tutup radiator?
Pada suhu sub-sifar, masa pemanasan enjin adalah lebih lama daripada musim panas. Itulah sebabnya ramai pemandu menutup radiator.
Musim sejuk semakin hampir. Pada suhu di bawah sifar, masa pemanasan enjin adalah lebih lama berbanding musim panas. Oleh itu, ramai pemandu menutup radiator untuk mengurangkan masa ini. Walau bagaimanapun, ini harus dilakukan dengan bijak supaya tidak terlalu panas enjin.
Sistem penyejukan dalam enjin moden direka sedemikian rupa sehingga ia mesti memberikan suhu enjin yang betul di Afrika panas dan Scandinavia yang sejuk, tanpa sebarang tindakan tambahan dari pihak pemandu. Jika ia berfungsi dengan betul, tidak akan ada masalah dengan terlalu panas.
memanaskan unit dalam fros yang teruk.
Walau bagaimanapun, jika jelas dilihat bahawa masa pemanasan enjin adalah sangat lama pada musim sejuk, atau enjin tidak pernah mencapai suhu operasinya, puncanya mungkin termostat rosak yang tidak menutup sepenuhnya dan dengan itu menggunakan keupayaan penuh radiator. . yang tidak diperlukan pada musim sejuk. Walau bagaimanapun, dengan sistem penyejukan yang berfungsi, tidak perlu menutup radiator, kerana apabila enjin sejuk, litar kecil sistem penyejukan beroperasi, di mana pemanas dimasukkan. Masa untuk mencapai suhu operasi tidak boleh lebih lama daripada musim panas.
Masalah boleh timbul dalam reka bentuk lama, di mana masa pemanasan enjin pada musim sejuk sebenarnya sangat lama, walaupun dengan termostat yang cekap. Kemudian anda boleh menutup radiator, tetapi hanya sebahagiannya, jangan sekali-kali menutupnya sepenuhnya. Meliputi keseluruhan tin radiator 
sebab (contohnya, apabila meletak kereta dalam kesesakan lalu lintas) enjin terlalu panas walaupun dalam cuaca sejuk, kerana kipas tidak akan dapat menyejukkan cecair. Sebabnya adalah kekurangan aliran udara. Anda boleh menutup sehingga separuh daripada radiator supaya kipas boleh menyejukkan cecair. Adalah lebih baik untuk menutup gril, bukan radiator itu sendiri, supaya pengatup berada pada jarak dari radiator. Kemudian walaupun dengan halangan sepenuhnya akan ada kemasukan udara. Untuk kebanyakan kereta, anda boleh membeli bidai radiator khas yang menutup hanya sebahagian kecil daripada radiator, jadi anda tidak boleh takut terlalu panas.
Sesetengah kereta dari tahun 80-an mempunyai pengatup radiator mekanikal yang dikawal secara manual oleh pemandu atau oleh termostat. Jika enjin sejuk, peredam ditutup dan aliran udara adalah minimum, dan apabila ia menjadi panas, peredam terbuka dan tidak ada rasa takut terlalu panas. Pada masa ini, disebabkan penghalusan sistem penyejukan yang baik dalam kereta penumpang, tiada penyelesaian sedemikian, ia hanya boleh didapati di beberapa trak.
