Mekanisme pengelap tersekat
Dalam tempoh musim luruh-musim sejuk, pengelap adalah peranti utama, tanpa pemanduan adalah mustahil.
Musim panas adalah tempoh apabila pengelap secara praktikal tidak digunakan atau digunakan secara sporadis. manakala
Selepas beberapa bulan tidak digunakan, anda mungkin mendapati mekanisme pengelap mengeluarkan bunyi yang kuat, atau lebih teruk lagi, menggerakkan lengan pengelap tidak menggerakkan bilah pengelap.
Mekanisme pengelap terdiri daripada motor elektrik, kereta api gear dan sistem pautan yang memacu lengan pengelap dan berus. Sistem ini jarang meminjamkan dirinya 
kerosakan, dan jika ia pecah, ia boleh dikatakan tidak memungkinkan untuk terus bergerak. Patut dilihat sebelum musim. Kerosakan muncul lebih kerap pada pengelap belakang, kerana sesetengah pemandu menggunakannya sangat jarang, dan juga kerana mekanisme di bahagian belakang kereta mempunyai keadaan operasi yang lebih teruk.
Diagnosis adalah sangat mudah. Jika, selepas menghidupkan pengelap, bunyi logam dan "gemuruh" kedengaran berhampiran cermin depan, maka galas enjin harus dipersalahkan. Dalam kebanyakan kes, pengilang tidak menyediakan penggantian galas itu sendiri, tetapi keseluruhan set (motor gear) sekaligus. Nasib baik, galas adalah standard, jadi anda boleh membeli bahagian yang betul di mana-mana kedai, dan tidak ada masalah dengan menggantikannya.
Jika pengelap beroperasi dengan perlahan selepas dihidupkan dan tidak kembali ke kedudukan asalnya selepas dimatikan, ini mungkin disebabkan oleh melekatkan pin pada pautan. Sekiranya pergerakan itu disertai dengan bunyi decitan, anda boleh yakin bahawa ia dipadamkan. Untuk membetulkannya, adalah perlu untuk mengeluarkan keseluruhan mekanisme, dan kemudian memisahkan unsur-unsur yang berinteraksi dengan berhati-hati, kerana kes-kes itu selalunya diperbuat daripada plastik atau aluminium yang rapuh dan semua elemen mesti dilincirkan dengan teliti. Mekanisme yang tersekat boleh merosakkan motor, gear atau komponen sistem lain. Enjin dan keseluruhan mekanisme terletak di bawah aci dan di beberapa kereta pembongkaran elemen ini sangat mudah (satu pemutar skru sudah cukup), sementara yang lain agak sukar. Kemudian, untuk tidak merosakkan kaca, pengetahuan yang sesuai diperlukan. 
Pengelap belakang sering gagal, kerana ramai pemandu menggunakannya sekali-sekala, walaupun pada musim sejuk. Di pengelap belakang, sebagai contoh, VW Golf III, pin yang menggerakkan lengan pengelap tersekat. Rintangannya sangat hebat sehingga skru logam memusnahkan gigi plastik roda. Roda itu sendiri bukan alat ganti dan, malangnya, anda perlu mengubah keseluruhan mekanisme, yang menelan belanja yang banyak. Tetapi dengan sedikit kesabaran, anda boleh membina semula roda dan menjimatkan banyak wang. Apabila membaiki mekanisme ini, pengedap juga harus diganti. Jika tidak, pembaikan tidak akan sia-sia.
Cara terbaik untuk memastikan sistem ini berfungsi dan berfungsi adalah dengan kerap menggunakannya.
Pengelap sangat mudah rosak pada musim sejuk. Jika kita membiarkan tuas pengelap pada waktu petang, maka pada waktu pagi kita pasti akan melupakannya. Bilah pengelap beku boleh merosakkan motor apabila penyalaan dihidupkan.
Juga, jika anda mempunyai pengelap automatik, jangan biarkan tuil dalam kedudukan auto, seperti dalam sesetengah model fungsi ini diaktifkan secara automatik selepas pencucuhan dihidupkan.
Sebelum musim sejuk, ia patut menggantikan cecair dalam takungan mesin basuh dengan cecair musim sejuk. Jika musim panas membeku, pam mesin basuh mungkin gagal.
