Tuangkan minyak diesel ke dalam enjin petrol. Akibat dan ulasan

Perbezaan operasi antara enjin diesel dan petrol

Terdapat sedikit perbezaan yang berkaitan secara langsung dengan minyak enjin antara enjin diesel dan petrol. Mari kita pertimbangkan mereka.

1. Nisbah mampatan yang lebih tinggi. Secara purata, udara dalam silinder enjin diesel dimampatkan 1,7-2 kali lebih kuat. Ini adalah perlu untuk memanaskan udara kepada suhu pencucuhan enjin diesel. Tahap mampatan yang tinggi menentukan peningkatan beban pada bahagian aci engkol. Dalam kes ini, minyak antara jurnal aci dan pelapik, serta antara pin dan tempat duduk pada omboh, mengalami beban yang lebih besar.
2. Suhu purata yang lebih tinggi. Beban terma pada enjin diesel agak lebih tinggi, kerana suhu tinggi telah ditetapkan dalam kebuk pembakaran semasa lejang mampatan. Dalam enjin petrol, hanya bahan api yang terbakar mengeluarkan haba.

3. Kelajuan purata dikurangkan. Enjin diesel jarang berputar sehingga 5000-6000 ribu putaran. Semasa menggunakan petrol, kelajuan aci engkol ini dicapai dengan kerap.
4. Peningkatan pemisahan abu. Oleh kerana sifat sulfur bahan api diesel, oksida sulfur terbentuk dalam enjin diesel, yang sebahagiannya menembusi ke dalam minyak.

Terdapat beberapa perbezaan lain yang kurang ketara. Tetapi kami tidak akan menganggapnya, kerana ia hampir tidak mempunyai kesan ke atas keperluan minyak enjin.

Bagaimanakah minyak diesel berbeza daripada petrol?

Minyak enjin untuk enjin diesel dan ICE petrol, walaupun terdapat salah tanggapan yang biasa di kalangan orang ramai, sedikit berbeza dalam komposisi dan sifat. Minyak asas dan bahagian utama pakej aditif adalah sama. Perbezaannya terletak pada beberapa ciri sahaja.

1. Minyak diesel mengandungi pakej bahan tambahan yang diperkukuh yang direka untuk meneutralkan oksida sulfur dan membersihkan mendapan enap cemar dengan lebih aktif. Minyak petrol agak lebih habis dalam hal ini. Tetapi kerana bahan tambahan ini, minyak diesel biasanya mempunyai kandungan abu sulfat yang meningkat. Pada minyak moden, masalah ini secara praktikal diselesaikan dengan menambah baik bahan tambahan pengubahsuaian yang tidak meningkatkan kandungan abu.
2. Minyak diesel dinilai lebih untuk perlindungan hembusan filem minyak daripada ricih berkelajuan tinggi. Perbezaan ini adalah tidak ketara dan dalam keadaan biasa boleh dikatakan tidak nyata dalam apa-apa cara.
3. Meningkatkan ketahanan minyak terhadap pengoksidaan. Iaitu, dalam pelincir diesel, kadar pengoksidaan agak lebih rendah.

Terdapat minyak diesel untuk kenderaan komersial dan untuk kereta penumpang. Untuk pengangkutan awam, minyak direka untuk meningkatkan perlindungan enjin dengan hayat perkhidmatan yang agak singkat. Bagi trak dan kenderaan komersial lain, penekanan diberikan pada selang perkhidmatan lanjutan.

Akibat menuang minyak diesel ke dalam enjin petrol

Akibat menggunakan minyak diesel dalam enjin petrol bergantung kepada banyak faktor. Mari kita lihat pilihan biasa.

• Mengisi minyak diesel dengan kelulusan untuk kereta penumpang (API CF, ACEA B3/B4) dalam enjin petrol mudah kereta Eropah dan Amerika dengan keperluan kecil. "Penggantian" sedemikian dalam kes umum adalah dibenarkan, dengan syarat pengisian dilakukan sekali. Pada masa yang sama, adalah disyorkan untuk menggantikan minyak dengan yang sesuai mengikut spesifikasi secepat mungkin. Dalam kes ini, anda boleh memandu dengan pelinciran diesel, tetapi tidak disyorkan untuk menghidupkan enjin melebihi 5000 ribu putaran.
• Mengisi minyak diesel untuk trak (API Cx diluluskan untuk kenderaan komersial atau ACEA Cx) dalam mana-mana kereta penumpang dengan enjin petrol adalah sangat tidak digalakkan. Ia adalah mungkin untuk menggunakan minyak diesel tersebut hanya jika tiada alternatif, untuk jangka masa yang singkat (ke stesen servis terdekat) dan dalam keadaan memandu dengan beban minimum.
• Penggunaan minyak diesel untuk kereta Asia moden yang direka untuk minyak kelikatan rendah adalah dilarang sama sekali. Pelincir tebal untuk enjin diesel tidak akan melalui saluran minyak yang sempit dan berfungsi secara negatif dalam menghubungi pasangan geseran dengan kelegaan yang dikurangkan. Ini akan menyebabkan kebuluran minyak dan boleh menyebabkan sawan enjin.

Apabila menggunakan minyak diesel dalam enjin petrol, adalah penting untuk tidak memanaskan enjin dan tidak memutarnya sehingga kelajuan tinggi.