Yamaha X-MAX 400 2017, ujian - Ujian jalan raya
Yamaha X-MAX 400 2017, ujian - Ujian jalan raya
Ketika datang ke skuter berprestasi tinggi, tidak ada orang suci. Di kepala mereka, ditandatangani dalam tiga huruf, keluarga Max. Yamaha... Bagi mereka yang mencari kenderaan roda dua yang berfungsi seperti rel (dan melipat) ke motosikal, periksa T-Max atau adik lelaki, X-Max. Oleh kerana mereka bergerak laju, mereka mengerem dengan baik, mereka tetap berada di selekoh tanpa kehilangan landasan di atas aspal, dan mereka juga sangat selesa sehingga, jika anda suka, anda juga boleh memandu pada hujung minggu tanpa terlalu banyak pengorbanan. Keluarga Yamaha kini telah berkembang denganX-Max 400, ditawarkan pada harga yang tidak sepenting T-Max: 6.690 евро.
Lebih menarik dan selesa
Estetiknya adalah gaya Jepun yang sukar, walaupun Yamaha cuba menekankan bahawa garis akhir sangat mempengaruhi Pereka Eropah... Hakikatnya: skuter sukan baru menonjolkan permukaannya yang tajam yang melembutkan di pelana dan ekor, lampu depan yang jelas, penutup yang penting, dan perincian teknologi tinggi. Yamaha mengatakan bahawa tujuan utama dalam membuat X-Max baru adalah, sama sekali tidak merendahkan mereka. prestasiuntuk meningkatkan keselesaan pemandu dan penumpang: roda tinggi (15 inci di depan dan 13 di belakang), suspensi depan dan belakang baru, kaca depan dan stereng boleh disesuaikan dalam dua posisi, dan pelana tebal, seperti Poltrona Frau (dengan sesuatu seperti sandaran belakang pemandu), segera memberikan idea bahawa mungkin untuk memandu sejauh kilometer tanpa terpegun oleh udara di muka dan tanpa bergerak di sekitar bandar, tanpa memancarkan pukulan pada suspensi trotoar ke tulang belakang serviks. Dan sentiasa mengikut konteks keselesaan Perlu diingatkan bahawa terdapat dua helmet muka penuh (atau beg A4) di dalam petak di bawah pelana (diterangi), dan barang-barang kecil diletakkan di dua ruang lain di sisi tiang stereng. Kapasiti tangki bahan bakar adalah 14 liter, sehingga anda tidak perlu selalu berhenti untuk petrol di lebuh raya. Skuter Yamaha tidak memerlukan kunci logam: ia dilengkapi dengan kunci pintar untuk membuka kunci penggera, menghidupkan enjin dan membuka petak di bawah pelana.
Imbangan dinamik
Kami berpeluang untuk pertama kalinya mengalami kualiti dinamik X-Max antara litar bandar Milan, jalan lingkar dan jalan wilayah Lombardy. Perasaan pertama adalah bahawa semuanya sama scooteroniaDari segi ciri fizikal, mereka hampir dengan motosikal: walaupun lima kilogram lebih ringan daripada versi sebelumnya, X-Max masih berat 210 kg. Tentu saja, casisnya hebat, dan setelah anda menukar berat badan, anda merasa stabil dan selamat. DALAM motor silinder tunggal, 395 cc, Euro4 homologated, undian power 24,5 kW pada 7.000 rpm dan 36 Nm tork: cukup untuk pecutan dan daya tahan walaupun pada permukaan terkenal berkat Sistem anti slip TCS yang menghalang roda belakang tergelincir. Selalu melakukan brek dengan sempurna berkat ABS canggih, yang menghalang penyumbatan yang dapat menghentikan pemandu yang kurang berpengalaman. Persembahannya sporty, tetapi tidak sensasional: jika anda turun dari T-Max (yang harganya juga hampir dua kali ganda), nampaknya membosankan. Tetapi jika anda sampai di sana dari skuter lain, walaupun dengan ukuran enjin yang sama, perasaannya akan berbeza, lebih sporty. Juga kerana X-Max 400 mempunyai keseimbangan dinamik yang jarang berlaku dan oleh itu membenarkan purata tinggi (130 km / j di lebuh raya tidak menjadi masalah) dan gear cepat, dengan keselamatan lipat lengkap dan bahagian depan yang tetap di bawah di mana anda meletakkannya di belakang roda juga disertakan, yang tidak pernah menunjukkan tanda-tanda kehilangan daya tarikan. Akhirnya, seperti biasa, skuter ini juga dapat dilengkapi dengan pelbagai produk khas, bergantung pada sama ada anda lebih suka semangat atau keselesaan yang sporty. Yaitu atau menunaikan Akrapovico atau lampiran 50 liter. Atau kedua-duanya ...
