Penunjuk Semak menyala: kami sedang mencari sebab

Nama penunjuk Enjin Semak secara literal diterjemahkan sebagai "Enjin Semak". Walau bagaimanapun, enjin, apabila lampu menyala atau berkelip, mungkin tidak boleh dipersalahkan sama sekali. Penunjuk terbakar mungkin menunjukkan masalah dalam sistem bekalan bahan api, kegagalan elemen pencucuhan individu, dsb.

Kadangkala punca kebakaran adalah bahan api yang tidak berkualiti. Jadi jangan terkejut jika, selepas mengisi minyak di stesen minyak yang tidak dikenali, anda melihat lampu Check Engine berkelip.

Sensor biasanya terletak pada papan pemuka kereta di bawah penunjuk kelajuan enjin. Ia ditunjukkan oleh enjin skematik atau segi empat tepat berlabel Enjin Semak atau semak sahaja. Dalam sesetengah kes, kilat digambarkan bukannya inskripsi.

Adakah mungkin untuk meneruskan pemanduan apabila lampu menyala

Situasi utama di mana penunjuk menyala dan tindakan yang disyorkan untuk pemandu:

Kami telah maklum bahawa Periksa menyala setiap kali enjin dihidupkan dalam warna kuning atau oren. Ia adalah perkara biasa jika kelipan berlangsung tidak lebih daripada 3-4 saat dan berhenti bersama-sama dengan kelipan instrumen lain pada papan pemuka. Jika tidak, ikuti langkah di atas.

Video: Periksa penderia menyala

Dalam kebanyakan kes, seperti yang boleh dilihat dari jadual, Semak dihidupkan apabila sensor gagal atau keadaan operasi kenderaan berubah. Walau bagaimanapun, walaupun selepas mendiagnosis dan menyelesaikan masalah, kadangkala lampu masih menyala.

Hakikatnya ialah "jejak" ralat kekal dalam ingatan komputer. Dalam kes ini, anda perlu "set semula" atau "sifar" bacaan penunjuk. Anda boleh melakukannya sendiri dengan mudah dengan mengikuti beberapa langkah mudah:

Penderia disifarkan dan LED Semak tidak lagi menyala. Jika ini tidak berlaku, hubungi pusat perkhidmatan.

Lampu Check Engine pada papan pemuka hampir selalu memerlukan kenderaan dihentikan serta-merta. Menggunakan cadangan yang diberikan dalam artikel dalam amalan akan membantu anda mengelakkan pembaikan enjin yang rumit dan mahal. Semoga berjaya di jalan raya!

Apakah pengawal oksigen dan apakah fungsi yang diberikan kepadanya, tidak setiap pemilik kereta Lifan Solano boleh mengatakan dengan pasti. Probe yang mengawal kepekatan oksigen dalam gas ekzos ialah probe lambda. Dengan bantuannya, ECU kereta mengawal dan mengawal campuran bahan api udara. Terima kasih kepada probe lambda, kualiti campuran udara-bahan api diperbetulkan tepat pada masanya, ini memastikan operasi enjin yang betul.

Prinsip operasi sensor oksigen dan mengapa halangan probe lambda Lifan Solano dipasang

Peraturan persekitaran yang lebih ketat untuk kereta memaksa pengeluar memasang sel pemangkin dalam sistem ekzos, yang mengurangkan kepekatan bahan toksik dalam komposisi gas ekzos. Prestasi unit kenderaan ini secara langsung bergantung pada komposisi campuran bahan api udara, yang dikawal oleh probe lambda.

Isipadu udara yang berlebihan diukur dengan jumlah sisa oksigen dalam gas ekzos. Untuk tujuan ini, pengatur oksigen pertama dipasang di manifold ekzos, di hadapan pemangkin. Isyarat daripada pengawal oksigen memasuki ECU kereta, di mana campuran bahan api udara diproses dan dioptimumkan. Bekalan bahan api yang lebih tepat melalui muncung ke ruang pembakaran enjin dijalankan.

Penting! Dalam kereta yang dikeluarkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengawal kedua juga dipasang di belakang ruang pemangkin. Ini membantu memastikan penyediaan campuran udara/bahan api yang tepat.

Pengawal dua saluran dihasilkan, selalunya ia dipasang pada kereta yang dikeluarkan pada tahun 80-an abad yang lalu, dan pada kereta kelas ekonomi baharu. Terdapat juga probe jalur lebar, ia dipasang pada mesin moden milik kelas pertengahan dan atasan. Pengawal sedemikian boleh mengesan penyimpangan dengan tepat daripada norma yang diperlukan dan membuat pelarasan tepat pada masanya kepada komposisi campuran udara-bahan api.

Keadaan untuk operasi normal pengatur oksigen adalah lokasi bahagian kerja di dalam jet ekzos. Penderia oksigen terdiri daripada bekas logam, hujung seramik, penebat seramik, gegelung dengan takungan, pengumpul arus untuk impuls elektrik dan skrin pelindung. Terdapat lubang pada perumah sensor oksigen di mana gas ekzos keluar. Bahan yang digunakan dalam pembuatan penderia oksigen adalah tahan haba. Akibatnya, mereka beroperasi pada suhu tinggi.

Sensor menukar data kandungan oksigen dalam gas ekzos kepada impuls elektrik. Maklumat dihantar kepada pengawal suntikan. Apabila jumlah oksigen dalam ekzos berubah, voltan di dalam sensor juga berubah, impuls elektrik dihasilkan, yang memasuki komputer. Di sana, rangsangan dibandingkan dengan standard yang diprogramkan ke dalam ECU, dan tempoh suntikan diubah.

Penting! Oleh itu, tahap tertinggi kecekapan enjin, penjimatan bahan api dan penurunan kepekatan bahan toksik dalam gas ekzos dicapai.

Gejala Probe Lambda

Tanda-tanda utama yang membolehkan kita bercakap tentang kegagalan pengawal:

Punca yang boleh menyebabkan sensor oksigen tidak berfungsi

Pengawal oksigen ialah pemasangan sistem ekzos yang mudah rosak. Kereta itu akan pergi, tetapi akan ada penurunan ketara dalam dinamiknya, penggunaan bahan api akan meningkat.

Penting! Dalam keadaan sedemikian, kereta memerlukan pembaikan segera.

Pengawal oksigen yang tidak berfungsi boleh disebabkan oleh sebab seperti:

Diagnostik kerosakan sensor oksigen

Penting! Peralatan khas diperlukan untuk mendiagnosis operasi pengawal oksigen. Untuk menjalankan operasi ini, sebaiknya hubungi kedai pembaikan kereta. Pakar yang berpengalaman akan dengan cepat dan cekap menentukan punca kerosakan kereta anda dan menawarkan pilihan untuk menyelesaikan masalah yang timbul.

Putuskan sambungan wayar dari penyambung pengawal dan sambungkan voltmeter. Hidupkan enjin, kelajuan sehingga 2,5 mph, kemudian perlahan hingga 2 mph. Keluarkan tiub vakum pengatur tekanan bahan api dan rekod bacaan voltmeter. Apabila ia sama dengan 0,9 volt, kita boleh mengatakan bahawa pengawal berfungsi. Jika bacaan pada meter lebih rendah atau ia tidak bertindak balas sama sekali, penderia rosak.

Untuk memeriksa prestasi pengawal selia dalam dinamik, ia disambungkan ke penyambung selari dengan voltmeter, dan kelajuan aci engkol ditetapkan kepada 1,5 ribu seminit. Apabila sensor berfungsi, bacaan voltmeter akan sepadan dengan 0,5 volt. Jika tidak, sensor rosak.

Selain itu, diagnostik boleh dijalankan menggunakan osiloskop elektronik atau multimeter. Pengawal diperiksa dengan enjin berjalan, kerana hanya dalam keadaan ini siasatan boleh menunjukkan prestasinya sepenuhnya. Ia mesti diganti walaupun terdapat sedikit penyelewengan dari norma.

Penggantian sensor oksigen

Apabila pengawal memberikan ralat P0134, sama sekali tidak perlu kehabisan dan membeli probe baru. Langkah pertama ialah memeriksa litar pemanasan. Adalah dipercayai bahawa sensor melakukan ujian bebas untuk litar terbuka dalam litar pemanasan, dan jika ia dikesan, ralat P0135 akan muncul. Sebenarnya, inilah yang berlaku, tetapi arus kecil digunakan untuk pengesahan. Oleh itu, hanya mungkin untuk menentukan kehadiran pemecahan lengkap dalam litar elektrik, dan ia tidak dapat mengesan sentuhan yang lemah apabila terminal teroksida, atau apabila penyambung dibuka.

Sentuhan buruk boleh ditentukan dengan mengukur voltan dalam litar filamen pemandu. Dalam kes ini, anda mesti "di tempat kerja". Ia adalah perlu untuk membuat pemotongan dalam penebat wayar putih dan ungu pengawal dan mengukur voltan dalam litar pemanasan. Apabila litar berjalan, apabila enjin hidup, voltan berubah dari 6 hingga 11 volt. Ia sama sekali tidak berguna untuk mengukur voltan pada penyambung terbuka, kerana dalam kes ini voltan akan direkodkan pada voltmeter, dan hilang semula apabila probe disambungkan.

Biasanya dalam litar pemanasan, titik lemah ialah penyambung probe lambda itu sendiri. Jika selak penyambung tidak ditutup, yang berlaku agak kerap, penyambung bergetar ke tepi dan sesentuhnya menjadi rosak. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kotak sarung tangan dan tambahan mengetatkan penyambung siasatan.

Penting! Jika tiada kerosakan dalam litar filamen, keseluruhan sensor mesti diganti.

Untuk menggantikannya, anda perlu memotong penyambung daripada dua penderia dan memateri penyambung daripada penderia asal kepada pengawal baharu.

Apabila penggantian pengendali oksigen berlaku apabila ruang mangkin dikeluarkan atau diganti, halangan diletakkan pada pengendali oksigen.

Penting! Cangkuk hanya perlu dipasang pada probe lambda yang berfungsi!

Siasatan lambda palsu Lifan Solano

Helah kuar lambda diperlukan untuk menipu ECU kereta selepas mengeluarkan ruang pemangkin atau menggantikannya dengan penangkap nyalaan.

Tudung mekanikal: mini-mangkin. Gasket khas yang diperbuat daripada logam tahan haba diletakkan pada hujung seramik pemandu. Terdapat sekeping kecil sarang lebah pemangkin di dalamnya. Melalui sel, kepekatan bahan berbahaya dalam gas ekzos berkurangan, dan isyarat yang betul dihantar ke ECU kereta. Unit kawalan gantian tidak perasan, dan enjin kereta berjalan tanpa gangguan.

Penting! Gangguan elektronik, emulator, sejenis komputer mini. Umpan jenis ini membetulkan bacaan sensor oksigen. Isyarat yang diterima oleh unit kawalan tidak menimbulkan syak wasangka, dan ECU memastikan operasi normal enjin.

Anda juga boleh memasang semula perisian unit kawalan kenderaan. Tetapi dengan manipulasi sedemikian, status persekitaran kereta itu diturunkan, dan piawaian alam sekitar dikurangkan dari Euro-4, 5, 6 kepada Euro-2. Penyelesaian masalah sensor oksigen ini membolehkan pemilik kereta melupakan sepenuhnya kewujudannya.

Bukan rahsia bagi pemandu Lifan Solano (620) bahawa penunjuk pada papan pemuka "Check-Engene" adalah tanda kerosakan Lifan. Dalam keadaan biasa, ikon ini harus menyala apabila pencucuhan dihidupkan, pada masa ini pemeriksaan semua sistem Lifan Solano (620) bermula, pada kereta yang sedang berjalan, penunjuk padam selepas beberapa saat.

Jika ada yang salah dengan Lifan Solano (620), maka Jurutera Semak tidak akan mematikan atau menghidupkan semula selepas beberapa ketika. Ia juga mungkin berkelip, jelas menunjukkan kerosakan yang serius. Penunjuk ini tidak akan memberitahu pemilik Lifan apa sebenarnya masalahnya, dia menarik perhatian kepada fakta bahawa diagnostik enjin Lifan Solano (620) diperlukan.

Terdapat sejumlah besar peralatan khusus untuk mendiagnosis enjin Lifan Solano (620). Terdapat pengimbas padat dan agak serba boleh yang bukan sahaja mampu dimiliki oleh profesional. Tetapi ada kalanya pengimbas pegang tangan konvensional tidak dapat mengesan kerosakan pada enjin Lifan Solano (620), maka diagnostik harus dijalankan secara eksklusif dengan perisian berlesen dan pengimbas Lifan.

Pengimbas diagnostik Lifan menunjukkan:

1. Untuk mendiagnosis enjin Lifan Solano (620), pertama sekali, pemeriksaan visual petak enjin dilakukan. Pada enjin yang boleh diservis, tidak sepatutnya ada kotoran daripada cecair teknikal, sama ada minyak, penyejuk atau cecair brek. Secara umum, adalah penting untuk membersihkan enjin Lifan Solano (620) secara berkala daripada habuk, pasir dan kotoran - ini diperlukan bukan sahaja untuk estetika, tetapi juga untuk pelesapan haba biasa!

2. Memeriksa tahap dan keadaan minyak dalam enjin Lifan Solano (620), peringkat kedua pemeriksaan. Untuk melakukan ini, cabut batang celup dan lihat minyak dengan menanggalkan palam pengisi. Jika minyak itu hitam, dan lebih teruk lagi, hitam dan pekat, ini menunjukkan bahawa minyak telah ditukar untuk masa yang lama.

Jika terdapat emulsi putih pada penutup pengisi atau jika minyak berbuih, ini mungkin menunjukkan bahawa air atau penyejuk telah memasuki minyak.

3. Lilin semakan Lifan Solano (620). Keluarkan semua palam pencucuh dari enjin, ia boleh diperiksa satu persatu. Mereka mesti kering. Sekiranya lilin ditutup dengan sedikit salutan jelaga kekuningan atau coklat muda, maka anda tidak perlu risau, jelaga tersebut adalah fenomena biasa dan boleh diterima, ia tidak menjejaskan kerja.

Sekiranya terdapat kesan minyak cecair pada lilin Lifan Solano (620), kemungkinan besar cincin omboh atau pengedap batang injap perlu diganti. Jelaga hitam menunjukkan campuran bahan api yang kaya. Sebabnya ialah operasi sistem bahan api Lifan yang tidak betul atau penapis udara tersumbat. Gejala utama adalah peningkatan penggunaan bahan api.

Plak merah pada lilin Lifan Solano (620) terbentuk kerana petrol berkualiti rendah, yang mengandungi sejumlah besar zarah logam (contohnya, mangan, yang meningkatkan bilangan oktana bahan api). Plat sedemikian mengalirkan arus dengan baik, yang bermaksud bahawa dengan lapisan ketara plat ini, arus akan mengalir melaluinya tanpa pembentukan percikan.

4. Gegelung penyalaan Lifan Solano (620) tidak selalunya gagal, selalunya ini disebabkan oleh usia tua, kerosakan penebat dan litar pintas. Adalah lebih baik untuk menukar gegelung mengikut perbatuan mengikut peraturan. Tetapi kadangkala punca kerosakan adalah lilin yang rosak atau kabel voltan tinggi yang rosak. Untuk memeriksa gegelung Lifan, ia mesti dikeluarkan.

Selepas mengeluarkannya, anda perlu memastikan bahawa penebat itu utuh, tidak sepatutnya ada bintik hitam dan retak. Seterusnya, multimeter harus dimainkan, jika gegelung terbakar, maka peranti akan menunjukkan nilai maksimum yang mungkin. Anda tidak sepatutnya memeriksa gegelung Lifan Solano (620) dengan kaedah lama untuk mengesan kehadiran percikan antara lilin dan bahagian logam kereta. Kaedah ini dijalankan pada kereta lama, manakala pada Lifan Solano (620), disebabkan oleh manipulasi sedemikian, bukan sahaja gegelung, tetapi keseluruhan sistem elektrik kereta boleh terbakar.

5. Adakah mungkin untuk mendiagnosis kerosakan enjin dengan asap paip ekzos Lifan Solano (620)? Ekzos boleh memberitahu banyak tentang keadaan enjin. Dari kereta yang boleh diservis pada musim panas, asap tebal atau kelabu tidak sepatutnya kelihatan sama sekali.

6. Lifan Solano (620) diagnostik enjin melalui bunyi. Bunyi adalah jurang, begitulah kata teori mekanik. Terdapat celah di hampir semua sendi bergerak. Ruang kecil ini mengandungi lapisan minyak yang menghalang bahagian daripada bersentuhan. Tetapi dari masa ke masa, jurang meningkat, filem minyak tidak lagi diedarkan secara sama rata, geseran bahagian enjin Lifan Solano (620) berlaku, akibatnya kehausan yang sangat sengit bermula.

Setiap nod enjin Lifan Solano (620) mempunyai bunyi tertentu:

7. Lifan Solano (620) diagnostik sistem penyejukan enjin. Dengan sistem penyejukan berfungsi dengan baik dan penyingkiran haba yang mencukupi selepas menghidupkan enjin, cecair hanya beredar dalam bulatan kecil melalui radiator dapur, yang menyumbang kepada pemanasan pantas kedua-dua enjin dan bahagian dalam pemanas. Solano (620) semasa musim sejuk.

Apabila suhu operasi normal enjin Lifan Solano (620) (kira-kira 60-80 darjah) dicapai, injap terbuka sedikit dalam bulatan besar, iaitu, cecair sebahagiannya mengalir ke radiator, di mana ia mengeluarkan haba melaluinya. Apabila tahap kritikal 100 darjah dicapai, termostat Lifan Solano (620) terbuka kepada maksimum, dan keseluruhan isipadu cecair melalui radiator.

Ini menghidupkan kipas radiator Lifan Solano (620), yang menyumbang kepada tiupan udara panas yang lebih baik di antara sel-sel radiator. Terlalu panas boleh merosakkan enjin dan memerlukan pembaikan yang mahal.

8. Pincang fungsi biasa sistem penyejukan Lifan Solano (620). Sekiranya kipas tidak berfungsi apabila suhu kritikal dicapai, pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa fius, kemudian kipas Lifan Solano (620) dan integriti wayar diperiksa. Tetapi masalahnya mungkin lebih global, sensor suhu (termostat) mungkin gagal.

Operasi termostat Lifan Solano (620) diperiksa seperti berikut: enjin dipanaskan terlebih dahulu, tangan diletakkan di bahagian bawah termostat, jika panas, maka ia berfungsi.

Masalah yang lebih serius mungkin timbul: pam gagal, radiator pada Lifan Solano (620) mengalir atau tersumbat, injap pada penutup pengisi pecah. Jika masalah berlaku selepas menukar penyejuk, beg udara berkemungkinan besar dipersalahkan.

Arahan langkah demi langkah tentang cara menyemak semakan pemangkin Lifan Solano 620

Kenderaan dengan suntikan bahan api berbilang port menggunakan penukar pemangkin yang membakar sisa bahan api dan karbon monoksida. Semasa operasi, mekanisme haus, yang memberi kesan negatif kepada prestasi kereta. Ia akan membantu untuk mengetahui tanda-tanda kehausan penukar pada Lifan Solano 620, cara menyemak pemangkin, gambaran keseluruhan kemungkinan masalah dan kaedah untuk penghapusannya.