Mengapa meletakkan minyak brek di lampu depan anda?
Sebab untuk menuang cecair brek ke dalam lampu
Pada tahun 80-an dan 90-an, menuang cecair brek ke dalam lampu adalah bergaya. Adalah dipercayai bahawa dengan cara ini kakisan elemen pencahayaan berhenti.. Apabila kelembapan terkumpul di dalam lampu depan, masalah berikut muncul:
- Cahaya semakin merosot disebabkan oleh pengabusan kaca.
- Kakisan kelihatan pada pemantul.
- Keluar pantas peranti dan lampu itu sendiri bermula.
- Dalam sesetengah kes, kaca hanya retak jika air terkena lampu depan yang dipanaskan.
Penyelesaian yang agak pelik ialah menggunakan cecair brek, yang dituangkan ke dalam lampu depan. Jawapannya, mengapa cecair seperti itu dituangkan, adalah mudah - untuk mengekalkan reflektor dan menyerap kelembapan. Komposisinya adalah penyerap, jadi ia mudah mengambil air.
Semasa operasi lampu dengan cecair brek, ia kurang panas, yang menghilangkan rekahan pada kaca. Penggunaan cecair brek dram sangat popular. Dia mempunyai warna merah yang diserlahkan dengan indah pada waktu malam.
Kereta Soviet sangat serupa antara satu sama lain, jadi penyelesaian luar biasa ini adalah sebahagian daripada penalaan Soviet yang digunakan pada Zhiguli, Muscovites atau Volga. Sesetengah pemandu menggunakan cecair brek cakera dengan warna kuning, serta antibeku, yang berkilauan dengan warna biru. Ia adalah dengan warna bahawa seseorang boleh mengenal pasti cerek, kerana ia adalah bergaya untuk menggunakan cecair BSK merah untuk brek dram.
Cecair brek di lampu depan kereta moden
Di dunia moden, tidak perlu menggunakan penyelesaian sedemikian:
- Banyak kereta dilengkapi dengan lampu plastik dan bukannya kaca.
- Sesak adalah berkali-kali lebih baik daripada pengangkutan Soviet.
- Cecair brek adalah agresif dan reflektor haus lebih cepat daripada kelembapan.
- Oleh kerana lampu depan penuh, apabila rasuk tinggi dihidupkan, pencahayaan jalan sangat lemah, yang menyukarkan pergerakan selanjutnya.
Memandangkan ciri-ciri mesin moden, tidak ada keperluan untuk menaik taraf sedemikian. Ia cukup untuk menggunakan pengedap untuk mengelakkan kelembapan daripada masuk ke dalam dan memantau keadaan teknikal am dengan tepat pada masanya, dan menggunakan cecair brek untuk tujuan yang dimaksudkan.
