Skuadron Itali yang dilupakan di Front Timur
Pesawat pengangkut Itali Savoia-Marchetti SM.81 di lapangan terbang Immola di tenggara Finland, di mana skuadron Terraciano ditempatkan dari 16 Jun hingga 2 Julai 1944.
Walaupun Itali menyerah tanpa syarat pada 8 September 1943, sebahagian besar tentera udara Itali terus mengambil bahagian dalam Perang Dunia II, berjuang sebagai sebahagian daripada Tentera Udara Republik Kebangsaan (Aeronautica Nazionale Repubblicana) bersama-sama dengan Third Reich atau Itali. tentera Udara. Aviazione Co-Belligerante Italiana) bersama-sama sekutu. Sebab yang paling biasa untuk pemilihan ialah pendapat politik, persahabatan dan lokasi keluarga; hanya sekali-sekala diputuskan untuk meletakkan unit pada hari penyerahan.
Penerbangan Republikan Nasional mempunyai organisasi dan perintahnya sendiri, tetapi, seperti semua Angkatan Bersenjata Republik Sosial Itali, secara operasinya adalah bawahan kepada Komander Tertinggi Axis di Itali (komander tentera Jerman di Semenanjung Apennine, komander Tentera Darat. Kumpulan C) Marshal Albert Kesselring dan Komander 2nd Air Fleet Field Marshal Wolfram von Richthofen. W. von Richthofen berhasrat untuk mengintegrasikan Tentera Udara Republikan Kebangsaan ke dalam Luftwaffe sebagai "Legion Itali" untuk memastikan mereka dikawal sepenuhnya. Walau bagaimanapun, selepas campur tangan tegas Mussolini dalam hal ehwal Hitler, Field Marshal Wolfram von Richthofen telah dipecat dan digantikan oleh Jeneral Maximilian Ritter von Pohl.
Dalam National Republican Aviation, yang diketuai oleh pejuang ace legenda Kolonel Ernesto Botta, sebuah direktorat dan ibu pejabat telah diwujudkan, serta unit berikut: pusat latihan untuk kru torpedo, bom dan pesawat pengangkut. Wilayah Republik Sosial Itali dibahagikan kepada tiga bidang tanggungjawab: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) dan 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Pesawat dari National Republican Aviation adalah lencana pada permukaan atas dan bawah sayap dalam bentuk dua berkas batang minuman keras yang bergaya dalam sempadan persegi. Pada mulanya, mereka dicat terus pada latar belakang penyamaran dengan cat putih, tetapi tidak lama kemudian setem itu ditukar kepada hitam dan diletakkan pada latar belakang putih. Lama kelamaan, bentuk lencana yang dipermudahkan telah diperkenalkan, hanya melukis unsur hitam secara langsung pada latar belakang penyamaran, terutamanya pada permukaan atas sayap. Di kedua-dua belah fiuslaj belakang (kadang-kadang berhampiran kokpit) terdapat tanda dalam bentuk bendera kebangsaan Itali dengan sempadan kuning (bergerigi di sepanjang tepi: atas, bawah dan belakang). Tanda yang sama, hanya lebih kecil, diulang pada kedua-dua belah unit ekor atau, lebih jarang, di bahagian hadapan fiuslaj. Tanda itu dilukis sedemikian rupa sehingga hijau (dengan tepi kuning licin) sentiasa menghadap arah penerbangan.
Disebabkan kebimbangan bahawa juruterbang NPA yang ditangkap tidak akan dianggap sebagai tawanan perang (memandangkan Amerika Syarikat dan Great Britain hanya mengiktiraf apa yang dipanggil Kerajaan Selatan) dan akan diserahkan kepada Itali, yang akan mengutuk mereka sebagai pengkhianat, anak kapal itu. daripada Tentera Udara Itali Fasis yang baru diwujudkan menyertai pertempuran.hanya di atas wilayah yang dikawal oleh tentera Jerman-Itali. Penerbangan ke atas kawasan musuh hanya dilakukan oleh kru pengebom torpedo,
yang sukarela.
Antara unit yang dibentuk ialah, termasuk dua skuadron penerbangan pengangkutan, yang berada di bawah Komando Penerbangan Pengangkutan (Servizi Aerei Speciali). Di ketua perintah yang dicipta pada November 1943, Leftenan V. melihat. Pietro Morino - bekas komander Rejimen Penerbangan Pengangkutan ke-44. Selepas penyerahan tanpa syarat Itali, dia adalah orang pertama yang mengumpulkan kakitangan pengangkutan bom di lapangan terbang Bergamo. Dia juga bertemu di Florence, Turin, Bologna dan banyak tempat lain di mana dia berasal.
dihantar semula ke Bergamo.
Bekas juruterbang skuadron ke-149 rejimen pengangkutan udara ke-44, Rinaldo Porta, yang bertempur di Afrika Utara, mengikuti laluan ini. Pada 8 September 1943, dia berada di lapangan terbang L'Urbe berhampiran Rom, dari mana dia pergi ke Catania, di mana dia mengetahui bahawa komandernya sedang mencipta semula unit itu. Rasa tidak yakinnya hilang dan dia memutuskan untuk mengambil sedutan. Mengapa dia melakukannya? Seperti yang dia tulis - kerana perasaan persaudaraan dengan juruterbang lain, termasuk orang Jerman, dengan siapa dia terbang dan berjuang selama lebih dari tiga tahun, dan yang mati semasa pertempuran ini.
Skuadron Penerbangan Pengangkutan Terraciano (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") telah ditubuhkan di Lapangan Terbang Bergamo pada November 1943, dan Mejar V. Peel ialah komandernya. Egidio Pelizzari. Pengasas bersama unit ini ialah Major Peel. Alfredo Zanardi. Menjelang Januari 1944, 150 juruterbang dan 100 pakar darat telah dipasang. Teras skuadron itu ialah krew penerbangan bekas Rejimen Pengebom ke-10, yang pada masa penyerahan diri sedang menunggu pengebom enjin berkembar Jerman Ju 88 yang baharu.
Pada mulanya, skuadron Terraziano tidak mempunyai peralatan. Tidak sampai beberapa ketika kemudian pihak Berikat menyerahkan kepada pihak Itali enam pesawat pengangkut Savoia-Marchetti SM.81 berenjin tiga pertama, yang sebahagian besarnya dirampas selepas 8 September 1943.
