Yamaha XJR 1300 / Racer
Di Yamaha, mereka mengikuti trend atau bahkan menentukannya. Seperti beberapa orang lain dalam industri ini, mereka menyedari bahawa persekitaran motosikal menjadi heterogen selama satu dekad yang lalu. Tidak ada lagi dua atau tiga segmen motosikal, penunggang motosikal hari ini memilih motosikal mengikut gaya hidup mereka. Lebih-lebih lagi, motosikal mencerminkan atau mengesahkan ini, dan dalam kebanyakan kes, kekuatan kereta tidak lagi memainkan peranan yang menentukan. Keseronokan, keseronokan dan komunikasi menjadi semakin penting. Oleh itu, untuk mencari inspirasi, beberapa penunggang motosikal kembali ke masa lalu, ke motosikal, ketika motosikal jauh lebih sederhana daripada roket moden. Ini diikuti oleh bengkel pemprosesan yang berasingan. Oleh itu, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kita telah menyaksikan pengembangan pemandangan pengguna pelumba kafe dan alat serupa. XJR tidak terkecuali, kerana ia direka semula di bengkel Wrenchmonkees yang terkenal sebagai sebahagian daripada program Yamaha's Yard.
Mencari Model Peranan XJR yang disegarkan, yang terdapat dalam dua versi, Standard dan Racer, menarik inspirasi dari reka bentuk XNUMXs dan XNUMXs yang lewat, ketika barisan motosikal semudah bahan. Ia adalah masa superbik pertama, basikal jalan raya yang halus dengan tangki bahan bakar yang sempit, tempat duduk panjang dan dail di sisi. Motosikal ini adalah asas yang baik untuk refit hari ini, dan ini adalah prinsip panduan dalam reka bentuk XJR yang dikemas kini. Di Yamaha, mereka ingin menggabungkannya dengan XJR baru: tambahkan teknologi proprietari baru ke motosikal sederhana, dan semua ini adalah asas untuk pengubahsuaian lebih lanjut, yang mana Yamaha sedang menyediakan banyak aksesori.
Motosikal besar sejukan udara itu terus dihasilkan sejak model XJR 1200 pertama diperkenalkan pada 1995. Dua puluh tahun adalah masa yang lama, dari sudut pandangan teknologi kita bercakap tentang tahun-tahun cahaya kemajuan dan perubahan. Dan pada peta inilah Yamaha baharu bermain. Ia bukan permata teknologi, tetapi ia mempunyai jiwa. Ia tidak menawarkan banyak maklumat tentang pasangan klasik pembilang bulat dengan jarum putih pada latar belakang hitam dan angka putih. Ia tidak mempunyai ABS (bukan pilihan sehingga 2016), pelbagai program penalaan atau sebarang cara elektronik lain. Ia adalah basikal yang sama sekali berbeza berbanding dengan R1 baharu yang kami cuba keesokan harinya, dan anda boleh melihat secara praktikal langkah yang telah diambil oleh industri motosikal. Tetapi berhati-hati, kanak-kanak lelaki dan perempuan, jika anda fikir ini adalah kisah dari zaman batu, anda sangat salah! Mesin yang sesuai untuk penunggang motosikal sebenar XJR sentiasa dianggap mesin yang sesuai untuk penunggang motosikal sebenar.
Enjin empat silinder sebaris yang disejukkan dengan udara, tidak ada yang tersembunyi di sebalik perisai plastik, berjalan lancar. Baiklah, yang satu ini dengan seratus "kuda" tidak lagi begitu jelas, tetapi cukup untuk menunjukkan dirinya dalam cahaya yang paling indah di jalan pesisir yang berliku di sekitar Wallongong (tempat juara superbike Troy Corser). Ia menarik dengan kuat walaupun pada putaran rendah, memberikan daya serta pergeseran yang halus dan lancar. Betul. Suntikan bahan api berfungsi dengan baik. XJR mungkin hanya tersinggung dengan suara bersiul yang sedikit teredam yang tidak menggambarkan watak basikal. Ya, ekzos Akarapovich (pada model Racer) jauh lebih baik. Oleh itu, ia mempunyai rizab tork yang baik tanpa mengira gear yang anda gunakan.
Malah Yamaha seberat 240 paun berat mengikut standard hari ini, dan penurunan berat badan terasa di sudut pedesaan Australia yang ketat. Oleh itu, hendal sekolah lama yang betul lebar, kerana menetralkan berat badan dengan baik di tangan. Kedudukan pemandu juga sesuai, senang. Pada Racer, yang mempunyai stang gaya pengapit lama, tulang belakang akan menderita jarak jauh. Tetapi kadang-kadang anda harus bersabar untuk pekerjaan, bukan? Suspensi Öhlins boleh disesuaikan dan bersama-sama dengan bingkai membuat kit yang baik yang juga dapat diatasi dengan brek padat.
Dalam reka bentuk, mereka bermain dengan tangki bahan bakar yang dimodifikasi, yang kini lebih kecil, yang mengetuk tajam di belakang ke arah tempat duduk untuk menekankan elemen mekanikal unit dan dengan itu lebih menekankan watak motosikal. Penampilan Yamaha XJR baru telah berubah begitu banyak sehingga tidak berfungsi secara klasik, saya akan mengatakan bahawa ia adalah pelumba kafe, tetapi ia pasti seperti versi model Racer. Dan sudah ada di versi kilang, ini adalah motosikal retro yang baik.
teks: Primož Ûrman
