Cabaran hujung minggu: Bagaimana untuk menggantikan penggantungan itu sendiri?

Malangnya, kereta tidak % boleh dipercayai. Malah permata terbaharu industri automotif kadangkala boleh memudaratkan kesihatan. Dalam kes kereta lama, perkara menjadi lebih mudah, kerana kita boleh melakukan banyak pembaikan sendiri. Dalam kereta moden, semuanya lebih rumit. Katakan empat roda kegemaran kami memerlukan penggantungan baharu. Walaupun prospek bermain mekanik boleh menakutkan pada mulanya, selepas beberapa ketika ternyata ini tidak begitu buruk.

Atas sebab yang jelas, penggantungan adalah salah satu sistem yang paling penting dalam kereta. Pengurangannya menyumbang bukan sahaja kepada penurunan ketara dalam keselesaan pemanduan, tetapi juga mewakili bahaya tertentu. Penyerap hentak yang haus mengurangkan benjolan dengan lebih teruk dan menjejaskan bahagian lain kereta. Ujian paling mudah untuk keadaan teknikal mereka adalah dengan menekan kuat pada hud atau gerbang roda kereta kita. Badan hendaklah hanya membongkok sedikit dan cepat kembali ke kedudukan asalnya. Suspensi yang perlu diganti adalah seperti sofa padat yang berkelakuan seperti spring dan mengambil masa lebih lama untuk berhenti. Adalah mudah untuk meneka bahawa penyerap hentakan yang terlalu lembut itu tidak membantu untuk mengatasi penyelewengan jalan dan boleh menyebabkan kehilangan cengkaman sementara apabila memandu pada kelajuan yang lebih tinggi.

Mengapa sangat penting untuk memantau keadaan penggantungan, anda boleh bercakap selama berjam-jam. Walau bagaimanapun, panduan ini bertujuan untuk menyedarkan anda betapa mudahnya dan ia boleh dilakukan di rumah. Sudah tentu, jika seseorang tidak pernah berurusan dengan mekanik auto, adalah lebih baik untuk mempercayakan penggantian ini kepada bengkel profesional daripada mencuba sendiri. Tidak kira siapa yang akan melakukan penyelenggaraan, adalah bernilai mengetahui "apa yang ada di bawah kereta." Panduan di bawah menunjukkan proses langkah demi langkah menggantikan suspensi tradisional dengan varian coilover menggunakan Volkswagen Golf generasi keempat sebagai contoh.

Langkah 1:

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menggantikan suspensi hadapan kerana ia sedikit lebih sukar daripada bekerja di bahagian belakang kereta. Langkah pertama ialah menaikkan gandar kereta (dalam bengkel, semua 4 roda akan dinaikkan pada masa yang sama, yang akan memudahkan kerja). Setelah memasangnya pada kurungan, yang lebih dikenali sebagai "kambing", tanggalkan roda dan buka skru penyambung penstabil pada kedua-dua sisi.

Langkah 2:

Dengan mengandaikan bahawa kita ingin menjadikan hidup semudah mungkin untuk diri kita sendiri, kita lupa tentang kemungkinan mendapatkan keseluruhan crossover. Sudah tentu anda boleh, tetapi pasti lebih lama. Dengan sistem suspensi seperti dalam Volkswagen yang dibentangkan, tidak ada keperluan sedemikian. Untuk membuka, cukup untuk membuka skru bolt yang menahan penyerap hentak pada buku jari stereng, yang terletak di bahagian dalam tupangnya. Suspensi tidak berfungsi dalam keadaan bersih dan selesa setiap hari. Malah, ia sentiasa terdedah kepada air, garam jalan, habuk brek, kotoran, dan bahan pencemar jalanan yang lain. Oleh itu, tidak mungkin semua skru akan longgar dengan mudah. Semburan yang sangat menembusi, sepana panjang, tukul atau - seram! - linggis, mereka harus menjadi teman permainan kami.

Langkah 3:

Di sini kita memerlukan bantuan orang lain yang mempunyai saraf yang kuat dan ketepatan yang sempurna. Langkah pertama ialah menyembur pancutan penembusan pada titik suis di mana penyerap hentakan terletak untuk memudahkan laluan keluarnya. Kemudian salah seorang daripada mereka, menggunakan linggis, paip logam, atau "sudu" untuk menukar tayar, menolak rocker itu dengan sekuat tenaga ke tanah. Sementara itu, yang kedua memukul suis dengan tukul. Lebih besar kenderaan, lebih cepat anda boleh menyelesaikan kerja di bahagian bawah kenderaan. Walau bagaimanapun, berhati-hati semasa berbuat demikian. Hentaman teruk pada cakera brek atau mana-mana penderia pada angkup boleh menjadi agak mahal.

Langkah 4:

Sebaik sahaja peredam telah dilepaskan daripada had bawah yang dikenakan oleh pemindah jarak, sudah tiba masanya untuk melepaskannya di bahagian atas juga. Sebagai peraturan, ini tidak boleh dilakukan dengan satu alat. Sudah tentu, perkhidmatan yang dilengkapi dengan peralatan profesional mempunyai penarik yang sesuai untuk ini. Walau bagaimanapun, kami menganggap bahawa kami hanya mempunyai alat asas yang kami gunakan, yang boleh didapati di kebanyakan garaj rumah.

Lekap atas hentakan ialah nat dengan kunci heks di dalam (atau bolt kepala heks kecil, bergantung pada model hentakan). Jika kita tidak melumpuhkannya, maka apabila membuka skru seluruh lajur akan berputar mengelilingi paksinya. Oleh itu, perlu menggunakan cincin atau sepana soket dalam duet dengan tang, yang popular dipanggil "katak". Tidak banyak daya di tempat sistem penggantungan ini, dan bolt tidak tertakluk kepada pencemaran, jadi membuka skru tidak sepatutnya menjadi masalah besar.

Langkah 5:

Sudah hampir tamat aktiviti satu roda. Sebelum memasang penyerap hentakan baharu, adalah idea yang baik untuk membersihkan tempat duduk di buku jari stereng dengan kertas pasir berbutir halus dan juga melincirkannya sedikit dengan minyak. Ini akan memudahkan anda memasang pembesar suara baharu di tempatnya nanti. Satu lagi helah untuk membantu menyatukan semuanya ialah menggunakan bicu untuk menekan hentakan ke dalam lengan ayun.

Kemudian lakukan semua langkah di atas (termasuk penalaan halus) pada roda hadapan yang lain. Kemudian kita boleh meneruskan kerja di belakang kereta.

Langkah 6:

Menggantikan suspensi belakang dalam kereta semudah Golf IV mengambil masa seketika. Apa yang anda perlu lakukan ialah menanggalkan dua skru pada pelekap hentakan bawah supaya rasuk menyambungkan gelang getah, membolehkan mata air diganti. Langkah seterusnya (dan sebenarnya yang terakhir) ialah menanggalkan pelekap penyerap hentak atas. Sepana pneumatik tidak ternilai di sini, kerana ia membolehkan kami melakukan ini dengan lebih pantas berbanding jika kami ditakdirkan untuk melakukannya secara manual.

Dan itu sahaja! Ia kekal untuk meletakkan segala-galanya dan menggantikan penggantungan. Seperti yang anda boleh lihat, syaitan tidak seram seperti yang dilukis. Sudah tentu, dalam situasi yang digambarkan, kami mempunyai kelegaan penyerap hentak hadapan yang sudah dilipat dengan spring. Jika kita mempunyai komponen ini secara berasingan, kita perlu menggunakan pemampat spring dan meletakkannya dengan betul dalam pembesar suara. Walau bagaimanapun, pertukaran itu sendiri tidak rumit. Iaitu 3 bolt untuk setiap roda. Tidak kira sama ada kita memutuskan untuk menggantikan kereta itu sendiri atau memberikan kereta itu kepada perkhidmatan, kini ia tidak lagi menjadi ilmu hitam.