang lain.

Pelana lebih tinggi 10mm daripada 250, kini terletak 795mm dari tanah dan berfungsi sebagai penutup ruang yang boleh memuatkan dua helmet muka penuh dan komputer riba; yang ditambahkan dua ruang penyimpanan dalam panel dengan soket 12V untuk mengisi semula telefon pintar.

X-MAX 300 baru dikuasakan oleh enjin SOHC 292-injap, 4-stroke, 4-valve yang disejukkan cecair. 28 CV @ 7.250 rpm 29 Nm @ 5.750 rpm, ditambah dengan kawalan daya tarikan. Kami baru bingkai lebih ringan daripada 3 kg dan satu garpu teleskopik baru dengan strut 33 mm dengan cakera stereng berkembar (sama dengan TMAX).

Namun, di bahagian belakang, kami menemui penyerap kejutan berganda dengan preload yang boleh disesuaikan, dan sistem brek (dengan ABS sebagai standard) menyediakan cakera 267mm tunggal di depan dan cakera 240mm di belakang. Berat kasar 179 kg dengan tangki petrol penuh.

Selain versi asas, X-MAX baru ia boleh didapati dalam dua versi: Sport, dengan alas kaki aluminium, pemegang plat kenderaan sukan, fairing atas asap rendah, sandaran penumpang dan sistem ekzos Akpapovic; dan Touring dengan cermin depan, sarung atas dan pelana yang lebih lembut.

Bagaimana anda?

baru Yamaha X-MAX è kelakar, selesa, luas dan bergaya. Kedudukan pemandu dapat disesuaikan menggunakan roda kemudi yang dapat disesuaikan dengan ketinggian: perjalanannya 20 mm dan dapat disesuaikan oleh peniaga pada saat pembelian.

Di sana ruang kaki yang banyak, yang pada dasarnya boleh bergantung pada dua posisi: satu yang lebih santai dan yang lain lebih "menyerang" (sampaikan istilah ini kepada saya ketika bercakap mengenai skuter). Pelana berbentuk baik dan anda boleh meletakkan kaki dengan mudah ke tanah walaupun anda tidak terlalu tinggi, dan juga manuver dari tempat di mana anda dapat merasakan sedikit berat skuter, menjadi sederhana dan senang.

Perlindungan aerodinamik yang baik walaupun dalam jalan raya: Kaca depan disesuaikan dengan sepana Allen yang sederhana dan hanya meninggalkan kepala yang sedikit terdedah, yang, bagaimanapun, tidak terlalu banyak mengalami pergolakan. Salah satu perkara yang paling saya gemari ialah mesin. Ia mempunyai rasa yang kaya dan manis pada masa yang sama.

Titik permulaannya sangat baik bandardalam kesesakan lalu lintas, di antara kenderaan di mana X-MAX 300 meluncur dengan kemampuan manuver yang mencukupi, walaupun ini bukan roda tinggi ultra ringan. Ciri-cirinya terus dihargai di luar pusat bandar: dikembangkan dan dikembangkan dengan baik, dan yang paling penting, ia tidak pernah dirasakan. getaran.

Casisnya juga meyakinkan kerana ternyata cukup seimbang, mungkin lebih tertumpu pada pemanduan di dunia nyata daripada batu besar dan lebam: kredit untuk garpu baru.

Antara lekuk X-MAX 300 boleh dikawal, tepat dan stabil, membolehkan anda melipat dengan cukup – juga kerana jarak kelegaan tanah telah meningkat berbanding model sebelumnya – dalam jumlah keselamatan. Satu-satunya kelemahan pengeremanJ: Saya lebih suka sedikit lebih agresif dan kurang longgar. Luar biasa saya penggunaan.